Kombi "Mitsubishi Lancer 9": pregled, specifikacije i pregledi

Mitsubishi Lancer vrlo je popularan u Rusijiautomobil. Unatoč prekidu proizvodnje, deveta generacija i dalje je tražena među vozačima. To su uglavnom limuzine. Međutim, ni vagoni nisu manje traženi. Koji karavan "Lancer-9" ima recenzije i tehničke karakteristike, razmotrit ćemo tijekom današnje recenzije.

dizajn

Prvi put je ovaj automobil rođen 2000. godine. Međutim, dizajn automobila je toliko uspješan da do danas izgleda vrlo skladno i atraktivno.

Sprijeda se deveti "Lancer" odlikuje "nasmiješenim"rešetku radijatora i ljubazna kosa prednja svjetla. Inače, odbojnik ovog automobila vrlo je jak, što više puta potvrđuju i recenzije. Farovi se ne zamućuju ni nakon 15 godina. Kvaliteta boje također je na visini. Ako automobil prije nije bio u nesreći, boja će ostati u tvorničkom stanju. S vremenom ne nabubri - to je veliki plus za proračun automobila.

Prednji automobil "Mitsubishi Lancer-9" karavanpraktički se ne razlikuje od limuzine. Svi su elementi tijela u ovom dijelu zamjenjivi. No, iza situacije je malo drugačije. Koja je razlika između karavana "Lancer-9"? Stražnje ga svjetlo čini prepoznatljivim na cesti.

Proteže se cijelom visinom tijela, počevši odbranik, završavajući na gornjem rubu krova. Tijekom rastavljanja vrlo je teško pronaći takve farove - bit će puno lakše pronaći optiku za limuzinu. Međutim, neće stati u vagon straga. Automobil je vrlo mirnog dizajna - svojevrsni obiteljski čovjek kojem se ne žuri.

Ali oni koji žele zamisliti izgled automobila ikako bi ga učinili prepoznatljivijim, obično se odluče za ugađanje. Karavan "Lancer-9" može biti opremljen diskovima tvrtke "Evolution", kao i ostalim odbojnicima, difuzorima i ostalim karoserijskim kompletima. Malo ljudi zna, ali nabijena verzija "Evolucije" proizvodila se ne samo u limuzini - bilo je i karavana.

Međutim, isplati li se razmetati prilikom kupnje sportskih kompleta za tijelo ako motor i tehničke karakteristike ostanu isti? Stoga se mnogi vozači ograničavaju samo na instaliranje lijepih diskova.

Dimenzije, zazor

Što se tiče dimenzija, vagon je 3 centimetradulji i viši od limuzine (4,5, odnosno 1,48 metara). Ali širina ostaje ista i iznosi 1,77 metara. Razmak od tla je 15 centimetara.

salon

Unutra je sve prilično jednostavno i bez frke.Vozača dočekuju udoban volan s tri kraka i gotovo ravna središnja konzola. Potonji ima jedinicu za kontrolu klime, radio za CD, par deflektora i dodatne senzore. U naprednijim verzijama multimedijski zaslon može se nalaziti u sredini.

Instrumentalna ploča ima dvije glavne ljestvice(brzinomjer i tahometar), smješteni u odvojenim "bušotinama". Ploča je dovoljno informativna i nije preopterećena nepotrebnim strelicama. Deveta generacija "Lancera" ima vrlo prostran interijer - kažu vlasnici. Stražnja garnitura udobno može smjestiti troje odraslih putnika. Međutim, sama sjedala su vrlo kruta i nedostaje im svijetla bočna potpora. Također, mnogi se žale na plastiku. Prilično je teško i jako zvecka kad je površina ceste neravna. Situaciju spašava samo dodatno lijepljenje vibroplastom. Inače, nije problem pronaći pravi unutarnji dio u slučaju oštećenja. Sada su mnogi "Lanceri" na obračunima, gdje za razuman novac možete kupiti originalni dio s minimalnim trošenjem.

prtljažnik

Još jedna prednost ovog modela je prostrandeblo. Kombi "Lancer-9" može preklopiti do 1080 litara prtljage sa preklopljenim sjedalima. U limuzini je dostupno samo 430 litara. Ali i ovo je prosječnom obiteljskom čovjeku dovoljno.

Kada se utovari "ispod police", bez preklopljenih sjedala, stavi se oko 344 litre prtljage.

Tehničke specifikacije

Automobil je na rusko tržište isporučen s nekoliko opcija za benzinske motore. Ovdje nisu predviđene dizelske instalacije.

Dakle, u osnovnoj konfiguraciji "Mitsubishi Lancer-9"karavan je bio opremljen četverocilindričnim motorom zapremine 1299 kubičnih centimetara. Maksimalna snaga ovog motora bila je 82 konjske snage. Automobil je bio opremljen ručnim mjenjačem s pet brzina, ali čak i s njim imao je prilično slabe dinamičke karakteristike. Kombi "Lancer-9" ubrzao je do stotke za 13,7 sekundi. A maksimalna brzina bila je 170 kilometara na sat. Jedini plus ove jedinice je mala potrošnja goriva. Kombi "Lancer-9" s motorom od 1.3 u kombiniranom je ciklusu potrošio 6,5 litara goriva na sto.

Najpopularnije za deveti "Lancer"je 1,6-litreni atmosferski motor koji je proizvodio 98 konjskih snaga. Maksimalni okretni moment ovog uređaja je 150 Nm. Jedan od dva mjenjača koja je ponudio proizvođač mogao bi raditi zajedno s ovim benzinskim motorom. Dakle, 1,6-litreni karavan bio je opremljen mehanikom s pet brzina ili automatikom s četiri načina. Ubrzanje do stotine trajalo je 11,8, odnosno 13,6 sekundi. Maksimalna brzina kretala se od 176 do 183 kilometara na sat. Što se tiče potrošnje goriva, automobil je ostao vrlo ekonomičan. U kombiniranom ciklusu karavan je trošio 6,7 litara na mehaniku i 8,6 litara na stroju.

I konačno, san bilo kojeg "uzgajivača Lancera" -dvolitreni motor sa 135 konjskih snaga. Ovaj se motor rijetko može naći na ruskom tržištu. Stoga, čim se dvolitreni "Lancer" nađe u prodaji, brzo odlazi u druge ruke (ili mu je cijena jedan i pol puta veća nego za verziju od 1,6 litara). Ovaj motor ima izvrsne tehničke karakteristike. Na mehanici ovaj "Lancer" ubrzava do stotke za 9,6 sekundi. Za 2000-e to je bio pristojan pokazatelj. Međutim, na stroju su postojale i verzije. S njima je automobil ubrzao za 12 sekundi. Što se tiče najveće brzine, ona se kretala od 187 do 204 kilometara na sat (opet, ovisno o odabranoj vrsti mjenjača). U kombiniranom ciklusu ovaj se motor lako uvrstio u prvih deset.

Running gear

Stroj je izrađen na platformi CS2A-CS9W iima poprečni raspored motora i mjenjača. Ovdje nije bilo viskozne spojnice, pa se pogon izvodio samo na prednje kotače. Tijelo je noseća konstrukcija i izrađeno je od čelika visoke čvrstoće. Što se tiče ovjesa, sprijeda je korištena klasična MacPherson nosač. Straga je bio ovjes s više karika. Na nekim preinakama korištena je konfiguracija s pasivnim upravljanjem stražnjih kotača. Slična tehnologija prethodno se prakticirala na automobilima BMW. Da bi se smanjio bočni kotrljanje, ovjes je koristio i zaštitnu polugu (i na prednjoj i na stražnjoj osovini).

Upravljanja

Upravljanje - tip letve i zupčanika, dopunjenohidraulični pojačivač. Svojedobno je grabljanje devetog "Lancera" izazvalo puno kritika kod automobilista. Činjenica je da je upravljački mehanizam iznutra bio jako istrošen. Kao rezultat, tračnica je curila, neprestano zahtijevajući popravak. Srećom, sada postoje stručnjaci specijalizirani za restauraciju mehanizma nosača i zupčanika. Troškovi popravaka u slučaju kvara iznosit će do 20 tisuća rubalja. Nova grablja za deveti "Lancer" košta oko 80 tisuća rubalja.

Na Lanceru nema problema s kočnicama.Ventilirani mehanizmi koriste se sprijeda, a jednostavni disk mehanizmi straga. Usput, promjer diska bio je drugačiji. Sprijeda je bilo 276 milimetara, a straga - 262. Pri zamjeni elemenata (a oni bruse do 200 tisuća kilometara), to se mora uzeti u obzir. Što se tiče jastučića, recenzije ne preporučuju upotrebu jeftinih kolega. Brzo se bruse i njihov resurs ne odgovara deklariranom. Posebno treba izbjegavati jastučiće s azbestom (bijele mrlje na površini trenja). Oni ne samo da loše rade, već i ispuštaju karakterističnu škripu.

Također u "Lancer" je korištenantiblokirni sustav i elektronička raspodjela sile kočenja. S vremenom senzori mogu "rositi". Ali u većini slučajeva to je zbog vlage i oksidiranih kontakata.

Cijene, konfiguracija

Trenutno Mitsubishi Lancer više nijeproizvedeno. A možete ga pronaći samo na sekundarnom tržištu. Ovisno o stanju i godini proizvodnje (a zastoj ovdje je kolosalni - 10 godina), cijena se može kretati od 150 do 390 tisuća rubalja. Naravno, najskuplje verzije su s dvolitrenim motorom. Što se tiče razine opreme, već je u osnovnoj konfiguraciji deveti Lancer imao hidraulični pojačivač, dva zračna jastuka, četiri električna prozora, pogon za bočna ogledala, ABS sustav i, što je najvažnije, klima uređaj.

zaključak

Dakle, otkrili smo što ima Mitsubishi Lanceru specifikacijama karavana, dizajnu i cijeni. Automobil je prilično dobro sastavljen i ima dobar resurs. Njezina jedina bolest je Reika. Inače, Mitsubishi Lancer vrlo je pouzdan i udoban radni konj. Zato je toliko zaživio na našim prostorima.