Kvarovi na motoru: kako prepoznati i ispraviti?

Dakle, prvi razlog kvara motora jeovo je kršenje opskrbe gorivom. To je možda zbog činjenice da električna benzinska pumpa ne radi ili postoji neka vrsta kvara na regulatoru tlaka benzina. Filter za gorivo također može biti začepljen ili u spremniku uopće nema goriva. U tom slučaju morate provjeriti je li osigurač u normalnom stanju, rade li EBS konektori, njegov relej i startni relej. Kad je kontakt uključen, važno je da motor proizvodi karakterističan zvuk. Dakle, ako ovaj problem stvarno postoji, tada morate zamijeniti regulator tlaka goriva ili filtar, a zatim uliti benzin u spremnik. Također, neće biti suvišno provjeriti ispravnost konektora.

Osim toga, ako postoji sumnja na kvarmotora, obratite pozornost na probleme s paljenjem. Možda u električnom krugu nema kontakta ili je zavojnica paljenja jednostavno neispravna. U tom slučaju provjerite je li osigurač netaknut. Možda će trebati zamijeniti zavojnicu paljenja.

Također, kvarove na motoru mogu uzrokovativoda koja ulazi u spremnik za gorivo. Ili bi jedan od cilindara motora jednostavno mogao odbiti raditi. U tom slučaju trebate ispustiti mulj iz spremnika za gorivo, provjeriti je li priključak u dobrom stanju i riješiti probleme. Preporučljivo je očistiti naslage ugljika i zamijeniti svijeće i njihove vrhove.

Dakle, da bismo identificirali kvarove na motoru,Prije svega, morate obratiti pažnju na to radi li glatko, ima li kvarova kada djelomično ili u potpunosti pritisnete papučicu. A ako se u motoru pojavi bilo kakva buka, to također ukazuje na kvar. Najlakši je način, naravno, prepoznati problem ako motor ne radi dobro u svim načinima rada.

Vrijedno je navesti kvarove dizelamotor. Mnogi, kupujući takav mehanizam, obraćaju pažnju samo na malu potrošnju relativno jeftinog goriva. Dizelski motori su nesumnjivo pouzdani. Njihovi su nedostaci povezani samo s proizvodnom tehnologijom, pojavljuju se samo u serijama koja premašuju navedeni resurs ili nepismenom upotrebom. Nepoštivanje operativnih propisa globalni je problem. Ulje treba mijenjati jednom na svakih 7000 prijeđenih kilometara, inače će oksidirati, a to negativno utječe na rad motora.

Kvarovi i motora ubrizgavanjazaslužuju pažnju. Ti su problemi najčešće povezani sa senzorom položaja radilice. Ako se pokvari, neće vam dopustiti da vozite više od pet metara. Ako pumpa za gorivo zakaže, također je nerealno otići. Razlozi ovdje mogu biti u prisutnosti vode i nečistoće u benzinu. Ako su bilo koji drugi mehanizmi ili senzori neispravni, tada će motor raditi - njegova instalacija jednostavno će se prebaciti na hitni program. Teško je voziti ako postoji problem sa senzorom položaja leptira za gas. Međutim, ne očekujte potpuni slom. Ako vam je automobil drag, morate ga odmah započeti popravljati.