Američka tvrtka Ford Motor Companyrazvio prvu generaciju "Mustanga" 1964. godine. Aktivna reklamna kampanja pridonijela je činjenici da je ovaj projekt postao jedan od najuspješnijih i najmasovnijih u svijetu automobilske industrije. U samo godinu dana tvrtka je iz proizvodne trake proizvela više od 263 tisuće Ford GT-a, što već dovoljno govori.
Prezentacija se održala 1964. u New Yorku. Automobil je odmah privukao pažnju posjetitelja. Zbog niske siluete (samo 40 centimetara visoke), Ford je dobio ime GT40.
Istodobno prva testna vožnja u Le Mansuotkrio probleme sa sustavom hlađenja, aerodinamičkim karakteristikama itd. No, čak i u ovoj situaciji, postavljen je rekord kruga. Ford Mustang GT uspio je ubrzati do 212 km / h. Nakon utrke automobil je poslan u Shelby na reviziju.
Carroll Shelby usavršavao je GT40 prelazećirashladni sustav i ugradnju 7-litrenog motora, koji je bio pouzdaniji i visokotehnološki od svog prethodnika. Debi se dogodio 1965. godine s nekoliko nagrada odnesenih u Detroitu. Nažalost, ovaj put "Ford" nije stigao u Le Mans.
Ali već sljedeće godine, kompletnamonopol. Prve 3 nagrade odnio je Ford GT. Situacija se nije promijenila 4 godine. Bio je to zaista veliki uspjeh za američku tvrtku. Kako su obožavatelji željno željeli imati GT model u svojim garažama, razvijena je cestovna inačica koja se smatrala najskupljom među Fordovim automobilima.
Dugi niz godina Ford nije poduzimaonema pokušaja razvoja novih GT modela. Za navijače je ovo bio vrlo iznenađujući potez jer je nedavno Ford GT redovito zauzimao prva mjesta na brzim utrkama.
Ali 2002. dogodilo se nešto što nitko nije očekivao.Baš na vrijeme za stotu obljetnicu tvrtke u Detroitu, predstavljena je sljedeća generacija GT koncepta. Ključna značajka bila je ta što je dizajner uspio stvoriti moderan trkaći automobil, ali s klasičnim značajkama svog prethodnika.
Novi model postao je nešto širi i viši,zahvaljujući kojoj bi se vozač i suvozač mogli osjećati ugodnije. Superautomobil je lansiran u proizvodnju tek 2004. godine. Na automobil je ugrađen motor zapremnine 550 litara. iz. Maksimalna brzina bila je oko 300 km / h, a ubrzanje do stotine - 3,3 sekunde.
Uprava tvrtke na početku proizvodnjenajavio je da je model ograničen i proizvodit će se samo 2 godine. Za to vrijeme prikupljeno je nešto više od 4.000 tisuća primjeraka, od kojih je svaki koštao 150 tisuća dolara.
Uzbuđena publika se tome nadalaovaj će put i dalje biti nasljednik i neće morati predugo čekati. Tako se i dogodilo, nakon 9 godina u Detroitu predstavljen je koncept novog modela 2015. godine. Ovaj je prototip dizajniran s maksimalnom količinom plastike ojačane aluminijom i karbonskim vlaknima, što može značajno poboljšati aerodinamiku i smanjiti težinu.
Interijer automobila posebna je tema zarazgovora. I ona je, kao i prije, izrađena u strogom stilu, ali ima brojne značajke. Prvo, postoji mnogo elektroničkih sustava koji su konfigurirani ovisno o načinu kretanja automobila. Drugo, sjedala su integrirana u strukturu kabine, što je omogućilo dobivanje određene težine. Kontrole na upravljaču, baš kao u Formuli 1.
Ne očekuje se V8 ispod haube.Umjesto toga ugrađena je V6 "EcoBust" pogonska jedinica koja je uparena sa 7-stupanjskim robotskim mjenjačem. Motor ima dvije turbine, zbog kojih je bilo moguće postići snagu od 608 litara. iz. Trošak automobila još nije preciziran. Najvjerojatnije će se sve tajne otkriti izlaskom novog "Ferrarija McLaren 650".
"Eleanor" 1967. - san mnogih kolekcionararetro automobili. To je ista ona zvijer na kojoj je bio Nicolas Cage u Gone u 60 sekundi. Što je posebno kod ovog automobila? Nisu bitne samo tehničke karakteristike, već i njegov izgled. Sve je izvedeno u agresivnom stilu. Široki lukovi kotača, "grbavi" poklopac motora i nekoliko velikih usisnika za zrak. Svi su ti detalji privukli pažnju, odmah je postojalo jednoznačno mišljenje - snažno i moćno.
Ali i tehničke karakteristike Forda GTiznenađenje. Ispod haube nalazi se 7-milimetarski Nascar motor koji radi s 5-stupanjskim ručnim mjenjačem. Također, pogonska jedinica opremljena je turbopunjačem. Maksimalna brzina je -204 km / h, a ubrzanje do stotine izvodi se za 4,3 sekunde. Snaga putovnice - 350 litara. s., ali povremeno možete pronaći prisilne do 500 litara. iz. modeli. Kombinirana potrošnja goriva iznosi približno 21 litru, a obujam spremnika 61.
Protivblokirne kočnicepružaju udobno i sigurno kretanje. Instaliran je i dobar audio sustav za svoje vrijeme, a za bolju upravljivost osiguran je servo upravljač.
U kabini je sve izuzetno lakonično, ali sve se konfiguracije mogu nazvati luksuznim. U unutarnjim oblogama korištene su skupe kože, drvo i aluminij.
Unatoč činjenici da je drugi takav automobil kaoFord GT, nećemo ga vidjeti, o njemu će se raspravljati dugi niz godina. Mnogi kolekcionari žele se dočepati ekskluzivnog Fordovog modela, ali ne uspiju svi. Stvar je u tome što trkačka verzija "Eleanor" nije bila dostupna širokom krugu potrošača i nije se prodavala tek tako. Cestovna inačica GT500 bila je opremljena V6 motorom. Programeri su ovu odluku donijeli da smanje potrošnju goriva smanjenjem snage pogonske jedinice.
No, ljubitelji GT modela saznat će o svemu novomvrlo brzo. To se dogodilo 1968. godine, kada su inženjeri tvrtke razvili novu elektranu 428 Cobra Jet, razvijajući 600 konjskih snaga. U tom su se trenutku pojavili modeli Shelby Cobre, koji su mnogima postali poželjni.
Sveukupno, GT postavu odlikuju posebnostikarizma. Tvrtka nije promijenila svoju tradiciju ni nakon mnogo godina. Novi modeli zadržali su istu karizmu i brutalnost. Moćni motori i agresivan izgled - sve to do danas privlači kupce iz cijelog svijeta. Istina, održavanje takvog automobila neće biti jeftino, ali teško da će ga itko svakodnevno koristiti i kao automobil.
Ford GT je istinska legenda Amerikancaautomobilskoj industriji, koja je svima dokazala svoju snagu i superiornost nad konkurentima. Samo zahvaljujući tome, dugi niz godina bilo je moguće postići izvrsne rezultate u brzim utrkama.
