Mali je slučajno odletio u vjetrobransko staklošljunak često uzrokuje stvaranje čipa ili pukotina na njemu. To se može dogoditi svima, i na autocesti i na seoskoj cesti. Daljnji rad automobila s takvim nedostacima ne preporučuje se, jer narušava vidljivost, smanjujući vašu sigurnost. A ako je pukotina, pa čak i sa vozačeve strane, i dalje vam prijeti administrativna kazna za kršenje propisanih cestama zakonom.
Kako biti?Promijenite sva stakla ili još pokušate popraviti čip? Zamjena vjetrobranskog stakla na automobilu nije jeftina, pa ako oštećenje nije kritično, možete pokušati popraviti na manje skupi način. No, prvo da razjasnimo što je auto staklo, koje su vrste oštećenja i kakav je moderni popravak vjetrobranskog stakla.
Standardno auto staklo, ovisno o tomeodredišta su dvije vrste: kaljena i višeslojna. Prva vrsta se obično koristi za stražnja i bočna stakla. Kaljeno staklo je integralna struktura koja je u tvornici podvrgnuta posebnoj toplinskoj obradi. Njegova je osobina svojstvo da se prilikom udara raspadnu na mnogo sitnih čestica, što značajno smanjuje rizik za vozača i putnike da se zbog toga ozlijede. Takvo se staklo ne može popraviti, jer najmanja oštećenja dovode do uništenja stabilnosti njegove cjelokupne strukture i neizbježnog daljnjeg raspada.
Ali višeslojne (laminirane) strukture,koji se uglavnom koriste za vjetrobranska stakla imaju potpuno drugačiju strukturu i karakteristike. Oni su u stanju izdržati snažne točkaste udare bez uništavanja građevine na cijelom području. Ako se kamen probije kroz jedan sloj, visokokvalitetni popravak strugotine pomoći će vraćanju integriteta vjetrobranskog stakla za 80 posto. Uporaba modernih polimernih materijala učinit će oštećeno područje gotovo nevidljivim.
Ako su probijena dva ili tri sloja, malo je vjerojatnočak će i najkvalificiraniji popravak vjetrobrana pomoći ovdje. Čips, pukotina, smješten na većini debljine čaše, neminovno će dovesti do njenog daljnjeg uništavanja.
Oštećenja vjetrobranskog stakla obično se klasificiraju u sljedeće vrste:
Pokušajmo sada razumjeti štoje razlika između ovih oštećenja i zašto je, ako se pojave, potrebno hitno popraviti staklo. Iver, pukotine i njihove kombinacije predstavljaju ozbiljnu opasnost na cesti, zato nemojte odgađati njihovo uklanjanje.
Ovaj se kvar obično javlja kao rezultat udaranjau vjetrobransko staklo kamena koji je izletio ispod kotača vozila ispred ili nadolazećeg vozila. Često se dogodi da umjesto kamena u staklo padne metalni šiljak od gume.
No, je li potrebno popraviti prednje čipove ako nisuometati vozačevu vidljivost? Sam čip, ako je, naravno, malen, praktički ne ograničava vidljivost, ali u svakom trenutku riskira da u nekoliko pravaca preraste u pukotinu. Vjerojatnost ovog postupka značajno se povećava zimi, kada je vanjska temperatura ispod nule, a grijanje radi u kabini. Popravak prednjih čipova također je važan prije putovanja cestama s lošom pokrivenošću: prije ili kasnije vibracije će odraditi svoj posao, a staklo će početi pucati.
Uzrok pukotine može biti sve.isti kamen, oštar pad temperature, kao i jake vibracije. Nerijetko dolazi do pucanja stakla pri pranju automobila hladnom vodom po vrućem vremenu, pri pokušaju "odmrzavanja" vrućom vodom ili kada kotač uđe u duboku rupu.
Pukotina je mnogo opasnija od cijepanja, jer sama pukotina počinje lomiti svjetlost, što značajno smanjuje pogled, kao i činjenicu da se u svakom trenutku može povećati, dijeleći se u nekoliko pravaca.
Ako ste na cesti na staklu vašeg automobilastvorio se iver ili pukotina, zaustavite se, pregledajte oštećenja i utvrdite uzrok. Ako se radi o čipu, ne morate ga pokušavati odabrati, određujući dubinu. Bolje je isprati vodom i mjesto udara zabrtviti prozirnom trakom kako prljavština i prašina ne bi ušli unutra. U slučaju ozbiljnog zagađenja, popravak usitnjenih vjetrobranskih stakala postat će nemoguć.
Ako je nastala pukotina, pokušajte se odvesti do kuće ili do mjesta popravka, izbjegavajući tresenje. Uz jake vibracije riskirate da uopće ne ostanete bez stakla.
U svakom slučaju, bolje je voziti sporije, birajući ravne dijelove kolnika.
Bit popravka ivera je punjenjeusitnjeno područje posebnim prozirnim polimernim spojem koji lijepi odvojene dijelove stakla, bez ometanja pogleda. Ovaj sastav, kada je smrznut, ima indeks loma svjetlosti blizak indeksu stakla, tako da obično nema problema s vidljivošću.
Popravak usitnjenja obično traje najviše 40minuta. Postupak obnavljanja stakla započinje čišćenjem oštećenog područja od prljavštine i krhotina. Ako čip ima zrake veće od 15 mm, na kraju svake od njih buše se prolazne rupe kako bi se spriječilo njihovo daljnje širenje. Zatim se, pomoću uređaja koji se naziva injektor, čip pod pritiskom puni polimerom. Za njegovo brzo skrućivanje koristi se ultraljubičasta svjetiljka. Nakon stvrdnjavanja polimera staklo se melje i polira. Rupe izbušene na kraju greda zapečaćene su na isti način.
Koliko košta uklanjanje čipa sa stakla?Popravak usitnjenja uključuje troškove polimera (približno 10 USD po kvadratnom metru) i radnu snagu. U prosjeku košta popravljanje takve greške promjera 1 cm oko 15 dolara. Nije tako skupo, morate se složiti u usporedbi s zamjenom cijelog stakla.
Pukotina se, naravno, ne može ukloniti, ali ovdjesasvim je moguće spriječiti njegovo daljnje širenje. Ovaj postupak također ne oduzima puno vremena. Postupak popravljanja sastoji se u bušenju krajeva pukotine kako bi se ublažio stres na staklu i zaustavilo daljnje pucanje.
Nakon što su rupe napravljene, također se pune prozirnom smolom. Nakon što se osuši, staklo se melje i polira.
Popravak iverja i pukotina danas, pogotovo akobeznačajni su i mogu se bez problema raditi kod kuće. Ovaj postupak ne zahtijeva nikakve posebne vještine i posebnu opremu. Dovoljno je kupiti komplet za popravak koji se prodaje u bilo kojoj prodavaonici automobila, pažljivo proučiti upute i, strogo se pridržavajući tamo opisanog algoritma, izvesti nekoliko jednostavnih manipulacija.
Prodani kompleti sastoje se od jednokratne opremeplastična injektor, štrcaljka s bradavicom napunjena polimerom, samoljepljivi krug koji ograničava mjesto popravka i nekoliko igala i četke za čišćenje mjesta oštećenja.
Pri odabiru kompleta za popravak, svakakoobratite pažnju na svog proizvođača, preporuke za uporabu u određenom temperaturnom režimu i datum isteka. Donedavno su kompleti izrađeni u Sjedinjenim Državama bili vrlo popularni, ali sada je tržište preplavljeno sličnim proizvodima proizvedenim u Kini. Bolje je, naravno, kupiti markirani komplet, čak i ako je nekoliko puta skuplji.
Prije početka popravaka, trebate procijenitiveličinu oštećenja i odrediti mikropukotine. Za to upotrijebite svjetiljku i povećalo. Ako postoje pukotine, na kraju ih izbušite tankim dijamantnim svrdlom.
Popravak čipova na automobilu mora započeti sčišćenje mjesta oštećenja. Čistimo ga tankom iglom i četkom uklanjajući prljavštinu, prašinu i krhotine. Ispiremo vodom i sušimo fenom (građevinskim ili kućanskim). Odmastite površinu alkoholom.
Zatim instalirajte mlaznicu na svoje mjesto:zalijepite krug i na njega montirajte bradavicu u skladu s uputama. Na bradavicu pričvrstimo štrcaljku s polimerom i započinjemo pumpanje, dovodeći ljepilo na oštećeno područje pod pritiskom. Na kraju postupka, injektor ostaje na staklu dok se polimer ne stvrdne (oko 6 sati).
Kad se ljepilo stvrdne, uklanjaju se njegovi ostacipomoću oštrice ili građevinskog noža. Nakon potpune polimerizacije (oko 10 sati), staklo se mora polirati. Rupe na krajevima pukotina zapečaćene su na isti način.
Prilikom pripreme za popravak oštećenog automobilskog stakla vlastitim rukama, pogledajte nekoliko korisnih savjeta kako biste izbjegli uobičajene pogreške.
