Jedva je moguće pronaći motoristu koji to ne bizabrinut zbog povećane potrošnje ulja. Posebno je uvredljivo kad se to dogodi s još uvijek novim motorom. Evo najčešćih razloga za potrošnju ulja u motoru.
1. Preveliki pritisak u radilici
Proboj plina karakterističan je za sve motore.Zbog visokog tlaka, plinovi za izgaranje ne ulaze u klipove klipa, već u kućište kućišta. Ako zbog istrošenosti ventila, prstenova i klipova proboj plina prelazi standardnu brzinu, tada u kućištu motora dolazi do vrlo visokog tlaka, a ulje se mora ugurati kroz brtve. Dobar primjer je brtvljenje stabljika ventila koja su pod velikim tlakom pod velikim pritiskom. To dovodi do činjenice da se potrošnja ulja u motoru znatno povećava.
2. Nepravilno sklapanje glave cilindra
Ako je pogrešno instaliran, ovaj dio se možepojavljuju se elementi nagiba. Kao rezultat toga, na području komore za izgaranje stvaraju se curenja koja blokiraju put u krug ulja. Da bi se spriječilo neusaglašavanje, mora se slijediti redoslijed postupka zatezanja, kao i kut vijka.
3. Motorno ulje loše kvalitete
Kada koristite neprikladne ili podstandardnenemoguće je osigurati pouzdan rad motora u svim režimima. Na primjer, trošenje motora povećava se s hladnim startanjem, radnim uvjetima pri visokoj temperaturi itd. Ulje mora točno odgovarati specifikacijama proizvođača stroja. Štoviše, kako u pogledu radnih svojstava i viskoznosti.
4. Nosite visokotlačnu pumpu za gorivo (visokotlačne pumpe za gorivo)
U 25% slučajeva velika potrošnja ulja u motorunastaje zbog istrošenosti linijskih pumpi za ubrizgavanje. Podmazivanje dijelova pumpe za ubrizgavanje vrši se kroz odgovarajući motorni krug. Ako su elementi pumpe za visokotlačno gorivo istrošeni, tijekom rada klipova ulje može ući u radno područje crpke. Ovdje će se miješati s dizelskim gorivom i ući u komoru za izgaranje. Da bi se smanjila potrošnja ulja u motoru, potrebno je redovito provjeravati pumpe za ubrizgavanje u liniji, posebno kod dizelskih motora.
5. Neskladnost cilindara
Neskladnost cilindara označena je neravnomjernoflaster dodira s pojedinačnim mjestima suhe obloge cilindra. Ako na vanjskom zidu obloge cilindra postoje neravne mrlje, to je jasan znak njegova nagiba. Kao rezultat, klipni prstenovi ne mogu osigurati odgovarajuću razinu brtvljenja, a ulje ulazi u komoru za izgaranje. Uz to se povećava tlak u radilici. Mogući uzroci neusklađivanja uključuju: nepravilno zatezanje vijaka, koroziju kontakta, začepljenje rashladnog sustava itd. Ispravite neusklađivanje i potrošnja ulja u motoru će se značajno smanjiti.
6. Nepravilno održavanje
Ako se ne slijede upute proizvođačamotor učestalosti pregleda, stalno će sadržavati kontaminirano ulje. Budući da se paket dodataka postupno troši tijekom rada, postoji opasnost od istrošenja. Da biste izbjegli oštećenja, potrebno je češće dopunjavanje motornog ulja.
