Antifriz je tekućina koja se ne smrzavana niskoj temperaturi i koristi se za sustave hlađenja motora s unutarnjim izgaranjem. Sadrži antifriz iz mješavine propilen glikola, glicerina, etilen glikola i drugih kemijskih spojeva s vodom, kao i boja i antikorozivnih aditiva.
Prema vrsti antikorozivnih tvari hlađenjetekućine su podijeljene u karboksilat i silikat. Karboksilatni antifriz sadrži posebne inhibitore korozije, koji se razvijaju na osnovi organskih kiselina. Inhibitori korozije se adsorbiraju samo u mjestu nastanka, gdje nastaju zaštitni slojevi. Silikatno antifriz tijekom rada rashladnog sustava pokriva sve svoje unutarnje površine tankim slojem razmjera koji na neki način pogoršava prijenos topline i u konačnici smanjuje hlađenje motora.
Za neprekinuti rad automobila izuzetno je važnopravovremenu zamjenu antifriza. Između zamjena trajanje rada motora ovisi o određenim čimbenicima, osobito prisutnosti posebnih anti-korozijskih aditiva u antifrizu. Iako su te tvari dostupne u potrebnom iznosu, zamjena antifriza nije potrebna. Kod smanjene koncentracije ili odsutnosti, sustav hlađenja motora nije zaštićen od elektrolitičke korozije.
Ako je potrebno, zamijenite antifriz u automobilu je izrađen samostalno.Potrebno je imati na umu da je otrovan, i zahtijevaju poštivanje sljedećih sigurnosnih mjera: biraju dobro ventiliranom prostoru, antifriz se ne prazni oko vode točaka (uzimanje vode postaja, bunara, stupaca), a na otvorenom moru, rad se obavlja na hladnom motoru.
Automobil je stavljen prema dolje do brda ilinadvožnjak tako da većina tekućine istječe. Ispod hladnjaka nalazi se prostrani spremnik za ispuštanje tekućine. Zatim se poklopac hladnjaka otvori, a odvodni čep na zidu blok bloka, koji se nalazi pored uljnog filtra, odvija se. Provedeni antifriz izlazi iz radijatora i ekspanzijskog spremnika. Nakon što se utrošen antifriz otopio, pregledavaju se rukavice i cijevi rashladnog sustava zbog prisutnosti pukotina i pukotina, zamjenjuju se kada se otkriju nedostaci.
Nakon toga se sustav za hlađenje ispirehrđe i raznih naslaga. Da biste to učinili, na bloku cilindara je vijak za odvod. Destilirana voda ili posebna tekućina za ispiranje ulijevaju se u sustav hlađenja kroz vrat hladnjaka. Nakon uvrtanja poklopca hladnjaka, automobil se pali, štednjak se uključuje u maksimalan način i motor se ostavlja u praznom hodu dok se potpuno ne zagrije. Nakon isključivanja i potpunog hlađenja motora odvodni čep i poklopac hladnjaka odvrću se, a tekućina za ispiranje ispušta u odgovarajući spremnik. Ovaj se postupak izvodi nekoliko puta, ovisno o boji i kvaliteti tekućine za ispiranje nakon ispiranja.
Nakon toga se ulijeva novi antifriz u skladu sapreporuke za određeni model automobila. U tom je slučaju stroj postavljen prednjim dijelom prema gore na brdo ili nadvožnjak kako bi se izbjegla zračna brava u rashladnom sustavu. Antifriz se ne ulijeva u potpunosti, motor se pokreće s otvorenim poklopcem hladnjaka i štednjak se uključuje u maksimalni način. Na taj se način istiskuju mjehurići zraka koji ostaju u sustavu hlađenja motora. Zatim se na potrebnu razinu doda antifriz, navije se poklopac hladnjaka. Ali ovo nije kraj zamjene za antifriz. Nakon nekoliko putovanja automobilom, potrebno je provjeriti razinu antifriza u rashladnom sustavu i dodati ga, ako je potrebno, na potrebnu razinu u ekspanzijskoj cijevi.
