Sportski superautomobil Pagani Zonda bio jeosnovana 1999. godine u Italiji od strane tvrtke Pagani Automobili. Bio je to zapravo trkački automobil, udovoljavajući osnovnim karakteristikama automobila koji sudjeluju u natjecanju Formule 1, s tim što je jedina razlika što automobili F1 imaju otvorene kotače i ovjese, dok je model Zonda skriven pod elegantnim karoserijom od karbonskih vlakana.
Pagani Zonda automobil s motorom srednjeg motora, specifikacije koji su besprijekorni, proizvodili su se do 2011godina, ali uglavnom po narudžbi. Broj primjeraka proizvedenih tijekom godine nije premašio deset. Jedinstvenom novom automobilu trebalo je ime koje je odgovaralo njegovom statusu. U početku su automobil htjeli imenovati u čast legendarnog vozača Formule 1 Juana Manuela Fangio. Tako je imenu automobila želio dati Fangio F1. Međutim, nažalost, Juan Manuel umro je 1995. godine, a budući da trenutni model ne može podnijeti memorijalno ime, automobil je dobio ime po jednom od argentinskih vjetrova "Viento zonda". Ispalo je ime Pagani Zonda.
Tijekom 12 godina, od 1999. do 2011., Pagani Zonda linija uključivala je osam modifikacija: Zonda C12, C12 S, C12 S7, GR, F, R, Cinque i Tricolore.
Model C12 predstavljen je na autosalonu uŽeneva u proljeće 1998. godine s motorom Mercedes-Benz M120 zapremine 6 litara i kapacitetom od 480 litara. S., što je omogućilo razvijanje brzine od 340 km / h. U 1999. godini izgrađeno je pet automobila Zonda C12, od kojih su dva korištena za sudarske testove, a tri su prodana po cijeni od 320.000 dolara.
Model Pagani Zonda C12 S više nije prisutanbilo je potrebno. Ovaj je brend, nakon prezentacije u Ženevi, postao poznat širom svijeta. C12 je opremljen AMG motorom zapremine 7 litara i zapremine 550 litara. sek., a broj izdanih primjeraka ovog puta dosegao je 16. Svi automobili prodani su po cijeni od 350 tisuća dolara.
2002. godine pojavila se C12 S7 Pagani Zonda.čiji je motor razvio kapacitet od 555 litara. a. Ubrzanje automobila do 100 km / h dogodilo se u tri i pol sekunde. Maksimalna brzina bila je 360 km / h.
Zonda GR, 2004. model, stvoren uu skladu s pravilima FIA i ACO koji upravljaju trkačkim automobilima. Težina automobila bila je 1100 kg, poboljšani su kotači, povećala se učinkovitost kočenja. Ubrzanje do 100 km / h trajalo je 3,3 sekunde. Motor je bio isti, sedam-litarski od AMG-a, ali je pojačan na 590 litara. a. Zonda GR ponuđena je samo po narudžbi.
Zonda F iz 2005. predstavljena je uSajam automobila u Ženevi kao ekstremna verzija kupea Zonda. Automobil je bio opremljen pojačanim motorom od 7,3 litre i zapremine 602 litre. a. Mjenjač, 6-stupanjski mjenjač prenosi rotaciju na kotače promjera 20 inča s gumama 355/30. Prednji kotači su bili nešto manji, njihova je veličina bila 19 inča s veličinom guma 255/35. Međutim, Zonda F je bila teža od svojih prethodnika, a ubrzanje do 100 km / h trajalo je 3,6 sekundi.
Pagani Zonda R povoljnood parametara prethodnih modela, prije svega, s novim monokoknim tijelom izrađenim od ugljiko-titanijskog kompozita. Snaga i krutost stroja povećavali su se, a težina se smanjivala. Podokviri šasije izrađeni su od legure kroma i molibdena, a montažne ploče vanjskog sloja izrađene su od ugljičnih vlakana MD System. Dijelovi ovjesa po izboru Horatio Pagani izrađeni su od teške aluminijske legure AvionAl koja se koristi u zrakoplovnoj industriji. ErgAl legura korištena je za nosače koji spajaju masu motora i šasiju. Teža potpuno opremljenog automobila bila je 1070 kg, što bi se moglo smatrati postignućem.
Na Zondu R je ugrađen AMG motor s V-oblikovanjemmjesto od 12 cilindara, čija je ukupna zapremina iznosila 750 litara. a. s ukupnom zapreminom od 6 litara. Uparen s motorom, radio je sekvencijalni mjenjač XTRAC 672 sa mjenjačima. Vrijeme prebacivanja bilo je 150 milisekundi. Ennegi trkaće krilo bilo je pričvršćeno na automobil, kroz koje je moguće smanjiti i povećati aerodinamičko opterećenje, o čemu izravno ovisi brzina automobila. Najveća brzina Zonde R bila je 390 km / h. To je postalo moguće upravo zbog djelovanja krila, što je smanjilo težinu konstrukcije. I do brzine od 100 km / h, automobil je ubrzao za 2,7 sekundi. Na temelju Zonde R stvorena je njegova subverzija R Evo s motorom od 800 litara. S. koja je najmoćnija od cijele obitelji Pagani Zonda.
Model Pagani Zonda Cinque razlikuje se od ostalihčinjenica da u njegovom dizajnu postoje gotovo svi poznati kompozitni materijali. Zonda Cinque je svojevrsno poligon za eksperimente uvođenja novih teških slitina. Glavni materijal od kojeg je izrađen monokok je kompozit ugljik-titan. Legura magnezija i titana poslužila je kao osnova za proizvodnju podokvira na točkovima i podvozju. Izduvni sustav izrađen je od toplinski otporne legure na bazi nikla - Inconel. Mnogi dijelovi su od lijevanog aluminija. Vozna svojstva Cinquea održavaju se standardno. Brzina automobila je 350 km / h, a snaga motora iznosi 678 litara. a.
Model se izdaje u količini od pet primjeraka po prethodnom nalogu.
Najnoviji model Pagani Zonda je Tricolore,koji je prikazan na sajmu automobila u Ženevi 2010. godine. Istodobno je objavljeno da je Tricolore vezan uz obljetnicu talijanskog super trkačkog tima. Ovaj je model postao simbol 50. obljetnice tima, a temelji se na Cinque-u, najnaprednijoj verziji svih Zonda inačica.
2011. je označena kao posljednja godina proizvodnjePagani Zonda automobili. Za prezentaciju je već bio spreman nasljednik - model Pagani Huayra, koji će postati praktično novi automobil i označiti početak druge linije renomirane tvrtke. Pagani Huayra odlikuje inovativna šasija od karbon-titanijuma, ekskluzivne gume Pirelli i BOSCH-ove vrlo pouzdane elektronike. Huayra je fokusirana na američko tržište, jer je novost koja prolazi kroz moderne ekološke standarde i podiže razinu pasivne sigurnosti. Cijena jednog automobila procjenjuje se na oko 1.200.000 dolara. Godišnje izdanje bit će ograničeno na 40 primjeraka.
Od 2009. godine Pagani je usvojionekoliko privatnih naloga. Prvi bogati klijent bio je engleski biznismen, milijunaš Pete Savell, model narudžbe za RS Zonda, koji je po svojim karakteristikama bio sasvim prikladan. Jedina želja kupca bila je promjena zadnjeg spoja izduvne cijevi. Saivel je zatražio da se četiri ispušne cijevi smještene u kvadratni okvir vodoravno poravnaju, što je i učinjeno za nekoliko sati.
U 2011. napravljen je stroj Pagani Zonda HH za računalnog genija Davida Heinemeiera Hanssona.
Iste je godine Zonda Rak napravljena kao izravnamodifikacija Zonda Cinque za kupca iz Njemačke, zastupstvo Singen. Automobil je na zahtjev klijenta oslikan svijetlo žutom bojom, unutrašnjost kabine izrađena je pomoću nevjerojatno skupih materijala. Supercar opremljen motorom od 720 litara. a. i na upravljaču instalirao šestostupanjski sekvencijalni mjenjač sa prekidačem za vesla.
Signen je u jednom od svojih izložio narančasto čudosaloni ispod cijene od milijun 900 tisuća eura. Kilometara na brzinomjeru automobila je 90 kilometara. Novac uložen u ovaj pomalo avanturistički projekt podmirio je mrtvu težinu, jer Signen nije imao pravog kupca. Vjerojatnost da će netko ući u salon i kupiti auto je prilično mala. Kao što znate, trgovci automobila prodaju automobile u cjenovnom rasponu od 20 do 60 tisuća dolara. Cijena navedena na Zonda RS kartici ne izgleda u potpunosti primjereno. Uostalom, redovni autoservis daleko je od aukcijske sobe. Ipak, uspjeh ovog komercijalnog projekta ne može se u potpunosti isključiti, nema razloga za predviđanje fijaska jer se u životu išta događa.
