godine održana je premijera pretprodukcijske Mazde CX-9Sajam automobila u New Yorku u proljeće 2006. Prva prodaja započela je 2007. godine u Sjevernoj Americi. Kasnije se automobil pojavio na tržištima Južne Amerike, Saudijske Arabije i Australije. U to vrijeme japanski koncern nije planirao svoje proizvode prodavati kod nas, ali su im se planovi promijenili zbog ozbiljnog rasta domaćeg tržišta.
Nakon prvog javnog nastupa, autooriginalnim dizajnom izazvao ozbiljan interes javnosti, po čemu se izdvaja od ostalih predstavnika segmenta. Za razliku od velikih, kutnih automobila poznatih američkom potrošaču, Mazda CX-9 ima glatke, brze linije karoserije koje naglašavaju sportski stil koncerna Mazda.
Kosi A-stup u kombinaciji s uskimProzori, visoka prozorska daska i veliki blatobrani vizualno skrivaju impresivne dimenzije (duljina - 5088 mm) i težinu (2040 kg) Mazde CX-9 iz 2014. japanskom proizvođaču automobila najavljuju istu visoku razinu prodaje kao i prije.
Veliki broj elemenata, uključujućirasvjetna oprema, naslijeđena od modela CX-7, samo u uvećanoj verziji. Glavni dizajner CX-9, Riyuichi Oya, rekao je da je riječ o terenskom sportskom automobilu. Dvostrukost je ono što je razlikuje od ostatka njezine klase. Njegova izjava u potpunosti izražava filozofiju proizvođača automobila.
Interijer je tipično "mazdovski", ali slijedinapominjemo da sve izgleda puno solidnije, za razliku od ostalih Mazdinih modela. To dodaje status, toliko potreban vozaču jednog od najvećih automobila u ovoj klasi. Možda se čini da je u kabini korištena ista tvrda plastika, ali pomnijim pregledom primjećujete da to nije tako.
Završni materijali su bolji odprethodnici Mazde 6 i CX-7. To potvrđuju vlasnici automobila koji ostavljaju pozitivne recenzije o salonu. Mazda CX-9 je udobna i ima dobru ergonomiju. Prednja sjedala s električnim podešavanjem i izvrsnom bočnom potporom sigurno drže vozača i suvozača na svojim mjestima. Programeri modela nisu zanemarili podešavanje dosega upravljača, za razliku od većine proizvođača automobila.
Sustav se nalazi na središnjoj konzolikontrola klime i audio sustav. Isporuke Mazde CX-9 sa zaslonom osjetljivim na dodir na domaće tržište još nisu planirane. Govoreći o audio sustavu, treba napomenuti da su ga razvili stručnjaci poznate tvrtke Bose posebno za ovaj model. Ljubitelji glazbe neće biti razočarani.
Za putnike straga osigurana je udobna sofa.s naslonom za ruke. Prostora za noge ima dovoljno s rezervom, čak je osigurana i pojedinačna jedinica za kontrolu mikroklime koja se sastoji od dva regulatora. Postoje prilagodbe za uzdužni položaj sofe i nagib leđa.
S podignutim sjedalima u trećem reduPrtljažnik je samo 267 litara, a preklopljen se povećava na 928 litara. U slučaju prijevoza glomazne robe, drugi red se može sklopiti, čime se volumen povećava na 1887 litara. Također je važno napomenuti servo tipku za peta vrata Mazde CX-9.
Ispod haube isporučuje se na domaće tržišteModel ima V6 motor od 277 konjskih snaga zapremine 3,7 litara. S obzirom na masu od 2 tone, ne biste se trebali nadati brzom ubrzanju, a to za solidan automobil nije potrebno. Rezerva snage sasvim je dovoljna za dinamična pretjecanja na stazi. Na mnogo načina, to je zasluga 6-stupanjskog automatskog mjenjača s funkcijom ručnog prijenosa. Brzo pronalazi potrebnu brzinu, a same promjene se odvijaju bez trzaja, nježno i glatko.
Po kvalitetnoj podlozi auto vozikao izlivena. Nema poprečnog nakupljanja, unatoč velikoj masi Mazde CX-9. U urbanim uvjetima automobil se ponaša predvidljivo i razumljivo zahvaljujući izvrsnim postavkama ovjesa. Sportska komponenta automobila utječe na neravnine, pa se putnici počinju tresti. Za to su krivi 20-colni kotači s gumama 245/50. Ali ni to ne kvari cjelokupni užitak u vožnji.
Pri brzinama iznad 120 km/h,nedovoljan sadržaj informacija o volanu. Malo truda nestaje u zavojima pri srednjoj brzini, a volan se osjetno "prazni". Uz to, treba reći i o nedovoljnoj zvučnoj izolaciji dna i lukova kotača, što je problem cijele Mazdine ponude, ali i mnogih drugih japanskih proizvođača. U normalnom stanju automobil je s pogonom na prednje kotače, ali u slučaju proklizavanja središnji diferencijal prenosi 50% okretnog momenta na stražnju osovinu.
Na domaćem tržištu, cijena Mazde CX-9iznosi oko 1,7 milijuna rubalja. Električni krovni otvor dostupan je kao opcija za dodatnih 25.000 rubalja. Što se tiče kontrole klime s tri zone, unutrašnjosti sa sedam sjedala, audiosustavom s 10 zvučnika s pojačalom, električnim prednjim sjedalima, kožnim presvlakama, punim električnim dodacima, zračnim jastucima i raznim sigurnosnim sustavima - sve je to uključeno u osnovnu verziju.
