Kao što pretpostavljate iz naslova, u ovom člankugovorit ćemo o vrlo zanimljivom automobilu, razvijenom i konstruiranom tijekom postojanja Sovjetskog Saveza. Zašto se ovaj automobil smatra legendom? Pokušajmo to skužiti zajedno.
Za početak trebate malo zaroniti na stranice povijesti koje sadrže osnovne informacije o modelu ZIL-130. Pripada proizvodnja kipera od 130. modelaStrojni automobilski kompleks Mytishchi, smješten u Moskovskoj regiji. Prvi automobil skočio je s montažne trake tvornice u Lihačovu davne 1962. godine. Bila je zora proizvodnje srednje teških kamiona ZIL-130. Dizel, benzin, plin već su se u to vrijeme široko koristili kao gorivo. Osim toga, proizvodnja ovog modela strojeva bila je usmjerena na različite uvjete rada.
Glavna svrha vozila ZIL je prijevoz tereta srednje tona tijekom izgradnje, popravka cesta i drugih radova.
Iz povijesti je jasno da je automobil ZIL proizveden godinedugi niz godina i isporučuje se u razne regije i zemlje. Kako se to može objasniti? Prije svega, glavne prednosti zbog kojih je u to vrijeme bilo moguće zauzeti vodeću poziciju na tržištu su povećana pouzdanost, trajnost glavnih mehanizama i tolerancija kvarova modela ZIL-130 (dizel). Kiper je imao takva svojstva da su se u to vrijeme smatrali naprednim i služili su kao referentna točka stranim konkurentima.
S obzirom na ovu marku kamiona,nemoguće je zanemariti funkcionalne značajke i karakteristike ZIL-130. Dizel, benzin i plin, kao što je gore spomenuto, mogli bi se koristiti kao gorivo za motor. Međutim, postojale su jedinice koje su mogle raditi u kombinaciji s benzinom i komprimiranim prirodnim plinom.
Većina modifikacija automobila ZIL-130 bile suopremljen 8-cilindričnim motorom hlađenim tekućinom. Dizajn cilindara imao je V-oblik, zbog čega su snaga motora (do 150 KS) i nosivost samog automobila značajno povećani.
Međutim, u nekim je slučajevima ta moć bilaje suvišan, dakle, od sredine 70-ih, benzinski 6-cilindrični motori, čija je snaga dosegla 110 KS, široko se koriste u proizvodnji kako bi se povećala učinkovitost u proizvodnji. iz.
Motori za izvozmodeli ZIL-130. Dizel se rijetko koristio u sovjetsko doba, dok su se strane zemlje uglavnom fokusirale na upotrebu dizelskog goriva za kamione. Stoga bi izvozne verzije mogle biti opremljene s tri vrste motora: Perkins 6.345 (8-cilindarski, 140 KS), Valmet 411BS (4-cilindarski, 125 KS) i Leyland 0.400 (6-cilindarski, 135 KS). ).
Sve su konfiguracije imale pogon na stražnje kotače.Za pogon ovog automobila korišten je ručni mjenjač s 5 stupnjeva prijenosa. ZIL-130 (dizel), kao i druge preinake, bio je opremljen jednožičnim 12-voltnim električnim sustavom, koji se sastojao od baterije od 90 Ah i alternatora. Automobil je opremljen bubnjastim pneumatskim kočnim sustavom instaliranim na svim kotačima.
