Kad uskoro dolazi sezona motocikalavlasnici motornih vozila već se vraćaju svojim željeznim konjima, prebirući ih, i opet razmišljaju kakvo ulje uliti u motocikl, kako to ispravno napraviti i hoće li ulje stati?
Prelazeći s motocikla na automobil i obrnuto, mnogi vjeruju da bi se ulje trebalo koristiti različito u jednoj i drugoj tehnici, jer djeluje na različite načine.
U automobilu se koriste tri ulja:
U modernim motociklima, na gotovo svim modelima, sve se funkcije temelje na jednom jedinom ulju, budući da su motor, mjenjač i spojka smješteni u jednom bloku.
Kažu da u automobilima ulje služi samo unutrakao zaštitna barijera, sprečavajući razne mehaničke utjecaje. A u motociklima bi, osim toga, trebao hladiti motor i spriječiti termički kvar, jer se zbog ogromne brzine vrtnje stvara velika količina energije što uzrokuje ekstremno zagrijavanje.
Da bi se nosilo s tim, ulje mora bitiprilagođena za rad u ekstremnim uvjetima. Ovdje se mora održavati viskoznost, čak i ako se temperatura naglo i snažno mijenja. Ulje bi s jedne strane trebalo biti lagano da teče kroz uske rupe, a s druge viskozno za prevlačenje dijelova koji se brzo kreću.
Viskoznost znači sposobnost otporaseciranje i protok. Tekućina će biti manje tekućina i otpornija na smicanje kad je viskoznost velika. I obrnuto. S nižom viskoznošću, tekućina postaje fluidnija i manje otporna na smicanje.
Kad motor radi, njegovi masni dijelovipokušavajući istisnuti ulje zbog međusobnog trenja. Ali ako je viskoznost ulja dovoljno dobra, tada tekućina polako prolazi kroz rupe, a kontaktni elementi imaju priliku oporaviti se.
Upute za motocikl naznačuju vrste ulja koja se preporučuju za motor.
Jedan od najpopularnijih među njima je SAE 10w40. Ulje pripada cjelogodišnjoj sezoni.
10w znači indeks viskoznosti na -40 Celzijevih stupnjeva.
40 također označava viskoznost, ali već na temperaturi od 100 Celzijevih stupnjeva.
Ovo je ulje za motocikle za niske temperaturemanifestira se kao protok svjetlosti, a na visini ima svoj standardni izgled. Njegova je ideja da tijekom hladnog starta ima malu gustoću, a nakon zagrijavanja zadržava viskozna svojstva. Prije pojave ovog tipa, motor je neko vrijeme uvijek bio u stanju povećanog habanja, pa se obično jedno ulje točilo zimi, a drugo ljeti.
Tijekom rada, mora se imati na umu da uljeza motocikl se pokazuje nelinearno dok se zagrijava. O tome proizvođači obično šute. U međuvremenu, ovo je drugi najvažniji parametar na koji trebate obratiti pažnju nakon viskoznosti.
Uzimajući u obzir upute za uporabuvozilo, motorno ulje za motocikle treba prvo odabrati zdravorazumski. Primjerice, ako se normalna vožnja izvodi na temperaturi od +35 Celzijevih stupnjeva, tada će poslužiti gušće ulje od 15w15. Na ovaj način je motor bolje zaštićen. Ali na proljeće će samo 10w40 biti dobra opcija (kao manje gusta).
Ako je viskoznost mala i motor je navisoka temperatura se jako zagrijava, ulje se posebno lako presijeca elementima motora, pa je podložno brzom trošenju. U tom je slučaju potrebno dodati ulje veće od preporučene.
Budući da se snaga motora ne razlikuje puno tijekom zagrijavanja, mnogi vozači radi očuvanja agregata i mjenjača dolijevaju ulje za motocikle još veće viskoznosti kada rade na visokim temperaturama.
Prvo što upada u oči kada uspoređujete automobilsko ulje i ulje za motocikle je cijena. Motorno ulje je puno skuplje od automobilskog.
Prema uvjeravanjima proizvođača i mnogih vlasnika vozila, motorna ulja kvare motociklističke jedinice, a kvačilo nestaje.
Ali postoji i drugo mišljenje, prema kojemdogodi se neki uvjetno negativni utjecaj. Ali to se odnosi samo na kvačilo. A sve negativno svodi se na činjenicu da moderna ulja imaju vrlo snažna svojstva čišćenja, što jednostavno dovodi do proklizavanja kvačila. Ali možete koristiti i manje moderno ulje!
Ulja imaju specifikaciju.Primjerice, prema američkoj API klasifikaciji, s pojavom novih proizvoda njihovi su se indeksi mijenjali: SA, SB, SC, SD itd., Prema vlastitom pismu za svaku generaciju. Moderna automobilska ulja već su dosegla indekse SN, ali motorna ulja zaustavila su se na SH.
Ako pogledate druge klasifikacije, otkrit ćete nevjerojatnu stvar: ulje za motocikle jednostavno se ne razlikuje od ulja za automobile!
Ali zašto onda morate preplatiti? Možda je sve u psihologiji kupaca i visokim troškovima proizvođača za manje pakiranje? Vrijedno je razmisliti o tome.
