JSC "VMZ" (Metalurško postrojenje Vyksa) -lider u proizvodnji kotača za željeznički transport i valjanje cijevi. Ovo je jedno od najstarijih ruskih industrijskih poduzeća. Dio OMK-Holdinga dd
Željezara Vyksa osnovana je godinepodručje željezne rude oko drevnog grada Vyksa, pokrajina Nižnji Novgorod spajanjem nekoliko malih poduzeća industrijalaca Batashevs. 1768. godine na donjoj brani ribnjaka Zapasny osnovana je Donja tvornica koja se sastoji od 10 drvenih zgrada: dvije su čekića, u jednoj je bilo osam kovačnica, a u četiri. U ostalim su zgradama bili strojevi za ljuštenje, peći, mlin za čavle s četiri čekića i pilana. Na obali Donjeg ribnjaka nalaze se dvije drvene zgrade čekića i kamena dvokatnica sa šest klešta i dvanaest blokova glave, kovačnica, velika bravara, skladišta i mlin za brašno.
Pogon Nizhne-Vyksa proizveo je:željezo (traka, visokokvalitetni, lim, guma, obruč), griz, čavli, žica, alati. Krajem 1830-ih postavljene su prve peći za lokvanje koje su novom metodom lokve proizvodile željezo u komadima. 1842. godine već je postojalo 10 takvih peći, svaka kapaciteta do 10 pudova (96-100 kg).
Sredinom 19. stoljeća metalurški Vyksapogon je bankrotirao. Predan je Nijemcu Lessingu. Tijekom rekonstrukcije Lessingova razdoblja 1892. godine postavljena je prva peć za proizvodnju čelika, 1894. godine pojavila se radnica s vatrom, koja je nakon 20 godina već imala 4 peći kapaciteta 12, 16, 18 i 25 tona. Izgrađena je i nova valjaonica limova. Proizvodnja cijevi organizirana je 1907. godine. Izbijanjem Prvog svjetskog rata, iz političkih razloga, trgovine su prebačene na trgovca Stakheeva, koji je 1916. - 1917. godine, zajedno s Ministarstvom željeznica, izgradio dvije nove zgrade za proizvodnju cestovnih vozila.
Nakon dolaska boljševika, proizvodnja je počela raditijoš intenzivnije. 1923. godine otvorena je viljuškara, 1925. - malosekcijska. 1. listopada 1928. osnovano je ujedinjeno Metalurško postrojenje Vyksa (VMZ) na bazi poduzeća Nizhne-Vyksa, Doschatinsk i Verkhne-Vyksa.
Do kolovoza 1929. V.I.Ustinov, zatim - V.N. Mazurin. Tijekom prvih pet godina planirano je postrojenje i rekonstruirano je. Izgrađena je otvorena radnja br. 2, rekonstruirana je maloprodajna radnja i napravljen je ogroman posao na elektrificiranju i mehanizaciji proizvodnih procesa.
1930. - 1933. u blizini je postavljena marinaBroj 2 i 1935. godine - cijev broj 2. Popularno su se ove četiri zgrade zvale Nova tvornica, u dokumentima je navedena kao prošireni NVZ. Početkom dvadesetog stoljeća na teritoriju su se nalazile elektrane: parne i električne.
Od sovjetskog razdoblja, JSC Vyksametalurško postrojenje "zadržava svoje vodstvo u proizvodnji kotača za željeznički promet. Proizvodnja cijevi također je tradicionalna. Metalurgija praha u ovom je poduzeću savladana prvi put, a trgovina za električno zavarivanje cijevi br. 5, podignuta 1985. godine, smatrana je najnaprednijom. 1991. godine puštena je u rad još tehnološki naprednija trgovina elektro cijevi (TE) broj 4. Zahvaljujući stalnoj suradnji s Ruskim željeznicama i ulasku u Ujedinjenu metaluršku tvrtku, VMZ je preživio ne samo 90-ih, već zadržao zavidne količine proizvodnje.
U 2000-im se modernizacija nastavila. Predstavljeni su:
Trgovina električnim cijevima br. 4 je ponosnapoduzeća. Danas su cijevi čeličane Vyksa tražene u naftnoj i plinskoj industriji, ali njihovo je uvođenje bilo teško. U veljači 1978. SMU-1 iz zaklade Metallurgstroy počeo je izlijevati temelje TE-4, gdje se planiralo proizvoditi višeslojne plinovode dobivene od valjanog lima.
1982. godine započela je proizvodnja prva faza radionicecijevi s maksimalnim promjerom 1420 mm, ali zbog noviteta tehničkog postupka višeslojne cijevi imale su niz nedostataka. 1987. proizvodnja je privremeno zaustavljena i odlučeno je da se radionica rekonstruira koristeći strane tehnologije.
1992. g.Metalurško postrojenje Vyksa proizvelo je prvu uzdužnu šavnu cijev s jednim šavom, a zatim je pokrenuta proizvodnja proizvoda od 508-1020 mm dostižući protok. Danas se proizvodi proizvode u dvije neovisne linije koristeći alternativne tehnologije JCO-1420 i UOE-1020. VSW je 1998. godine dobio licencu od Gosgortehnadzora Ruske Federacije za proizvodnju magistralnih cjevovoda.
OJSC Metalurški pogon Vyksa poznat je poljevaonica. Otvorena radnja br. 2 građena je od 1930. do 1933. godine s dvije peći od po 90 tona, kako bi se metalnoj radionici za valjanje lima osigurao metal. Nakon rata izvedene su 2 rekonstrukcije s povećanjem kapaciteta peći, prvo na 185 tona, a zatim na 250 tona. Peć br. 5 izgrađena je 70-ih godina, ali je 2000. godine likvidirana.
Prvi šef marine br. 2 bio jeNesterenko S.I. - inženjer metalurgije, apsolvent Rudarskog instituta Ekaterinoslav (Dnepropetrovsk). Prvo taljenje u peći br. 5 proizvedeno je 28. rujna 1933. Od 1941. godine radionica proizvodi oklopni čelik na peći od 90 tona. Ovome nije bilo analoga, ne samo u našoj zemlji, već i u inozemstvu. Radionica se uvijek brinula za uvođenje nove opreme i tehnologije. Pedesetih su se prebacili na rad s glavnim svodovima kromomagnezita umjesto s dinasima, uveli automatizaciju toplinskih režima peći, izgradili kotlove za otpadnu toplinu i laboratorijsku zgradu.
60-ih su svladali novu metodu ekspresne analizemetal, ugrađeno hlađenje isparavanjem pare pojedinih dijelova na peći. 1974. godine započeo je razvoj proizvodnje čelika na kotačima. Prva vrućina puštena je 18. lipnja iste godine. U razdoblju od 1985. do 1990. sve su tri peći remontovane s promjenom dizajna. 2006. godine otvoreno ognjište postalo je dijelom kompleksa za valjanje kotača.
Godine 1969. Metalurško postrojenje Vyksazapočeo izgradnju najveće radionice željezničkih kotača u Europi. KPTS je proglašen objektom regionalnog projekta izgradnje šok-komsomola. Prva faza - ciljna crta - pokrenuta je 1. listopada 1973. Točno godinu dana kasnije, završena je izgradnja druge faze, koja je omogućila postizanje projektnih kapaciteta za proizvodnju valjaka presama (650.000 željezničkih kotača godišnje) i termomehaničke obrade (850.000 kotača).
Proizvodi su izrađeni od vlastitog čelikaproizvodnja. Oprema KPZ-a visoko je automatizirana i mehanizirana. Radionica je savladala tehnološki postupak proizvodnje čvrsto valjanih kotača s obodom povećane tvrdoće, različitih konfiguracija diska i obrade svih elemenata. Glavni potrošači su poduzeća ruskog Ministarstva željeznica. Osim toga, kotači se isporučuju u zemlje ZND-a, Južnu Koreju, Srbiju, SAD, Slovačku, Bugarsku, Indiju, Indoneziju, Vijetnam. Godine 2006. proizvodni centar spojen je s otvorenom ložnicom u kompleks za kotrljanje.
13.09.1958. izvršni odbor Gradskog vijeća narodnih zastupnika Vyksa odlučio je stvoriti javni povijesni i revolucionarni muzej u Vyksi. Od 1958. do 1987. godine izložbe su bile smještene u Palači kulture. Lepse.
2.07.1985. godine vlastelinstvo uzgajivača Bataševih prebačeno je u ravnotežu pogona Vyksa. U siječnju 1992. godine stekao je status Muzeja povijesti OJSC "VMZ". Stvoren trudom entuzijastičnih zaposlenika, lokalnih povjesničara, stanovnika Vykse, koji su dijelili eksponate, dokumente o povijesti biljke i grada, VSW-ov povijesni muzej i danas je u službi društva. Nabavlja, pohranjuje, istražuje, promovira i izlaže dokaze o povijesti regije Vyksa.
