Ležaj stražnje glavčine na VAZ-2108: dimenzije

Ležaj kotača osigurava ujednačenostrotacija kotača oko vlastite osi. Od svih elemenata šasije automobila, prvi je koji zadovoljava i raspoređuje udarna opterećenja, pa su glavni zahtjevi za ovaj dio snaga i trajnost.

U ovom ćemo članku govoriti o tome što čini Ležaj stražnje glavčine za VAZ-2108... Razmotrit ćemo dizajn ovog uređaja, dimenzije, a također ćemo se pozabaviti postupkom njegove zamjene.

Značajke dizajna

Stražnja čvorišta "osmice" opremljena su zatvorenimkutni kontaktni kuglični ležajevi. Svaki od njih ima dva reda kuglica. To čini strukturu maksimalno otpornom na opterećenja, a omogućuje i njihovu distribuciju s najvećom učinkovitošću.

Izrađen je ležaj stražnje glavčine VAZ-2108teški čelik. Njegov resurs, koji je proglasio proizvodni pogon, iznosi 90-120 tisuća kilometara. Inače, to nisu prazne izjave. Čudno, ali ležajevi kotača VAZ "rade" jako dugo i, ako se pravilno rade, mogu izdržati dvostruko duže od deklarirane kilometraže.

Glavne karakteristike i sorte

Ležaj stražnje glavčine za VAZ-2108 proizvedeno pod kataloškim brojem 256706. Ima sljedeće tehničke karakteristike:

• težina, g - 400;
• broj kuglica, kom. - 28;
• promjer kuglice, mm - 9,525;
• statička nosivost, KN - 25,9;
• dinamička nosivost, KN - 30,1;
• nazivna brzina, o / min - 6500.

Broj ležaja stražnje glavčine VAZ-2108 možebiti drugačiji. Ako vam trgovina nudi proizvod s oznakom 537906, nemojte se iznenaditi. Ovo je ležaj velikog kapaciteta. Neke se njegove karakteristike razlikuju od karakteristika standardnog rezervnog dijela:

• težina, g - 511;
• statička nosivost, KN - 90,1;
• dinamička nosivost, KN - 64,8;
• nazivna brzina, o / min - 5000.

Kao što vidite, ojačana stražnja glavčina leži daljeVAZ-2108 ima povećanu otpornost na stres. Ali istodobno, učestalost njegove rotacije ne smije prelaziti 5 tisuća okretaja u minuti. Ako se pravilno koriste, takvi proizvodi mogu slobodno "prepješačiti" i do dvjesto tisuća kilometara.

Ležaj stražnje glavčine VAZ-2108: dimenzije

Što se tiče veličine ležaja kotača, oni su jednaki za obje verzije:

• vanjski promjer, mm - 60;
• unutarnji promjer, mm - 30;
• širina, mm - 37.

Ako vam se nudi ležaj stražnje glavčineVAZ-2108, čije dimenzije ne odgovaraju navedenim, bolje je odbiti ovu kupnju. Svi gore navedeni parametri predviđeni su GOST 520-2002. Rezervni dijelovi stranih partnera proizvedeni su u skladu sa zahtjevima ISO 15: 1998 i imaju iste dimenzije.

Kako razumjeti kada je vrijeme za promjenu ležaja kotača

Hors de combat ležaj stražnje glavčine VAZ-2108 može tvrditi da je neispravan:

• pojava karakterističnog brujanja sa strane kotača;
• neravnomjerna rotacija kotača;
• stvaranje zazora.

Primijetivši to sa strane jedne ili obje stražnje straneKotači bruje, požurite dijagnosticirati ležajeve kotača. To možete učiniti izravno u svojoj garaži. Samo podignite stražnji kotač i okrenite ga ručno. Trebao bi se okretati lako i ravnomjerno bez ispuštanja zvukova. Zatim ga uhvatite objema rukama i pokušajte zamahnuti s jedne na drugu stranu u vodoravnom smjeru. Ako se kotač okreće neravnomjerno i kad popusti osjetite zazor, pripremite se za popravak.

Značajke odabira

Kupnja Ležaj stražnje glavčine za VAZ-2108, obratite pažnju na proizvođača. Trenutno ovakva poduzeća proizvode više ili manje visokokvalitetne domaće dijelove:

• SPZ (tvornica ležajeva u Saratovu);
• SPZ-4 (Samara);
• VBF (GPZ-23, Vologda);
• GPZ-20 (Kursk).

Smatra se da je najbolji domaći proizvođač ležajeva tvornica u Saratovu. Njegovi su proizvodi vrlo pouzdani, ali ne i vrlo skupi. Dakle, ležaj stražnja glavčina na VAZ-2108 Proizvodnja SPZ košta između 400-450 rubalja.

VBF proizvodi su također vrlo pouzdani,ali su malo jeftiniji. Ležajevi SPZ-4 i GPZ-20 namijenjeni su onima koji su navikli štedjeti na rezervnim dijelovima. Njihov je trošak još manji, ali kvaliteta ostavlja mnogo želja.

U prodaji su i uvozni analozi. Oni su, naravno, skupi, ali njihova kvaliteta nije sumnjiva. Na primjer, SKF stražnji ležaj glavčine VAZ 2108proizvedena u Švedskoj košta oko 900 rubalja. Japanski kolega NSK koštat će otprilike isto.

Što se traži od alata

Prije početka popravaka pobrinite se da sa sobom imate potrebne alate i sredstva:

• klinovi za kotače;
• utičnica;
• ključ za vijke kotača;
• dlijeto (jezgra);
• bilo koji predmet za popravljanje položaja karoserije prilikom dizanja (panj, nekoliko cigli itd.);
• čekić;
• odstojnik od drveta (šipka);
• glava na "30" s produženom drškom;
• tipka za "7";
• vice;
• komad cijevi za vanjski promjer ležaja;
• kliješta za dugi nos;
• specijalni izvlakač glavčine;
• posebne kliješta za pričvrsne prstenove;
• tekućina protiv hrđe.

Ako se odlučite za promjenu ležaj stražnjeg kotača za VAZ-2108, također zamijenite maticu glavčine. To je barem ono što proizvođač automobila preporučuje. Činjenica je da matica ima poseban rub koji se savija tijekom ugradnje i gubi tijekom rastavljanja.

Sami promijenite ležaj stražnjeg kotača

Zamjena ležaja stražnje glavčine VAZ-2108 izvodi se sljedećim redoslijedom:

1. Instaliramo automobil na ravnu površinu, popravljamo prednje kotače, zamjenjujući klinove ispod njih.
2. Uklonite poklopac koji pokriva maticu glavčine.
3. Dlijetom (jezgrom) savijte savijeni rub matice glavčine tako da ne ometa njezino odvrtanje.
4. Pomoću glave na "30" s produženom ručkom odvrnite maticu. Ako ne popusti, spoj s navojem obrađujemo tekućinom otpornom na hrđu.
5. Nakon odvrtanja matice, odvrnite (ne u potpunosti) vijke kotača.
6. Podignite tijelo dizalicom, popravite njegov položaj konopljom (cigle), odvrnite vijke kotača. Demontiramo kotač.
7. Odvrnite vodeće vijke na bubnju (2 kom.) Tipkom "7".
8. Uklanjamo bubanj. Ako ga nije moguće ukloniti, mjesto na kojem sjedi na izbočini glavčine obradimo tekućinom za borbu protiv hrđe, nakon čega ga srušimo čekićem i odstojnikom od drveta.
9. Sada potpuno odvrnite maticu glavčine.
10. Uz pomoć posebnog izvlakača demontiramoglavčinu, hvatajući je "šapama" i okrećući maticu. Ako nemate takav uređaj, uzmite uklonjeni kotač i privijte ga natrag na glavčinu. Koristite kotač kao polugu.
11. Uklonite glavčinu iz osovine.
12. Pomoću kliješta s dugim nosem ili posebnih kliješta uklonite sigurnosni prsten ležaja.
13. Stavili smo glavčinu na škripac i pažljivo izbili ležaj čekićem i komadom cijevi.
14. Kad se ležaj izbaci, podmazujemo unutarnju površinu glavčine mašću.
15. Instaliramo novi ležaj bez skidanja glavčine s poroka.
16. Na vrh ležaja stavljamo drveni odstojnik i udarajući ga čekićem zabijamo dio u glavčinu dok se ne zaustavi.
17. Postavili smo sigurnosni prsten.
18. Stavili smo glavčinu s novim ležajem na nosač. Ako čvrsto sjedi, pomažemo joj da sjedne čekićem i odstojnikom.
19. Uvrćemo novu maticu glavčine. Do kraja ga zatežemo. Čvorište se ipak mora pomaknuti prema unutra.
20. Ugradimo bubanj kočnice, učvrstimo ga vodilnim vijcima.
21. Montiramo kotač.
22. Uklanjamo dizalicu, u potpunosti zategnite maticu glavčine. Ako imate moment ključ, pridržavajte se momenta pritezanja (186,3-225,6 Nm).
23. Savijamo rub matice, popravljajući njezin položaj.
24. Na maticu smo stavili čep.
25. Podignemo tijelo, provjerimo kako se kotač okreće i ima li zazora. Također se preporučuje provjeriti rad parkirne kočnice.

Nekoliko praktičnih savjeta

1. Da bi ležaj kotača trajao što duže, izbjegavajte neravne ceste, nemojte kočiti izravno na neravninama ili rupama.
2. Provjerite stanje ležaja najmanje jednom u tri mjeseca.
3. Ako primijetite bilo kakve znakove problemanoseći se na cesti, ne brinite. Čak i ako ne radi, svejedno ćete doći do kuće ili najbližeg servisa. I ništa mu se neće dogoditi.