Svjetlo automobila evoluira u strogoutvrđeni smjerovi koji se rijetko mijenjaju. Danas je LED optika od posebnog interesa za većinu vozača. Ima puno prednosti koje ne dopuštaju alternativna rješenja da se približe ovom segmentu. Ipak, tehnološki razvoj ne stoji mirno, potpuno drugačiji koncept opskrbe svjetlom postupno stječe popularnost. Riječ je o laserskim svjetlima koja su unijela temeljno nove kvalitete u organizaciju optičke potpore modernog automobila.
Ako tradicionalni automobilski izvori svjetlostikao što su žarulje sa žarnom niti i standardne LED diode u određenom smislu daju dinamičko zračenje, laser daje jednobojno i koherentno rasipanje. To je uglavnom zbog prednosti tehnologije. Unatoč tome, dizajn se također temelji na diodama, zbog kojih funkcioniraju laserska svjetla. Načelo rada takve optike temelji se na činjenici da laser nije izvor osvjetljenja, već element opskrbe energijom. Tri LED diode koje sadrže fosfor i dalje su odgovorne za svjetlost. Ova skupina, podržana laserom, tvori zraku svjetlosti s traženim parametrima.
Tijekom rada bilo kojih farova, atomi aktivnetvari troše energiju, odlazeći od fotona na izlazu. Klasična žarulja sa žarnom niti sadrži volframovu nit koja emitira svjetlost zagrijavajući se od električne energije. Promjena u konfiguraciji potrošnje energije dovela je do činjenice da laserska svjetla prednjih svjetala mogu pružiti snagu koja je desetke puta veća od potencijala ksenonskih svjetiljki.
Nova tehnologija pružila ih je nekolikoprednosti automobilske optike. Kao što je već napomenuto, čak i s modernim ksenonom, takvo će svjetlo imati koristi od snage. I potrošač to potvrđuje. Dakle, praksa upotrebe sugerira da je snaga laserskog sustava nekoliko puta veća od snage tradicionalnih halogena i LED dioda. Točniji izračuni pokazuju da su laserska svjetla sposobna za 600 m naprijed. U usporedbi s tim, maksimalni potencijal uobičajenog dugog svjetla je u najboljem slučaju 400 m.
Ali ni u osnovnim radnim kvalitetamaje glavna prednost laserskog svjetla. Zahvaljujući svom posebnom principu djelovanja, takav je izvor olakšao kontrolu svjetlosne zrake. Nekoliko je korisnika posebno moglo isprobati najnoviji inteligentni dinamički sustav laserskog upravljanja svjetlom. Međutim, prema stručnjacima, ovaj smjer razvoja optike obećava puno novih mogućnosti. Dovoljno je reći da se u najnovijim modelima njemačkih automobila laserska svjetla vode prema mogućnosti isporuke točkastih zraka. Dakle, sustav automatski nadgleda opasne zone, usmjeravajući na njih pažnju vozača.
Očigledne prednosti još uvijek ne isključujunegativni aspekti rada laserskih farova. Mane uzrokuju iste značajke koje imaju LED diode. Dakle, korisnici napominju da je u nekim situacijama svjetlo previše slijepo za vozače koji dolaze, a općenito je neobično, što može omesti druge vozače. Uz to, u postojećim su preinakama laserska svjetla vrlo skupa i to je važna stvar s obzirom na to da njihove prednosti nisu uvijek vitalne.
Postoje dvije kategorije proizvođača laseraprednja svjetla. S jedne strane, takve tehnologije sasvim prirodno savladavaju proizvođači automobila. Najuspješniji razvoj u segmentu pokazuju Audi i BMW. Istina, laserska se optika zasad rijetko pojavljuje u masovnim modelima - takva se oprema češće nabavlja kao neobavezno rješenje. A s druge strane, laserska svjetla proizvode napredni programeri LED tehnologije. Možemo primijetiti tvrtke Philips, Osram i Hella, koje zauzimaju vodeću poziciju u dizajnu najnovijih sustava rasvjete. Ono što je posebno zanimljivo jest da u obje kategorije tvrtke zauzimaju visoko specijalizirane niše promičući jedinstvena tehnološka rješenja.
O kompletnoj proizvodnji laserskih farova sao gore spomenutim karakteristikama ne može se govoriti, međutim djelomično uvođenje dioda ovog tipa u automobilsku optiku može dati neke pozitivne rezultate. Dakle, mnogi domaći obrtnici nude tehniku izrade laserskog pokazivača za farove, koji će se temeljiti na diodi iz DVD-RW pogona. Laser je integriran u udubljenje kočionog svjetla ili svjetla za maglu s korekcijom snopa hladnim zavarivanjem. Da biste ograničili duljinu struje, možete upotrijebiti matricu koja će ponoviti oblik željene zrake. Stoga, čak i prije pokretanja proizvodnje, trebali biste odlučiti koje karakteristike trebaju imati laserska svjetla. S vlastitim rukama, baza za korekciju može biti izrađena od kartona, ostavljajući prozor prikladne veličine. Obično se farovi izrađuju brzinom snopa od 1,5 m, pod uvjetom da je predviđena projekcija od 4 metra.
U različitim područjima tehnološkog usavršavanjaautomobili su u aktivnoj primjeni inteligentnih sustava. Optička konfiguracija, čak i u modernim generacijama, dizajnirana je s velikim naglaskom na pružanje osnovnih karakteristika propuštanja svjetlosti. Optimalna svojstva zračenja već su postignuta standardnim LED lampicama. Zauzvrat, laserska svjetla, zajedno s poboljšanjem performansi optike, također su omogućila programerima da savladaju nove principe upravljanja svjetlom. Još nije u masovnoj proizvodnji, ali s konceptnim automobilima vodeće tvrtke pokazuju impresivne primjere laserske automatizacije prednjih svjetala. Prema riječima stručnjaka, rad u ovom smjeru ne bi trebao samo poboljšati interakciju vozača s prednjim svjetlima, već i općenito poboljšati ergonomiju upravljanja strojevima i razinu sigurnosti.
