Enduro - motocikli, ideologija i konstrukcijašto je diktirano potrebom za prevladavanjem velikih udaljenosti na raznim vrstama cestovnih površina, uključujući i off-road. Zbog vanjske sličnosti, ovu se klasu često miješa s motociklima na trčanje. Da bismo razbili ovaj stereotip, napominjemo da je cross-country disciplina koja je u svojoj specifičnosti uska i razlikuje se od velikih opterećenja. Suprotno tome, stroži se zahtjevi postavljaju u enduro klasi. Vozilo mora biti svestrano i nositi se s najrazličitijim uvjetima vožnje. Enduro - motocikli koji su u stanju svladati rute koje se sastoje od dionica sa šljunkom, neasfaltiranim i asfaltnim površinama, planinskim stazama i tako dalje. Štoviše, natjecatelji u disciplini moraju biti spremni prijeći do 500 kilometara dnevno, bez obzira na vremenske uvjete.
Ova su vozila slična mnogimdrugi su razvrstani prema kubiku. O tome ovise i njihove sposobnosti. Sorte s manje od 125 "kockica" obično se ne uzimaju ozbiljno i smatraju se dijelom mladića. Sljedeći je razred između 125 i 200 kubičnih centimetara i izvrsna je opcija za podučavanje početnika, posebno na kratkim udaljenostima. Enduro 250 je poslušan i okretan stroj koji je idealan za svestranu upotrebu. Tamo gdje će biti pokopani teži automobili, ovaj će pogled proći usko. Motocikli s motorom od 400 ccm najprikladniji su za sportska događanja zbog trenutnog odziva na gas dok su lagani. 600-e predstavljaju najspecifičniju klasu čija je glavna značajka krepki kreteni na otvorenim prostorima. Takav je stroj u stanju lako prevladati i vrlo strmu padinu. Bicikli s motorima iznad 650 kubika rally su podrijetla i najprikladniji su za duga putovanja.
Enduro - motocikli, čiji okvir u svim slučajevimaje čelik. Zbog odbijanja povećane osjetljivosti upravljanja, takvi bicikli vrlo pouzdano drže zadani smjer vožnje. Karoserija ovih vozila dizajnirana je kako bi se osiguralo da padovi budu neizbježni, pa ovdje nije tako lako oštetiti (osim zrcala). Motocikli klase enduro također se mogu pohvaliti plastikom koja se koristi u konstrukciji. Ne lomi se i savija dobro, a zbog činjenice da se slika radi skupno, na njoj se ne vide ogrebotine.
Suspenzije u ovoj klasi nisu ocijenjene kao grubeskače i osigurava sigurno kretanje čak i na neravnim površinama. Vozač ima veću kontrolu nad svojim biciklom zahvaljujući velikom prednjem kotaču i širokim upravljačima. Većina modela ima popravljive kotače sa žbicama. Sposobni su izdržati pristojna opterećenja i velike udare. Zahvaljujući visokom položaju krila, nečistoća se ne začepljuje između krila i kotača. Guma za ovaj bicikl igra vrlo važnu ulogu. Ako se pogrešno odabere, cjelokupni terenski potencijal vozila bit će minimiziran. Prema riječima profesionalaca, najbolje je imati dva kompleta gume: univerzalni i motokros.
Što se tiče troškova vozila poput enduro motocikala, njihova cijena ovisi o kubiku i kreće se od tisuću američkih dolara.
