U nekim slučajevima, ispod prednjih kotačačuje se karakteristični šum koji može značiti da je potrebna zamjena ležaja kotača. Mnogi automobilisti odmah slegnu ramenima govoreći kako samostalno mijenjati ležaj glavčine. I poslana na servis. Ako govorite o novom ili vrlo skupom automobilu, onda je ovo vjerojatno najprikladniji izbor. Ali ako je automobil već više od desetak godina, tada se ležaj može zamijeniti sam.
Для того чтобы самостоятельно заменить эту dijelu, potreban je izvlakač ležaja kotača. Sastoji se od moćnog svornjaka, tri debele podloške (od kojih je najveći s maticom) i prstena vanjskog promjera. Velika pera s navojem nalazi se na vanjskoj veličini prstena, a srednja se nalazi unutar nje (u usporedbi s vanjskim promjerom ležaja, nešto je manja). U nedostatku skidača, možete koristiti savjete i dobre čekiće.
Da se ne bi morali proizvoditiporavnavanje kotača potrebno je ukloniti nosač amortizera zajedno sa glavčinom i ručicom upravljača. To nije ništa komplicirano, ali poravnanje kotača ostaje netaknuto.
Detaljna zamjena ležaja kotača:
- maticu glavčine odvrnite glava za 30 i dobar ključ s cijevi;
- matica potporne šipke spuštena je ispod haube;
- kotač je uklonjen;
- vrh upravljača je odvojen od nosača upravljača;
- kočioni mehanizam je odvojen od nosača upravljača;
- vijak za pričvršćivanje na glavčini kočionog diska se odvrne i ukloni;
- nosač je odvijen od zgloba upravljačakuglasti zglob, pritiskom na ručicu, nosač s upravljačkim zglobom izvodi se na bočnu stranu kugličnog zgloba (podupirač amortizera ostaje visjeti na gornjoj čaši, budući da matica na šipki amortizera nije potpuno odvrnuta);
- vijci blatobrana kočionog diska su odvrnuti, uklonjeni;
- osovina vanjskog SHRUS-a uklonjena je s glavčine i, držeći stalak odozdo, matica šipke amortizera odvrnuta je do kraja;
- sklop amortizera sastavljen saglavčina i okretna šaka, ležaj se istiskuje iz glavčine, koristeći istu glavu za 30 i izvlakač s dva prsta (možete koristiti poluge i čekić), glavčina, istiskujući se iz ležaja, dok s njim polovica unutarnje ležajne trke;
- ležaj se izvlači iz zgloba upravljača pomoću izvlakača, dok su sigurnosni prstenovi prethodno uklonjeni;
- glavčina je učvršćena u škripcu pomoću čekićaa dlijeto iz glavčine sruši preostali unutarnji kavez starog ležaja, na kavezu se napravi nekoliko rezova brusilicom (unutarnji kavez od toga obično se razdvaja od prvih udaraca);
- u nekim slučajevima neki dio ležajamože ostati na glavčini i da biste ga se riješili, morat ćete se potruditi (ali morate biti vrlo oprezni, jer ako je površina sjedala glavčine oštećena, morat ćete je zamijeniti).
Sve se rastavlja i uklanja, svi dijelovi se čiste od prljavštine, a zamjena ležaja kotača je gotovo dovršena, ostaje samo sklop:
- sigurnosni prsten umetnut je s unutarnje strane šake;
- novi se ležaj prednjeg kotača utisne u zglob upravljača pomoću izvlakača, s većom fazom ležaj je usmjeren u zglob upravljača, u sigurnosni prsten dok se ne zaustavi;
- postavljen je sigurnosni vanjski prsten;
- prednja glavčina je utisnuta u ležaj dok se ne zaustavi.
Zatim se sklop amortizera amortizera s glavčinom i zglobom upravljača montira i instalira na automobil.
Zamjena ležaja kotača kod kuće traje najviše 3-4 sata.
