Većina osobnih automobila opremljena je sustavom kvačila s dvostrukim diskom. Pogonski disk je čvrsto pričvršćen na zamašnjak radilice, ima latice na koje utječe ležaj za otpuštanje kvačila... A unutar mehanizma nalazi se pogonski disk, povezan je s ulaznom osovinom prijenosnika pomoću zavojne veze.
Da biste promijenili brzinu, morateodvojite pogonski i pogonski disk. Bez toga će se brzine uključivati u trzajima, uslijed čega se mogu srušiti zupčanici u mjenjaču, kao i košara i pogonski disk. Motor s unutarnjim izgaranjem također je podložan vrlo velikom opterećenju.
Ovo je jedan od glavnih dijelova spojke,je najranjivija karika. Sve dok se vozilo kreće konstantnom brzinom i dok se papučica kvačila ne miče, ležaj za otpuštanje nije uključen. Počinje funkcionirati u trenutku kad vozač pritisne papučicu. Na većini vozila oslobađajući ležaj pokreće se metalnom vilicom.
Rotira se na svojoj osi sahidraulički sustav ili kabel. Ali postoje automobili na kojima se ležaj pomiče pod djelovanjem hidrauličkog jastuka. Istina, takvi su sustavi vrlo skupi i rijetko se koriste, samo na skupim automobilima. Cijena ležaja za otpuštanje kvačila je od 300 do 500 rubalja, ali može biti i veća, sve ovisi o proizvođaču.
Na VAZ automobilima bit će zamjena imenovanog dijelatrošak u radionici oko 3.000 rubalja. Ali ako imate iskustva, kao i minimalni set alata, sav posao možete samostalno dovršiti za 2-3 sata.
Ako ležaj zakaže, onda daljeupravljanje vozilom postaje gotovo nemoguće. Nećete moći normalno mijenjati brzine, a sa strane mjenjača zasigurno će se čuti tuđi zvuk.
Otpuštajući ležaj kvačila na VAZ-2101 ili 2109 omogućuje vam odvajanje i spajanje pogonskih i pogonskih diskova kvačila s minimalnim naporom. Algoritam mehanizma je sljedeći:
Nakon što vozač potpuno pritisne papučicu, zakretni moment više se ne prenosi na ulazno vratilo mjenjača.
Najčešći uzroci kvarova suprekomjerna i nejednaka opterećenja koja djeluju na ležaj. Otpusni ležaj je element koji mora raditi kratko vrijeme. Stoga je strogo zabranjeno dulje stiskanje kvačila s uključenim zupčanikom. Dizajn ovog elementa vrlo je jednostavan, stoga ima visoku pouzdanost i vijek trajanja.
Lomljenje ležaja može se odrediti svjetlomkucanja koja se pojavljuju dok pritiskate papučicu. Prvo zvono je pojava stranih buka. Ovaj simptom ne mora nužno značiti da je ležaj u potpunosti otkazao.
Najvjerojatnije postoji jednostavno mali nedostatakdizajn, ili je došlo do iskrivljenja jednog od isječaka. Ako se buka s vremenom ne poveća, onda ne možete žuriti s popravkom. Ali imajte na umu da postoje slučajevi kada se ležaj za otpuštanje spojke potpuno raspadne na nekoliko dijelova.
Bez uklanjanja mjenjača nemoguće je preciznoutvrditi je li ležaj za otpuštanje kvačila u dobrom stanju. No, postoji nekoliko glavnih simptoma koji ukazuju na to da postoji problem u mehanizmu. Ako nedostaje maziva ili je započela proizvodnja metalnih kopča, pojavit će se šum brušenja.
Pod velikim opterećenjem ili u slučaju upotrebenekvalitetan ležaj, može se pojaviti brujanje. Ali morate biti sigurni da je oslobađajući ležaj izvor zvuka, a ne ulazno vratilo. Opisani element počinje brujati tek kad je papučica pritisnuta. U slobodnom stanju ne ispušta zvukove.
Zamjena ležaja za otpuštanje kvačila na automobilu izvodi se na sljedeći način:
Napominjemo da bi se novi element trebao okretati bez zaglavljivanja. Za njega je neprihvatljivo stajati koso. Preporučljivo je nanijeti malu količinu masti Shrus-4 na vodilnu čahuru.
