Proizvodi ruske marke guma "Amtel"danas je poznat u cijelom svijetu. Tvrtka proizvodi prilično kvalitetnu gumu za razne vrste vozila. Među gumenom gumiranom tražnjom traži se model Amtel NordMaster ST 310. Recenzije vlasnika automobila i stručnjaka, kao i karakteristike ove "cipele", detaljnije će se razmotriti u članku.
Tvrtka "Amtel" osnovana je 1987. godine.U to je vrijeme njegova glavna djelatnost bila vezana uz opskrbu prirodnom gumom u domaćim tvornicama guma. U roku od 10 godina tvrtka je postala diverzificirani holding koji je preuzeo nekoliko tvornica guma (u Voronježu i Kirovu) kako bi proširio proizvodnju. 2005. godine, nakon stjecanja Vredesteina (Nizozemska), holding je preimenovan u Amtel-Vredestein.
Tvrtka se trenutno smatra jednom odlideri u proizvodnji guma u Europi i najbolji proizvođač sličnih proizvoda u Rusiji. Glavna prodajna tržišta su zemlje ZND-a, Azija, Sjeverna Amerika i Europa. Tvrtka ima bogatu bazu resursa i znanstveni centar u kojem se neprestano provode istraživanja.
Danas marka nudiširoka paleta ljetnih, zimskih i cjelogodišnjih guma za automobile različitih kategorija. Razne standardne veličine omogućuju vozaču da odabere najprikladniju opciju.
Modeli zimskih guma razvijaju se uzimajući u obzirosiguravajući dobru vuču na zaleđenim, snježnim i mokrim površinama ceste. Za ljetne gume proizvođač koristi poseban spoj za održavanje njihove gustoće. "Vsesezonka" ima povećanu otpornost na mehanička oštećenja.
Kako se približava hladna sezonavećina vlasnika automobila razmišlja o kupnji "cipele" za svoje vozilo. Daleko je uvijek moguće kupiti gumu poznatih svjetskih marki, ali to apsolutno nije razlog za frustraciju. Domaći proizvođači nude vrlo dobre proizvode u prilično velikom asortimanu. Posebna je potražnja za gumom tvrtke Amtel.
"Zima" iz Amtela predstavljen gumiranom i trenjastom gumom.Svaki model ima maksimalnu strukturnu krutost, što kotačima omogućuje trenutnu reakciju na naredbe upravljanja. Jedinstveni sastav gumene smjese omogućuje vam održavanje mekoće čak i na vrlo niskim temperaturama i povećava propusnost gume na labavom snijegu.
Najpopularnije zimske gume su:
Serija "NordMaster" zaslužuje najvećebroj pozitivnih ocjena vozača i stručnjaka. Pri razvoju modela koristi se jedinstveni spoj i najnoviji dvoslojni dizajn gaznoga sloja. To joj omogućuje da se savršeno nosi sa svim zimskim "iznenađenjima". Zbog visokog sadržaja prirodne gume, elastičnost guma održava se tijekom cijelog vijeka trajanja.
Proizvođač tvrdi da su Amtel zimske gumeNordMaster ima visoke performanse i sposoban je osigurati vlasniku automobila ugodnu i, što je najvažnije, sigurnu vožnju zimi. Model je nabavio šiljke od programera, koji pomažu bez problema prevladati zaleđene dijelove ceste i snježne nanose. Gume imaju poprečne i široke uzdužne žljebove, lamele u obliku slova z, koje poboljšavaju vuču.
Amtel NordMaster "Shipovka" dostupan je u četiristandardne veličine (R13-R16). Veličina guma odabire se ovisno o marki automobila. Širina gume može varirati od 175 do 205 mm, kao što je naznačeno prvim brojem na oznaci. Visina profila (u postocima) u odnosu na širinu određuje se drugom slikom. Na gumama Amtel NordMaster mogu biti prisutni brojevi 55, 60, 65, 70 i 75. Maksimalno opterećenje po gumi je od 476 do 711 kg. Indeks brzine na gumama može se označiti slovima Q i T. To znači da je maksimalna brzina na tim gumama 160, odnosno 190 km / h.
Specifikacije i pregledi jasno pokazujuda domaći proizvođač zaista nudi visokokvalitetnu gumu, idealnu za upotrebu u zimskim uvjetima. Prednosti modela "NordMaster" i "NordMaster 2" uključuju povećanu izdržljivost, sigurnost klinova čak i nakon nekoliko sezona rada, održavanje kontrole na skliskim i mokrim cestama i visoku prohodnost.
Cijena je također značajna prednost.Domaća guma puno je pristupačnija od uvoznih proizvoda i istodobno nije inferiorna u kvaliteti. Trošak zimskih guma počinje od 1800 rubalja.
Recenzije vlasnika automobila o gumama "Amtel NordMaster ST 310" uglavnom pozitivna.Za stvaranje modela uzet je njegov prethodnik, Amtel NordMaster. Nadograđene gume pripadaju kategoriji s klincima i dostupne su u četiri veličine. Guma se smatra proračunskom i namijenjena je lakim vozilima.
Prilikom izrade modela, programeri su koristilinajnovija dostignuća na polju proizvodnje guma i moderne opreme. Mnogi domaći stručnjaci vjeruju da se ovaj model može uspješno natjecati s nekim od vodećih svjetskih marki guma. Amtel NordMaster guma uspješno se dokazala na testovima i potvrdila svoja svojstva visokih performansi.
Uzorak gaznoga sloja je usmjeren istvoren je pomoću računalnih simulacija. To je pomoglo brzom postavljanju gume s asfaltom, prekrivenim ledom ili snijegom. Središnja zona ima blokove koji izgledaju poput spikeleta. Ovo dizajnersko rješenje pridonijelo je povećanju površine dodirnog dijela površine kotača s cestom, bez obzira na njegovo stanje.
Mreža cik-cak lamela ima akutni kutRubovi koji poboljšavaju vuču i upravljanje te sprječavaju bočni pomak. Osim toga, pomažu u učinkovitom kočenju i sprječavanju klizanja gume. Rebraste ušice pružaju izvrsnu flotaciju na rastresitom snijegu.
Drenažni sustav u obliku širokih utora usmjerenih prema van spriječit će akvaplaning. Voda, snijeg, snježna kaša brzo se uklanjaju s mjesta za kontakt.
Programeri su se pobrinuli da gumaostao mekan na niskim temperaturama zraka. U tu svrhu spoju su dodane komponente poput visoko dispergiranog tri ugljika i silicijeve kiseline. Kombinacija sintetičke i prirodne gume pomogla je zadržati elastičnost gume.
Recenzije guma Amtel NordMaster u modelu ST 310recite da su ove gume najprikladnije za upotrebu u toplim zimskim uvjetima. Kotači savršeno "veslaju" labavi snijeg i "lijepe" se za led.
Pored jedinstvene gumene smjese,proizvođač je odlučio koristiti dvoslojni gazni sloj. Prvi sloj izrađen je od tvrđe gume koja se odupire habanju. To vam omogućuje da produžite radni vijek i koristite gume više od jedne sezone. Drugi sloj gumene smjese je fleksibilniji i protuklizan.
Veličina guma odabire se uzimajući u obzir tvornicuupute za vozilo. Takav dokument obično označava nekoliko standardnih veličina prikladnih za određenu marku automobila. Ispravno veličine gume pružaju dobro prianjanje, sprječavaju proklizavanje i smanjuju put kočenja.
Gumena klinasta Amtel NordMaster ST 310 R15 se može instaliratiza gotovo bilo koju marku automobila. Međutim, prije toga, trebali biste se posavjetovati s majstorom. Obično se guma odabire uzimajući u obzir radijus diskova.
2015. proizvođač je predstavio još jedanmodel zimskih guma - Amtel NordMaster EVO. Povoljna guma izgleda vrlo impresivno i potpuno se razlikuje od ostalih modela iz ove serije. Promjene su također utjecale na uzorak gaznoga sloja, spoj, geometriju blokova i tehnologiju uklapanja "čeličnih zuba".
Tehničke karakteristike NordMaster EVO omogućuju nam zaključak da ove gume neće iznevjeriti vozača na skliskim i snježnim cestama, a mogu se lako nositi sa snježnim nanosima i bljuzgom.
Guma je dobila usmjereni uzorak smnogo kutnih elemenata i žljebova usmjerenih okomito na središte. To je omogućilo izvrsnu vuču i plutanje.
Domaći proizvođač Amtel, nesumnjivozadovoljni automobilski entuzijasti uspješnim modelima guma iz serije "NordMaster". Povoljni kotači s klincima već 4-5 sezona služe mnogim vlasnicima vozila. Treba napomenuti da gume Amtel NordMaster ST 310 za većinu su favoriti. Praktički se ne troše ni kod duljeg i aktivnog korištenja.
Prvih nekoliko sezona vozači možda nećebrinuti o gubitku trnja. Takva se smetnja događa samo u rijetkim slučajevima. Prema recenzijama, u prvih nekoliko sezona svi "čelični zubi" ostaju na mjestu.
Amtel NordMaster ST 310 prima samo negativne kritike zbog povećane buke.Iako je vrijedno zapamtiti da je ovo još uvijek "šiljak". A na suhoj površini ceste nikad ne može biti tiho. Ali ako automobil ne ostavlja snijeg ili led, neugodnom zvučnom zapisu nema ni traga.
Sljedeća točka koju treba uzeti u obzir je gubitak učinkovitosti upravljanja pri velikim brzinama. Za ljubitelje brze vožnje zimi Amtel NordMaster ST 310 (recenzije to potvrđuju) definitivno neće stati. Kontrola nad automobilom gubi se i prilikom prolaska kroz suhi asfalt. Povećani otpor kotrljanja tada negativno utječe na ekonomičnost goriva.
