VAZ Niva - optimalno skretanje

Malo je u povijesti sovjetske automobilske industrije.automobila usporediva s doprinosu VAZ Nive u globalnoj automobilskoj industriji. Vrlo je teško umanjiti ulogu ovog automobila u razvoju automobila, bez obzira na to koliko se visoko ne ocjenjuje, i dalje će biti dovoljno. Upravo je ona dala novi poticaj razvoju džipa i, u stvari, postao je prvi crossover na svijetu. Da biste to shvatili, samo se malo vratite i zapamtite povijest izgleda automobila.

Prvi serijski automobil s linije 1977. godinegodinu, iako je rad na njemu započeo 1970. godine. Izrađen je kao izvanzemaljsko vozilo za ruralne stanovnike, a tijekom stvaranja sovjetski dizajneri prekršili su gotovo sve stereotipove koji su postojali u svijetu za takve automobile.

U to vrijeme, u konvencionalnom smislu, džip bi trebao imati:

-vodni pogon na prednjim kotačićima;

- korisna, jednostavna i bez dodatnih pogodnosti tijela;

- mekan (premaz) vrh;

- struktura okvira i ovisna suspenzija.

Dakle, VAZ Niva nije imala ništa od ovoga!Automobil je bio s neiskorištenim pogonom na četiri kotača, nezavisnim ovjesom i krutim metalnim tijelom s razinom udobnosti koji je gotovo isti kao i redovni osobni automobil. U proizvodnji rabljenih dijelova iz masovnih automobila. Automobil je pokazao izvrsnu propusnost i pouzdano ponašanje na cestama u gradu i šire.

U mnogim slučajevima tijekomusporedni testovi s najboljim SUV-ovima VAZ Niva, koji su bili najslabiji od njih, pokazali su rezultate bolje od svojih protivnika. Sposobnost automobila da nadvlada relativno malena područja lošeg puta u pokretu dovela je do pojave novog termina za testere koji bi obilježili ovu mogućnost - "prohodnost". Automobil je testiran vrlo teško - s cestama i pustinjama srednje Azije do planina i podnožja Urala, često bez cesta uopće.

Kad je počela serijska proizvodnja VAZ Nive,cijena modela tada je bila 9000 rubalja. Ipak, bilo je izuzetno teško kupiti ga, a 80% ukupne proizvodnje je izvezeno. U Njemačkoj prodaja Nive izvodila se jedan po jedan, a za nju je zabilježen rekordan otkup, au Austriji već nekoliko godina Niva je činila 90% tržišta terenskog vozila.

Несмотря на продажу за границей по высокой цене, za dugo vremena, interes za ovaj automobil nije waned. Nive je stalno bio podupiran na brojnim skupovima, među kojima su bili i pobjednici slavnog Dakara, a također su osvojili prestižne maratone poput "Alžirske rally" i "Rally of the faraohs". Osim toga, možemo spomenuti osvajanje nadmorske visine od 5700 metara i raditi na Antarktici već nekoliko godina.

Jedna od daljnjih faza razvoja bila jepojava VAZ Nive Chevrolet, kada je GM kupio nadograđenu Nivu, priprema se za proizvodnju u Togliatti, zajedno s markom Niva. Međutim, Niva se i dalje proizvodi, međutim, već pod imenom Lada 4x4. Tijekom tog vremena automobil je prošao kroz nekoliko nadogradnji, i unatoč činjenici da je izgled ostao nepromijenjen, njegova je izvedba znatno poboljšana, i dalje je omiljeni automobil ribara i lovaca.

Reći da je SUV VAZ Niva uveoNovi klasi automobila očito nije dovoljan. U mnogim aspektima, unaprijed je odredio i pokazao cestu kojom je slijedio razvoj globalne automobilske industrije, preteča suvremenih crossover-a i udobnih SUV-ova.