Geely X7 Emgrand - automobil koji se pojaviona ruskim automobilskim tržištima 2014. godine. Ovo je novi i vrlo proračunski crossover koji se odlikuje prihvatljivim tehničkim karakteristikama, udobnim interijerom i elegantnim dizajnom.
Pokazalo se da je Geely X7 Emgrand vrlo atraktivan. Iako je njegov izgled tipično kineski. Fotografija modela jasno pokazuje da su drugi modeli s statusom "pasmina" izabrani kao model za izradu dizajna. Ali automobil nije bilo moguće učiniti potpuno identičnim.
Prednji dio automobila godi - zreo,ozbiljna, mirna. Nema agresivnosti, što su neki već dugo postali dosadni. Prije se izražavalo u kromiranoj rešetki hladnjaka. Ali model nije tako uokviren. Radijator je zamijenjena prilično neobičnom četvrtastom rešetkom i zaobljenom optikom. Penje se malo po krilima, ali to automobil čini još originalnijim. Upečatljiva su i svjetla za maglu okruglog oblika. Osim toga, ne možete zanemariti usis zraka za prednji odbojnik.
U profilu i Geely X7 Emgrand izgleda dobro.Mali prevjesi karoserije, lupanje po vratima i bokobranima, malo nagomilani krov - sve to automobil čini prilično zanimljivim. Jedino što može pokvariti cijeli pogled je feed automobila. Moglo se i bolje - veća svjetla, donji odbojnik, veća vrata. No i bez ovoga je sve prilično skladno.
Emgrand X7 nije super moćanili brzo. Općenito, ovaj je model opremljen samo jednim pogonskim agregatom - dvolitrenim benzinskim motorom snage 139 konjskih snaga. Dizajn - linijski, motor - ubrizgavanje, četverocilindrični, 16 ventila. Općenito, ništa neobično.
Emgrand X7 dobio je skromne kritike kritičara.Testna vožnja pokazala je da su tehničke karakteristike ovog automobila daleko od idealnih. Točnije, sve ovisi o zahtjevima kupca. Ako želi kupiti dinamičan i brz automobil, ovaj Geely model nije za njega. Do "stotke" ubrzava za 11,4 sekunde, a maksimum je 170 km / h. Spremnik goriva za crossover također je mali - 60 litara. Iako ovdje postoji jedan plus - prilično skroman trošak. U urbanom ciklusu Geely troši nešto više od deset litara, a na autocesti - samo 6,5. Dakle, što se tiče ekonomičnosti, X7 Emgrand pobjeđuje.
Motor radi u tandemu s pet brzina"mehanika". Tijekom testova nisu pronađene ozbiljne nedostatke - brzine se prebacuju prilično meko, automobil se ne "trese" u trenutku promjene brzine. Zasad ne postoji verzija s 4-stupanjskim "automatom", ali Kinezi je planiraju stvoriti.
Što se tiče šasije - ovjes novog Geelyjapotpuno neovisna. Proizvođači su prednji dio izradili prema već tradicionalnoj shemi McPherson. Leđa su osamostaljena. Dakle, usmjerenost modela je isključivo "asfaltna".
Automobil nema pogon na sve kotače, čak ni kao dodatnu opciju. Servo upravljač je hidraulički, a kočnice na svim kotačima su disk. U principu pogodan za gradske ceste.
Na kraju, nekoliko riječi o dizajnu interijera.Zanimljivo je da izgleda prilično respektabilno: spektakularni bunari u kojima instrumenti s ugrađenom bijelom rasvjetom nježno tonu, volan s tri kraka, prilično ugodan na dodir, optimalne debljine i udobna sjedala, iako s ne baš dobrom bočnom potporom.
Ergonomija izgleda poput europske - svi gumbikontrole su postavljene jasno i jednostavno. A zbog umetaka ukrašenih titanom, interijer izgleda vrlo isplativo i stilski. Unutar su i zračni jastuci, plus EBD i ABS sustavi. A velika retrovizori i stakla pružaju izvrsnu vidljivost. Općenito, unutrašnjost novog Geelyja možemo nazvati najuspješnijim dijelom svježeg modela. Čak i kritičari to potvrđuju.
