Многих может интересовать вопрос о том, что такое PPC? Dakle, ako govorite na suhom jeziku, mjenjač je dizajniran za promjenu momenta koji se prenosi na pogonske kotače od radilice. A ako gledate sa stajališta početnika na pitanje što je mjenjač i zašto prebacivati stupnjeve prijenosa, tada se javljaju mnoge poteškoće. Promjena stupnja prijenosa nužna je zbog činjenice da se okretni moment motora s unutarnjim izgaranjem odlikuje neravnomjernim karakteristikama. Možete usporediti motor s unutarnjim izgaranjem s električnim motorom.
Glavna razlika između njih je s namaGledišta su karakteristike vuče, tj. Kako se okretni moment mijenja ovisno o broju okretaja snage. Motor ima značajan zakretni moment pri malim brzinama. Indeks pada kao odmotavanje. Ova karakteristika je najpovoljnija za stroj tijekom starta od točke i naknadno ubrzanje, kada je potrebno prevladati veliku silu inercije, u ovom trenutku je najbolje imati što je više moguće okretnog momenta. Ravnomjerno kretanje zahtijeva mnogo manje zakretnog momenta za održavanje. Pri svakoj brzini, snaga elektromotora može ostati gotovo maksimalna, a koristi se gotovo u potpunosti u svim načinima rada, odnosno savršeno je prilagođena uvjetima na cesti.
Ako govorimo o motoru s unutarnjim izgaranjem,tada je sve potpuno drugačije, pri malim okretajima njegova snaga je znatno smanjena, a veličina trenutka malo varira u granicama operativnih brojeva. Značajke vuče takvog motora teško se mogu nazvati čak i zadovoljavajućim. Međutim, ostatak elektrane sa sličnim motorom znatno je bolji od elektromotora. Budući da su dizajneri bili prisiljeni trpjeti takve nedostatke, automobil je bio opremljen mjenjačem kako bi ih prevladao. Pa što je PPC? Namijenjen je za promjenu prijenosnog omjera između motora i glavnih kotača.
Razumijevanje pitanja „PPC - što je to?»Vrijedi spomenuti da se različiti zakretni moment može dobiti upotrebom zupčanika različitih veličina. Ako srednji zupčanik postavite između pogonskog i vodećeg, dobivate promjenu smjera vrtnje pogonskog, što nam daje stupanj prijenosa za vožnju unazad. Ispada da svaki mjenjač: automatski, robot, CVT ili mehanički služi kako bi se osigurao najoptimalniji način rada motora u različitim uvjetima promjenom istog prijenosnog omjera.
Svaki mjenjač ima niže i višefaza. Kada krenete od mjesta, ubrzavajući, a zatim se krećući pri maloj brzini ili izvan ceste, najveći okretni moment se može postići na srednjim-visokim okretajima, ali nema potrebe za razvojem velike brzine. Kretanje u ovom načinu rada osigurano je nižim stupnjevima prijenosa u mjenjaču, koji imaju nizak omjer prijenosa, što znači da će se čak i pri velikim brzinama motora automobil polako kretati.
Ujednačeno kretanje pri velikoj brzini možebiti osigurana samo u slučaju velikih brzina kotača, kao i pri održavanju brzine motora na optimalnom rasponu. To je moguće zbog većih stupnjeva prijenosa koji imaju niži stupanj prijenosa. Automobil će na sličnim brzinama motora ići mnogo brže, dok ne dostigne maksimalnu brzinu. Međutim, s gornjim stupnjem prijenosa, automobil se ne može kretati na maloj brzini, niti se može pokrenuti, budući da potreban potisni moment neće biti razvijen, a automobil će se zaustaviti. Dakle, trebate biti jasni što je PPC i zašto je to potrebno u automobilu.
p>