Ovaj članak će govoriti oneispravnosti u sustavu hlađenja motora s unutarnjim izgaranjem, kao i upute za njihovo uklanjanje. Često postoje problemi u kojima se temperatura tekućine drži oko 0 stupnjeva ili kad vrlo brzo dosegne crvenu oznaku čak i po hladnom vremenu. Ponekad se dogodi da ni ljeti strelica ne dosegne 90 stupnjeva. Ta temperatura radi za motor s unutarnjim izgaranjem. Otkrit ćete koji su uzroci tih kvarova.
Često se element poputtermostat. Upravo je on razlog što je strelica ili ispod radne vrijednosti, ili iznad nje. Ne vrijedi odgađati uklanjanje ovog problema, jer je rad motora u ovom slučaju nenormalan, stoga se njegov resurs znatno smanjuje. To može dovesti do kvara radilice, klipne skupine, ventila. Stoga morate znati kvarove u sustavu hlađenja motora i kako ih popraviti kako ne biste izlagali motor preopterećenjima.
Vrijedno je napomenuti da je vožnja zimi bez pećisamo divljina. Ali ovo je sitnica, s obzirom na to da se motor jako troši, a uz to i "jede" puno benzina. Troškovi goriva na benzinskim crpkama neprestano se povećavaju. Posljedično, cijena benzina raste.
Ne trebate imati sedam raspona u čelu da bistepravodobno ukloniti ovaj kvar, kao i dijagnosticirati sustav. U pravilu, kada se termostat pokvari, cirkulacija rashladne tekućine se mijenja. Na primjer, na domaćim VAZ automobilima, ako termostat ne uspije, antifriz nastavlja kružiti u uskom krugu. Također ulazi u radijator peći. Možemo reći da su glavni kvarovi sustava hlađenja motora u termostatu.
Iz tog razloga, čak i tijekom vožnje na velikombrzine, antifriz ne ulazi u glavni hladnjak, uslijed čega temperatura unutar omotača motora naglo raste. U nekim stranim automobilima termostat se zaglavi u položaju u kojem antifriz nastavlja kružiti u velikom krugu. Ljeti se takav slom možda neće odmah primijetiti. Ali zimi se odmah pojavi, jer motor neće postići dovoljnu temperaturu za rad. Zagrijavat će se vrlo polako.
Puno topline odaje rashladna tekućinau radijatoru je stoga nemoguće zagrijati antifriz na radnu temperaturu. Postoji kvar na termostatu iz nekoliko razloga. Često je to upotreba antifriza, čiji se resurs odavno iscrpio. Oblikuje se kamenac koji se postupno taloži na elementima termostata. A onda dolazi do kvara svih komponenata sustava.
Sličan kvar može uzrokovatiulijevanje vode u sustav hlađenja motora. Stoga je potrebno što češće mijenjati tekućinu u sustavu, a ne izlijevati vodu iz slavine. Treba napomenuti da je resurs antifriza otprilike 80-90 tisuća kilometara. Stoga je prilikom zamjene crpke koja ima sličan izvor poželjno isprati cijeli sustav hlađenja, kao i zamijeniti antifriz. Po mnogo čemu su kvarovi sustava hlađenja motora VAZ-2106 slični čak i onima koji se pojavljuju na stranim automobilima.
Moguće je utvrditi kvar termostataprilično jednostavno. Prvo pokrenite i zagrijte motor. Nakon zagrijavanja dodirnite cijevi koje idu do radijatora. Ako su hladni, u hladnjak ne teče rashladna tekućina. Ali nemojte se radovati: kada temperatura dosegne 90 stupnjeva i više, gornja i donja mlaznica trebaju biti vruće. Samo u ovom slučaju možemo reći da je termostat u potpunosti u funkciji. Imajte na umu da štednjak radi u svim načinima rada, bez obzira na to cirkulira li antifriz u sustavu u velikom ili malom krugu.
Kada se motor pregrije,klipna skupina povećava habanje svih dijelova koji se trljaju. U tom slučaju, svi ležajevi trenutno otkazuju, moguće je da će klipovi početi izgarati. Naravno, dolazi do gubitaka uslijed trenja. Cjelokupan postupak paljenja smjese goriva i zraka koji se odvija u komorama za izgaranje je poremećen. Zajedno s tim, primjećuje se smanjenje snage. Povećava se i potrošnja goriva. Imajte na umu da prekomjerna toplina može uzrokovati kruženje klipa u cilindrima.
Pregrijavanje je često posljedicazačepljenje radijatora. U njegovim se češljevima nakuplja puno smeća i kamenaca, što sprječava ne samo kretanje antifriza kroz kanale, već i smanjuje prijenos topline. Kao što je ranije spomenuto, na domaćim automobilima termostat se zabija u položaj u kojem tekućina cirkulira samo u manjem krugu. Istodobno, ne pada u glavni radijator. Slijedom toga, tekućina nema vremena za odavanje topline, ali se neprestano zagrijava u rashladnoj košulji.
Da biste se riješili ovog kvara, najvišeprihvatljiv način je potpuno otvoriti slavinu štednjaka i uključiti ventilator puhala punom snagom. Naravno, to će imati učinka, ali ne toliko značajnog. Preporučljivo je instalirati novi termostat tako da tekućina normalno cirkulira. Ako ne nadgledate razinu antifriza u sustavu, to ostavlja svoj trag. Rezultat toga je, naravno, porast temperature.
Imajte na umu da su kvarovi u sustavuhlađenje motora YaMZ-238 jednako je kao i kod automobila VAZ. Ali može biti i da se cirkulacija događa u oba kruga, termostat radi ispravno, ali motor se i dalje pregrijava. To se često događa u onim sustavima u kojima je predviđena ugradnja električnog ventilatora. U pravilu otkaže senzor, uz pomoć kojeg se napaja električni motor. Pregrijavanje je također moguće ako je puknut remen koji pokreće pumpu za vodu. Ili ako je pogrešno podešen.
A sada o tome kada može nastatihipotermija motora. U normalnim uvjetima, odnosno čak i kada temperatura dosegne minus 20 stupnjeva, motor bi se trebao relativno brzo zagrijati. Čak i ako nije dodatno izoliran. Ovo je dizajn motora, koji može normalno funkcionirati u širokom rasponu temperatura. Naravno, ako je zima u vašoj regiji vrlo hladna, poželjno je koristiti vatrostalne grijalice. Ali ako je termostat u otvorenom stanju, kada cirkulacija postoji samo u velikom krugu, hipotermiju jednostavno nije moguće izbjeći.
Također je moguće da na nekim vozilima,koji ventilator ima prisilni pogon, primijetit će se pothlađivanje. Stoga mnogi vozači mehanički ventilator zamjenjuju električnim. Vrijedno je napomenuti da se potonji zimi praktički ne uključuje ako je temperatura vani ispod nule stupnjeva. Imajte na umu samo da cijeli sustav mora biti savršeno zapečaćen. U njemu ne bi trebalo biti pukotina. Sve brtve i brtve moraju biti netaknute, bez oštećenja. Radijator nikada ne smije curiti. Postoje takve neispravnosti sustava hlađenja motora VAZ-2110, slične su za sve automobile.
