"Mercedes 123" jedan je od prvihAutomobili Mercedes koji su se pojavili na cestama ZND-a nakon raspada Sovjetskog Saveza. Međutim, čak i za Olimpijske igre u Moskvi, vlada je kupila tisuću primjeraka za taksi flotu i policiju. 1976. započela je proizvodnja ovog modela, a nakon 8 godina prestala je. Zanimljivo je da su taksisti u zapadnoj Njemačkoj bili toliko posvećeni ovom automobilu da su nakon završetka proizvodnje stupili u masovni štrajk. Pa, ovo nije jedina zanimljivost o 123. Mercedesu, pa bismo vam trebali reći više o tome.
Zanimljivo je da je koncern u početku proizvodiosklop limuzina. Međutim, godinu dana kasnije, 1977. godine, javnosti je predstavljena coupe verzija. I moram reći, tijelo je počelo izgledati još profitabilnije i elegantnije. Vrata bez prozorskih okvira njegovom su izgledu dala veću solidnost, a izgled "Mercedesa 123" postao je puno spektakularniji. Iste godine proizvođači su objavili karavansku verziju. Označeno je slovom "T".
Prepoznate su najmoćnije verzije u klasi sedanmodeli 280 kao i 280E. Što je s kupeom? U njima je kupca privukla drugačija prednja optika. Leće nisu bile okrugle, već pravokutne. Ispod stražnjih svjetala nalazila se i kromirana traka. Ali još jednu razliku imao je elitni "Mercedes 123". Tijelo mu je bilo isto kao i u drugim inačicama, ali rešetke za usis zraka bile su prekrivene kromom. U konvencionalnim inačicama bila je plastična, a nije bila obojena.
Vanjski izgled je, naravno, važan, ali nijeinterijer je manje važan. "Mercedes 123" je automobil koji se može pohvaliti udobnim dizajnom interijera. Osim toga, stručnjaci su sve vrlo lijepo pokušali i učinili. Čak i nakon gotovo četrdeset godina, možemo sa sigurnošću reći da je zaista ugodno biti u ovom Mercedesu. Stup volana otporan na sudare, prednja ploča izrađena u sportskom stilu, udobna sjedala ... Čak i ploča koja slijedi 123., odnosno w124. "Mercedes", može se činiti "blagom" u usporedbi s ovom verzijom.
Limuzine i kupei bili su popularniji. Potražnja za karavanima bila je među ljudima koji su trebali automobil za veliku obitelj, jer su ove inačice često bile opremljene kabinom od 7 sjedala. Inače, automobil nije samo udoban, već i funkcionalan. Prtljažnik standardne verzije (tj. Limuzina) ima zapreminu od 500 litara. Sasvim solidna brojka za automobil tih godina.
Sada treba obratiti pažnju na najvažnijedijelovi opisa vozila. A to su tehničke specifikacije. Što je ispod haube automobila poput Mercedesa 123? Dizel je ekonomičan, izdržljiv i pouzdan. Većina ovih modela bila je opremljena upravo takvim verzijama. "Najslabija" jedinica sposobna je razviti snagu od 55 litara. iz. Slab pokazatelj, naravno, ali ovo je prvi model, odnosno 1976. godine, ne biste trebali zaboraviti na njega. S vremenom su programeri ojačali jedinice i to su učinili dobro. Koji su pokazatelji najmoćnijeg motora "Mercedes 123"?
Dakle, najmoćnija jedinica je instalirana nainačica 280E. Kao što je već spomenuto, smatra se najboljim. Ispod haube ovog automobila grmi 2,7-litreni motor od 185 konjskih snaga. Istina, ovo je benzinska verzija. Od dizelskih motora, najsnažniji je motor u izvedbi Mercedesa 300 D - trolitreni pogonski agregat sposoban je razvijati 122 KS. iz. Treba napomenuti da sve verzije rade zajedno s ručnim mjenjačem.
Proizvođači automobila Mercedes 123 mogli suopremite i dovodom goriva za rasplinjač i sustavom ubrizgavanja poznatim svima danas. Dakle, o tome bi trebalo raspravljati detaljnije. Osnovni rasplinjač benzinski motor je dvolitreni, 4-cilindarski, može proizvesti 94 konjske snage. Ovaj automobil ubrzava na "stotke" za 12,5 sekundi, a maksimum koji može doseći je 160 km / h.
Postoji i verzija s motorom s rasplinjačem. Njegov volumen je dvije litre, ali snaga će biti veća - već 109 "konja". Motor rasplinjača s jednakim brojem "konja" razlikuje se u obujmu od 2,3 litre. No, "ubrizgavanje" (broj litara je jednak prethodnom) daje oko 136 litara. iz. Do stotke doseže za 11,4 sekunde, a maksimum je 166 km / h.
Ako govorimo o učinkovitosti, onda, naravno, uS tim u vezi pobjeđuje dizel "Mercedes 123". Potrošnja goriva na sto kilometara iznosi oko sedam litara. Dizel ne košta puno manje od benzina, ali sporije odlazi. Primjerice, u slučaju benzinske verzije, potrošnja se povećava na 13 litara na 100 km.
Mnogi ljudi to žele kupitilegendarni automobil, brine me nekoliko pitanja u vezi s radom. Napokon, automobil nije nov, nikad ne znate koji bi se problemi mogli pojaviti. Pa, ozbiljni, glavni remont "Mercedesa 123" može koštati veliku svotu. Međutim, vrijedi istaknuti jedno upozorenje. Ovi strojevi, a posebno dizelske verzije, pouzdani su i visoke kvalitete. Prije 30-40 godina proizvođači su sjajno obavili montažu i svijetu dali dobar, izdržljiv automobil. Dakle, ako je potrebno izvršiti neku vrstu popravka, radije će biti kozmetički. Ne bi trebalo biti problema s motorom i ostalim važnim komponentama.
"Mercedes 123" svojedobno je koštao priličnoskup. A i danas to može koštati okruglu svotu. Sve ovisi o stanju automobila i o tome koliko ga traži prethodni vlasnik. Postoje verzije za 30.000 rubalja, a ima ih deset puta više. Možete pronaći čak i "konzervirani" Mercedes, a takav će automobil, ako ga uzmete, koštati nekoliko desetaka tisuća dolara. Napokon, zapravo je potpuno novo! Upravo je kupljen i skriven, da tako kažem. Istina, takvi su "Mercedesi" rijetki.
Ali općenito, prosječna cijena 123. godine bit će približno 100 000 - 150 000 rubalja. Za takav novac možete pronaći verzije s dizel i benzinom.
