Bilo koje vozilo, bez obzira na totip i namjena, sastoji se od tri glavna dijela: motora, karoserije i šasije. Šasija automobila je sustav koji se sastoji od sklopova šasije, mjenjača i upravljačkog mehanizma. To je jedan od najvažnijih dijelova vozila, jer omogućuje percepciju i prijenos svih sila koje na njega djeluju tijekom vožnje.
Elementi ovjesa donjeg stroja smanjuju streste nadoknaditi vibracije u vožnji po neravnim cestama i izvan terena. Podokvir omogućuje postavljanje karoserije, motora i ostalih jedinica na šasiju. Prednja i stražnja osovina prenose rotacijsko gibanje pomoću kotača i tako osiguravaju kretanje vozila.
Prvi automobili proizvedeni u prošlostistoljeća, imali neku razliku od onih koji se danas voze cestama. Svi su automobili - i osobni i teretni - nekada imali okvir na koji su bile ugrađene sve jedinice i sklopovi (karoserija, mjenjač, motor itd.). S vremenom je okvirna šasija automobila ostala samo kod kamiona i autobusa. U osobnim automobilima karoserija je počela obavljati funkcije okvira.
Tako se mogu razlikovati dvije različite sheme šasija za vozila.
Okvir šasije, koji općenito predstavljanekoliko je snažnih greda na koje su ugrađene sve komponente automobila. Ovaj dizajn omogućuje vozilima da prevoze velika opterećenja i lako se nose s različitim dinamičkim opterećenjima.
Nosivo tijelo.U potrazi za smanjenjem težine osobnih automobila, sve funkcije okvira redefinirane su u karoseriju. Takav okvir ne dopušta pomicanje velikih tereta, ali istodobno pruža veću udobnost i brzinu.
Ovisno o namjeni automobila, mogu se koristiti sljedeće vrste konstrukcija:
lopatica;
kralježnice;
periferni;
račvasto-greben;
Rešetka.
Najčešći su lopaticeokviri. To su dvije uzdužne grede povezane poprečnim nosačima. Oblik takvih greda može biti potpuno različit: cjevasti, u obliku X ili K. U najopterećenijem dijelu okvir ima povećani odjeljak kanala. Paralelni raspored oslonaca (grede su raspoređene na jednakoj udaljenosti duž cijele duljine šasije) koristi se na kamionima. U osobnim automobilima s terenskim sposobnostima mogu se koristiti lopatice koje imaju određeno odstupanje osi i u vodoravnoj i u okomitoj ravnini.
Okvir račve vilice ima uzdužnu gredu koja se grana straga ili sprijeda. Odnosno, kombinira lopatice i kičmenu gredu.
Ostali tipovi okvira šasije ne koriste se za kamione.
Uz gornju definiciju, riječ "šasija" možekoristiti za opisivanje samohodnih vozila dizajniranih za ugradnju različitih strojeva i mehanizama. Također, ovaj se izraz koristi u odnosu na onaj dio zrakoplova koji se koristi za kretanje po uzletištu, uzlijetanje i slijetanje. Kao i kod šasije automobila, ovaj dio ublažava udarce i stresove kada se zrakoplov premješta na tlo. Šasije zrakoplova, za razliku od automobilskih, mogu imati dizajn s kotačima, skijama ili plovcima.
Često se značenje riječi šasija miješa s pojmomvozi auto. Pogrešno tumačenje pojmova uzrokovano je činjenicom da se oni odnose na praktički isti dio vozila. Vlasnici automobila slobodno kažu da njihov automobil ima šasiju 4x2. Ali treba shvatiti da je 4x2 samo dijagram rasporeda iz kojeg možete saznati broj pogonskih kotača, ali ne više. Ista stvar o šasiji već je gore rečena. Iako su kotači i pogon dio sustava šasije, neprimjereno je upotrebljavati izraz samo za tako uski opis.
Šasija vozila može imati različite vrste ovjesa:
a) ovisni:
b) neovisni.
Ovjesi su opremljeni polugama, odstojnicima,amortizeri i opruge. Glavna svrha ovog sklopa vozila je apsorbiranje vibracija i vibracija tijekom vožnje. Prednji i stražnji ovjesi su različiti, jer dizajn upravljača zahtijeva upotrebu složenijih sklopova.
