Riječi "remont motora" za sveauto-entuzijasti zvuče poput rečenice, koja čuje, baš kako bi pala u očaj. Ali je li tako zastrašujući? Zapravo remont motora može biti znatno jeftiniji, pogotovo za skupe automobile. Činjenica je da je motor bilo kojeg automobila u stvari samo željezo i, koliko god složen bio, svi su vrlo slični.
Ceste za remont motora, prije svega,dijelovi koji, recimo, za automobile njemačke proizvodnje koštaju nekoliko puta više nego za marke drugih zemalja proizvođača. Ali ne zaboravite da se i za mehaničara možete pristojno razigrati.
Remont VAZ motora možete izvršiti samigaraža, dovoljno je opskrbiti se jednostavnim setom alata, među kojima bi trebao biti i plinski plamenik, budući da su klipne iglice umetnute u gornje glave klipnjače na temperaturi od 750-800 stupnjeva.
Prije svega, mora se uzeti u obzir da je remontmotor podrazumijeva njegovo potpuno rastavljanje, pa se trebate pravodobno pobrinuti za čisto radno mjesto, bolje je izvoditi radove na uklonjenom motoru bez dodataka. Osim toga, trebate se opskrbiti solidnom količinom kerozina, trebat će vam "kupke" za okna, kao i za druge sitnice.
Ako se motor ukloni, tada se rad mora podijeliti u tri dijela: glava cilindra, sam blok i sustav podmazivanja. A sada - redom i detaljnije.
Prvo trebate sve rastaviti na detalje, alivrijedi zapamtiti da mehanizam ventila, koji se ne može zamijeniti, mora biti instaliran istim redoslijedom kao i prije. Ventili, nakon što su ih zamijenili i zamijenili vodeće čahure, moraju biti prekriveni pastama za presvlačenje. Bregastu osovinu (ili osovine, ako ih ima dvije ili više) treba izmjeriti mikrometrom i, ako postoje odstupanja od norme, zamijeniti. Također morate obratiti pažnju na njihove nosače, jer su obično izrađeni od lijevanog aluminija (prilično mekanog materijala koji ima manje čvrstoće).
Sad malo o bloku cilindara. Ovdje se popravak odnosi samo na zamjenu. Naravno, ako kod kuće imate stroj za bušenje i brušenje cilindara, tada sav posao možete obaviti sami, ali takvih je ljudi vrlo malo. Stoga bi samu jedinicu trebalo dati u specijaliziranu radionicu u kojoj rade stručnjaci.
Nakon što se vrati, bit će urezanklasa klipova koje vrijedi pokupiti. Svaka klasa klipova ima svoju klasu klinova i klipnih prstenova. Masa kompleta za svaki cilindar idealno bi trebala biti identična, ali dopuštena je pogreška od 2 grama.
Krenuti dalje. Dalje na popisu je sustav podmazivanja. Remont motora također podrazumijeva popravak ovog sustava, jer je upravo ona odgovorna za sigurnost i trajnost dijelova. Ovdje je opet potreban mikrometar kako bi se utvrdilo je li potrebno brušenje šupljina radilice. Ako je odgovor da, tada morate učiniti isto što i s blokom. Ako ne, samo trebate zamijeniti slušalice. Njihova je veličina obično naznačena pri popravljanju čeljusti s protutežom. Ako veličina nije navedena, tada vratovi nikada nisu brušeni, tada odgovara nominalnoj vrijednosti.
Nakon svih ovih operacija vrši se montaža itakođer zamjena potrošnih tekućina i filtarskih elemenata. Prije probnog rada preporuča se napuniti uljni filtar uljem i ručno okretati radilicu. Iz prethodno navedenog proizlazi da remont motora "uradi sam" nije tako zastrašujući, jer je danas lako pronaći bilo koji priručnik za upotrebu.
