На автомобиле ВАЗ-2114 подвеска установлена более moderan, razlikuje se u dizajnu od prošlih modela. Vlasnici koji se odluče samostalno servisirati svoje automobile trebali bi biti zainteresirani za razumijevanje problema ugradnje sustava ovjesa, kao i temu popravka šasije. Danas ćemo obratiti posebnu pozornost na ovo pitanje.
Prednji ovjes VAZ-2114 je neovisan, teleskopski.
Sustav koristi nosače amortizera -plinski ili hidraulički tip, opruge za zavojnice, volani, kao i stabilizatori, odgovorni za bočnu stabilnost automobila. Dizajn se temelji na dijelu koji obavlja rotacijsku i potpornu funkciju - ovo je nosač prednjeg ovjesa. Ovaj element je jedinica koja se sastoji od amortizera i opruge zavojnice.
Jedinica s zagradama je fiksirana napoluga upravljača glavčine kotača. Dio glavnog ovjesa ili nosač automobila drži se u gornjem dijelu tijela u posebnoj čaši i montira se na tri vijka. Ovaj je uređaj također opremljen kopčom. Potrebno je za pričvršćivanje prstiju šipki upravljača.
Također prednji ovjes uključuje i glavčineza pričvršćivanje kotača, kuglica, posebnih ležajeva, komponenti kočnog sustava. Kugla je nepomično montirana na donjim ručicama sustava prednjeg ovjesa. Prsti nosača ugrađeni su u sjedala na glavčini kotača i učvršćeni maticama. Donji krak ovjesa VAZ-2114 montiran je i fiksiran na posebnom elementu - rastezanju. Ima dva kraja koja su kroz nosače pričvršćena na tjemenu tijela. Jedna strana ovog produžetka koristi se za postavljanje stabilizatora, gdje je njegov kraj. Na drugoj je sljedeća polovica stabilizatora. Dakle, element povezuje dva kotača zajedno.
Tako je postavljen ovjes prednjih kotača na automobilu VAZ-2114.
Sam sustav radi prema sljedećem principu -podupirač i opruga djeluju istovremeno, oni su potporni i prigušni element automobila. Korištenjem zagrada i poluga u sustavu pruža se potpora za cijeli sklop u njegovom donjem dijelu. Sustav se također sprječava da se kreće u uzdužnoj osi karoserije vozila. Pogonski kotači mogu se okretati pomoću upravljačkih šipki - kada se okreće upravljač, povlače posebne uši koje se nalaze izravno na potpornjacima. Cijeli sklop se potpuno okreće.
Njegov gornji dio se okreće zbogpotporni ležaj, a donji - zbog kugličnih ležajeva. Zbog prisutnosti stabilizatora u sustavu, prednji ovjes VAZ-2114 povezan je zajedno i može raditi sinkrono.
Straga je sustav puno jednostavniji odispred. Ovdje je instaliran ovješeni ovjes. To je kruta poprečna greda kontinuiranog tipa. Kao osnova koristi se kontinuirana greda. To je zavareni metalni dio. Njegov oblik nalikuje slovu "H", ali ovdje je poprečni dio duži. Prednji krajevi ove metalne grede pričvršćeni su na dva nosača koji su vijcima pričvršćeni za bočne dijelove na stražnjem dijelu vozila. Način postavljanja nosača koji drže gredu zglobno je prikazan na tih blokovima.
Stražnji krajevi ovog elementa ovjesa imajumjesta za montažu glavčina kotača. Montiraju se na posebne prirubnice i učvršćuju vijčanim spojevima. Na njima su također smješteni elementi kočionog sustava. Dvoredni ležajevi ugrađeni su unutar glavčina kotača. S druge strane, stup i spiralna opruga pričvršćeni su na stražnje krajeve grede. Gornji dio amortizera ugrađen je u čašu. Potonji je zavaren na karoseriju automobila.
Kako radi stražnji ovjes VAZ-2114?Ova poprečna greda djeluje poput njihala. Budući da se dio drži na bočnim elementima kroz zagrade, on se fizički ne može pomicati u uzdužnoj osi karoserije. Podupirači s oprugama služe kao graničnik za hod grede i istovremeno su elementi za apsorbiranje udara i potpore.
Najčešće su svi problemi s ovjesom na tomeautomobil se može riješiti vlastitim rukama. Simptomi neispravnosti često su povezani s lomljenjem nosača amortizera. Oni su najviše opterećeni elementi u automobilu VAZ-2114.
Prije svega, automobil se postavlja na jamu, nadvožnjak ili podiže liftom.
Bolje je staviti automobil na parkirnu kočnicu.S kotača se moraju ukloniti ukrasne kape. Također se preporučuje otpuštanje vijaka i odvrtanje matice glavčine. Kada je prednji dio stroja zaključan, kotač se izvlači. Zatim izvadite zatik kugličnog ležaja koji je ugrađen u zakretnu ruku na prednjem stupu. Zatim će se stabilizacijski stup demontirati s ručice. Zatim se uklanjaju strije, nakon čega se kuglasti zglob potpuno odspoji i drži na zglobu upravljača. U sljedećoj se fazi ručica uklanja - za to je odvojena od nosača na tijelu. Vijci su također u potpunosti uklonjeni, uz pomoć kojih su jastučići pričvršćeni na zglob upravljača.
Podrška može propustiti - samo je objesitetako da se crijevo ne ošteti. Nakon toga se stisne zavojnica i glavčine. Zaštitna šaka uklanja se sa bočne strane haube. Da biste to učinili, odvrnite matice letve, a zatim u potpunosti uklonite element. Uklanja se i drugi stalak. Zamjena ovjesa VAZ-2114 uključuje demontažu istrošenih dijelova i ugradnju novih obrnutim redoslijedom. Ali potrebno je uzeti u obzir neke osobitosti. Kada je nosač montiran na karoseriju automobila, pripazite da ne oštetite navoje u čaurama.
Poznavajući uređaj za ovjes VAZ-2114, rastavite gamožete kompetentno i brzo i vlastitim rukama. Prvi je korak pronaći rupu za gledanje ili lift. U prtljažniku je obloga odvojena, a matice koje drže nosače također su otpuštene. Zatim odvrnite vijke kotača. Zatim se demontiraju kabeli kočnog sustava. To je najbolje učiniti sastavljeno.
Nakon toga uklonite bubanj, cijevi i crijevakočioni sustav. Sada možete ići na stalke. Da biste ih odspojili, uklonite gumene jastuke, matice i podloške na tijelu. Tada se postavljaju dodatna zaustavljanja za prednje kotače. Leđa treba podići. Tada se mogu ukloniti opruge i nosači. Kada se uklone nosači zraka-tijela, tada se može ukloniti cijela greda. Na automobilu VAZ-2114 ovjes je uređen prilično jednostavno. Istrošeni dijelovi mogu se lako zamijeniti i ponovo sastaviti obrnutim redoslijedom.
Kao što vidite, dizajn sustava je jednostavan injegov neovisni popravak nije osobito težak. Redovitim održavanjem, podmazivanjem i zamjenom istrošenih dijelova vozač neće čuti kucanje, a automobil će oduševiti glatkim radom i dobrom upravljivošću.
