Bell prijenosnik - takozvani mehanizam koji se spaja na elektromotor i radni stroj. U svom slučaju, zupčanici su smješteni, fiksirani u nepomičnom stanju na osovinama.
Pojedinosti o njegovom tijelu izložene su silamastroj koji radi. Zato se u njegovoj proizvodnji koriste čelik i lijevano željezo. Lagane se legure rijetko koriste. Pojedinosti su izrađene u složenom obliku - to je zbog načina na koji su komponente sklopa smještene jedna u drugu. Nosači, prirubnice i poklopci pričvršćeni su na dijelove tijela.
Zupčani zupčanik ima čitavu masuprednosti. Na primjer, gornji dijelovi njegovog pokrivača imaju vodoravno smještene površine, što im omogućuje da se koriste kao tehnološka osnova. Podnožje tijela ovog dijela je glatko, noge su visoke čvrstoće i izolirane. Njihov rok trajanja je vrlo dug, jer je volumen ulja prilično velik. Vibro-akustička svojstva ovog dijela su poboljšana - to je zbog činjenice da je poklopac kućišta vrlo fleksibilan, a podloga kruta. Oni se tokom starenja manje iskrive, zbog čega ne dolazi do curenja ulja. I još jedna stvar - kočni mjenjač ima laganu vanjsku obradu. To je također važan čimbenik funkcionalnosti mehanizma.
Prije pažljivo sastavljanje unutarnje šupljineOčišćen je i prekriven bojom otpornom na ulje. Zatim se na pogonsku osovinu postavlja prsten koji drži ulje i ležaj na vratilu. Zatim stavite čašu od stakla i odstojnika, nakon čega - drugi ležaj. Također je potrebno ugraditi podlošku za pranje i rukavac s više podloga. Zatim se u pogonsko vratilo mora postaviti ključ, nakon čega se ugrađuju razmaknica i ležajevi. Zatim se sastavljene osovine postavljaju u podnožje kućišta zupčanika, na njega se postavlja poklopac koji se prvo mora premazati alkoholnim lakom. U sljedećoj fazi trebate staviti mast u ležajne komore i staviti ležajne kape i metalne brtve za podešavanje. Zatim morate instalirati poklopce, a zatim provjeriti rotaciju osovina i paziti da se ležajevi ne zaglave. Sve je fiksirano vijcima. Sljedeći je vijak čep za ispuštanje ulja. Zatim morate napuniti ulje u kućište i umotati kontrolni čep. Dakle, kosi mjenjač je sastavljen.
Zupčanik može biti vertikalni ilivodoravni - ovisi o potrebi. Konusni kotači (odnosi se na jednostepeni mjenjač) gotovo se uvijek izvode sa zakrivljenim profilom zuba. To je opravdano činjenicom da prvi stupanj pretpostavlja velike linearne i kutne brzine.
