Sustav podmazivanja vozila dizajniran je zasmanjenje trenja, uklanjanje proizvoda trošenja i rashladnih površina. Dovod ulja u jaz između dodirnih (trljajućih) površina - cilindra i klipa - povećava kompresiju motora i čini vezu čvršćom.
Ulju koje se koristi u sustavu podmazivanja,predstavljeni su različiti zahtjevi. Mora imati određeni indeks viskoznosti, minimalnu točku tečenja, visok toplinski oksidacijski kapacitet i maksimalnu plamište. Osim toga, mazivo mora imati minimalni broj koksa. Mora se očistiti - mora biti bez nečistoća (lužine, mineralne kiseline, sumpor, voda) i drugih mehaničkih nečistoća.
Navedeni zahtjevi u većoj mjeriodgovaraju materijalima dobivenim iz nafte. Sintetička ulja također su prilično česta. Međutim, u usporedbi s mineralima, oni imaju visoku cijenu, ali ih istodobno nadmašuju kvalitetom.
Sustav podmazivanja motora omogućujenekoliko mogućnosti opskrbe naftom. Materijal se može hraniti gravitacijom, pritiskom ili raspršivanjem. U dizajnu suvremenih automobila u pravilu se koriste sve vrste opskrbe uljem. Taj se sustav naziva "kombinirani sustav podmazivanja motora". U ovom slučaju, u pravilu se ulje ne nakuplja na dnu šupljine, gdje se okreće ručica. Kombinirana metoda najviše se koristi u dizajnu četverotaktnih motora koji koriste cirkulacijski sustav podmazivanja suhim koritom.
Ulje iz radilice (spojevi klipnjača) za posebnorupe se mogu dovoditi na klipni klin ili raspršiti iz kanala klipnjače na stijenke cilindra motora kada se kanali klipnjače i klipnjače poklapaju. Odavde se ulje može raspršiti na brežuljke bregastog vratila u donjem položaju. Prilikom trljanja dijelova koji su podmazani pod tlakom istječu u kontaktnom području, mazivo gravitacijom teče do dijelova razvodnika (potiskivači, stabljika ventila, šipke, pogonski lanac). Dok se radilica okreće, razbija kapljice ulja i stvara "maglu". To pomaže u smanjenju trenja dijelova koji dolaze u dodir.
Ulje koje isporučuje crpka ima prilično stroge zahtjeve u pogledu stupnja pročišćavanja. S tim u vezi, sustav podmazivanja motora opremljen je brojnim filterima.
Prvi, obično cjedilo, filter je ugrađen na usisu ulja pumpe. Nadalje, postoji nekoliko metoda čišćenja:
Sustav za podmazivanje motora opremljen je iuređaji dizajnirani za održavanje optimalne temperature za rad sustava, kao i za djelovanje u hitnom načinu rada. Glavni parametri koji određuju funkciju su temperatura i tlak. Uzimajući u obzir vrstu konstrukcije motora, određuje se i optimalni pokazatelj tlaka (unutar 1-8 kg / cm2).
Osim toga, granične vrijednosti određene su uu skladu s načinom rada motora. Osigurava održavanje tlaka na željenoj razini pomoću ventila za smanjenje tlaka. Ovaj dio pomaže ograničiti tlak na potrebnu vrijednost. Ugradnja ovog ventila vrši se u glavni vod ili izravno na pumpu za ulje.
U slučaju kvara filtra s punim protokom, u projektu je predviđen premosni ventil. Omogućuje protok ulja kroz filter.
Održavanje potrebnog toplinskog režima osigurano je prenosom dijela ulja kroz poseban kanal do radijatora za hlađenje iz pumpe.
