Većina modernih automobila opremljena jealuminijski radijatori za hlađenje. Ovaj je metal lagan, ima dobra svojstva protiv korozije, a ima i izvrsnu toplinsku vodljivost. Osim toga, znatno je jeftiniji od bakra i mjedi, od kojih su radijatori ranije napravljeni.
Međutim, aluminij ima i nedostatak.Ako bi se bakreni (mjedeni) izmjenjivač topline, u slučaju oštećenja, mogao popraviti bez posebnih problema lemljenjem problematičnog područja na uobičajen način, tada takav broj neće raditi s aluminijskim radijatorom. Sve je u kemijskim karakteristikama ovog metala. Ali ništa nije nemoguće. U ovom članku ćemo pogledati zašto aluminijski radijator, kako lemiti problematično područje i koja će sredstva biti potrebna za to.
Za proizvodnju automobilskih izmjenjivača toplineovaj metal nije izabran slučajno. Činjenica je da aluminij i većina njegovih legura imaju oksidni film koji tvori prirodnu barijeru koja štiti od korozije. Ovaj film ima visoku temperaturnu i kemijsku otpornost. Aktivno se opire uobičajenim tokovima i opire aplikaciji lemljenja. Može se uništiti samo mehaničkom površinskom obradom i posebnim smjesama. Zbog toga ga je teško obnoviti aluminijski radijator. Kako lemiti i, što je najvažnije, kako ga pripremiti za ovaj postupak, razgovarat ćemo malo kasnije, ali sada pogledajmo glavne razloge zašto izmjenjivač topline najčešće ne uspije.
Unatoč krhkosti konstrukcije, radijator možesluže godinama. Glavni neprijatelji su rashladna tekućina niske kvalitete i strani predmeti koji mogu uzrokovati mehanička oštećenja. Antifriz ili antifriz sami po sebi nisu jako aktivne tvari koje mogu uništiti zaštitni oksidni film i praktički ne reagiraju s čistim aluminijem. Ali ako rashladna tekućina ne zadovoljava propisane kemijske standarde, promiče korozivne procese, zbog čega se stijenke saća uređaja postupno ruše.
Mehanička oštećenja radijatora najčešćedogađaju se tijekom prometnih nesreća, sudaranja s rubnicima, panjevima itd. Osim toga, uređaj se može slučajno oštetiti tijekom popravka automobila. U svakom slučaju, rezultat je isti - curenje iz probušenog saća. Veličina rupe određuje mogućnost popravka. Ako izmjenjivač topline nije jako oštećen, a veličina problematičnog područja je nekoliko četvornih centimetara, možete ga pokušati vratiti. Druga mogućnost popravljanja radijatora aluminij (kako lemiti to - shvatit ćemo to dalje) ne postoji.
Popravljamo izmjenjivač topline s činjenicom daispraznimo rashladnu tekućinu i izvadimo uređaj iz automobila. Zatim se mora isprati čistom tekućom vodom i osušiti. Ako je oštećenje radijatora vidljivo i sigurni ste da je osim njih uređaj netaknut, možete početi pripremati problematično područje za popravak. No ako je točno mjesto rupe (pukotine) nepoznato ili otprilike poznato, prije kako lemiti aluminijski radijator, bit će potrebna detaljnija provjera.
Za njegovu provedbu potrebna nam je velikaposudu s vodom (možete koristiti kadu), kompresor ili pumpu. Metoda pronalaženja mjesta oštećenja slična je onoj kojom se pretražuje mjesto uboda gume. Samo ovdje moramo zatvoriti poklopac uređaja, kao i sve cijevi, osim jedne (najtanje). Uređaj uranjamo u vodu i dovodimo zrak u njega pomoću kompresora ili pumpe. Mjehurići zraka koji bježe pokazat će točno mjesto oštećenja.
Prijeđimo na sljedeći korak. Nakon što smo pronašli problematično područje i procijenili opseg budućih radova, vrijeme je da razmislimo kako se pripremiti za popravak aluminijski radijator, kako lemiti je li ispravan i koji su alati i alati potrebni za to. Odmah napominjemo da neće uspjeti popraviti izmjenjivač topline automobila kućanskim lemilicom i kolofonijom. Ovdje nam je potrebno:
Pogledajmo pobliže glavne alate i sredstva.
Što se tiče lemilice, mora imatisnage najmanje 250 vata. Samo takvim alatom površina metala može se pravilno zagrijati kako bi se uspješno spojila s lemljenjem. Možete koristiti i lemilice za lemljenje koje se zagrijavaju otvorenim plamenom. No, najbolja opcija je mala plinska baklja (puhalo) koja radi na smjesi propana / butana. Bez problema će zagrijati tretirano područje i otopiti bilo koji lem.
prije kako lemiti radijator, morat ćete se pobrinuti za fluks.On osigurava pouzdanu vezu lemljenja i popravljene metalne površine. Flux možete kupiti ili sami napraviti. Možete ga kupiti u bilo kojoj trgovini specijaliziranoj za prodaju radio komponenti. Paketi ruskih fluksa namijenjeni za lemljenje aluminija obično imaju odgovarajući natpis. Također, njihovo ime može sadržavati oznake F-59A, F-61A, 34A itd.
Kako lemiti radijator automobila kod kućebez kupnje fluksa?Možete li to učiniti sami? Da, možete sami napraviti fluks. On, naravno, neće imati ista svojstva kao tvornička, ali će se nositi sa svojim zadatkom. Za njegovu izradu potrebna su vam samo dva sastojka: kolofonij i željezni strugotine.
Za jaču vezu između lema i metala može se napraviti takozvani fluks. Da biste to učinili, morate pomiješati sljedeće tvari u sljedećim omjerima:
Sastojke je potrebno usitniti, pomiješati i uliti u hermetički zatvorenu staklenu posudu. Čuvajte pahuljice na mjestu zaštićenom od izravnog sunčevog svjetla.
Za lemljenje koristite lemljene olovne lemilicealuminij se ne preporučuje. I ne radi se o njihovom sastavu ili snazi. Činjenica je da oni ne mogu osigurati odgovarajuću zaštitu od korozije za spoj. Odlučite li se za uobičajeno lemljenje, prije kako lemiti aluminijski radijator, morat ćete se pobrinuti za kupnju posebnog laka koji će naknadno zaštititi popravljeno područje od korozije.
Ali bolje je odmah kupiti poseban lem,dizajniran posebno za ovaj metal. Danas se na tržištu mogu pronaći mnogi spojevi za lemljenje aluminija koji sadrže srebro, bakar, cink, silicij itd. Među jeftinim lemilicama ruske proizvodnje mogu se primijetiti mješavine poput TsOP -40 (kositar - 60%, cink - 40%) i 34 -A (aluminij - 66%, bakar - 28%, silicij - 6%). Postotak cinka u lemljenju određuje čvrstoću veze i otpornost na koroziju. Drugim riječima, što više, to bolje.
Prijeđimo na postupak lemljenja.Prvo se problematično područje pažljivo čisti turpijom i brusnim papirom. Ako na njemu postoje letvice, moraju se pažljivo ukloniti kliještima. Nadalje, mjesto popravka odmašćuje se acetonom.
Kad je priprema za lemljenje završena, možeteprimijeniti fluks. Nakon toga počinjemo zagrijavati spoj. Ako koristite plinsku plamenicu ili gorionik, pazite da ne pregorite tok prije vremena. Lakše ga je nanijeti lemilicom. Dovoljno je umočiti njegov radni element u smjesu i prenijeti na površinu koju treba obraditi.
Sada je vrijeme za primjenu lemljenja.Bolje ako je u obliku šipke ili žice. Lem se nanosi na spoj i pažljivo zagrijava lemilicom (plamenikom). Kad se ravnomjerno rasporedi, potrebno je pustiti da se ohladi, nakon čega je poželjno nanijeti drugi (sigurnosni) sloj. Na kraju rada nastali čvorovi mogu se ukloniti brusnim papirom.
