Povijest može hvaliti ne samo osobnosti, negoi predmeti. U pomorskom poslu postoji ogroman broj izvanrednih brodova, čija su imena poznata u cijelom svijetu. Ali brodovi nisu uvijek postali popularni zbog vojnih bitaka. Bilo je i onih koji su slavu dobili iz drugih razloga. Riječ je o brodu "Mikhail Somov".
Priča o ovom ledolomcu počinje svojimnaslovi. Kao i većina drugih brodova, i ovaj je dobio ime po slavnom sovjetskom istraživaču. Mihail Mihajlovič Somov rođen je 1908. godine u Moskvi. Mnogo je godina posvetio svom voljenom radu, postao je doktor geografskih znanosti, a 1952. godine dobio je Zlatnu zvijezdu Heroja Sovjetskog Saveza.
Otac budućeg istraživača bio je uzgajivač ribe iprofesor na jednom od sveučilišta u zemlji. Sam Mihail Mihajlovič, nakon što je diplomirao na institutu, počeo je tamo predavati. Već s 30 godina imao je priliku otići na arktičku ekspediciju.
Mihail Mihajlovič je uspio preživjeti Velikogsvjetskog rata i čak je nagrađen medaljama: "Za obranu sovjetskog Arktika", "Za pobjedu nad Njemačkom u Velikom domovinskom ratu 1941-1945", kao i Ordenom Crvene zvijezde.
Tijekom rata sudjelovao je u ledenim operacijama u flotili Bijelog mora. Nekoliko puta pomogao je brodovima da prođu Arktik, a kasnije je obranio malo selo Dikson od njemačkog krstaša.
Nakon rata, Mihail Somov se uspio vratitiznanstvena djelatnost. Obranio je diplomski rad, vodio polarnu postaju "Sjeverni pol 2". Godine 1955. imao je priliku postati voditelj prve sovjetske antarktičke ekspedicije. Nakon toga, više puta je bio zapovjednik istraživačkih putovanja.
Mihail Mihajlovič je umro 1973.U jesen sljedeće godine Državni komitet SSSR-a za hidrometeorologiju i hidrologiju naručio je projekt. Bio je to brod "Mihail Somov". Brod je porinut tek u veljači 1975. U ljeto ove godine na brodu je podignuta državna zastava SSSR-a. Na današnji dan službeno je „rođen“ budući osvajač leda. Odmah je prebačen u upravljanje Istraživačkom institutu Arktika i Antarktika. A u jesen 1975. dogodio se prvi let.
U to je vrijeme plovidba "ledenim zemljama" bilateško i opasno. Unatoč činjenici da je drift uvijek bio neugodan za momčad, bio je prilično uobičajen. Vjerojatno je bilo iznenađujuće i to što je ledolomac "Mikhail Somov" upao u drift samo dvije godine nakon svog prvog putovanja.
Dogodilo se to 1977. godine.Misija tog leta bila je opskrba i promjena osoblja arktičke stanice "Lenjingradskaja". No, upravo na putu do ove misije, brod je naišao na led s koncentracijom od 8-10 bodova. Prestao se kretati, mogao se samo nadati najboljem. Nešto kasnije, na masivu Ballensky započeo je prvi hod leda u životu "Mikhaila Somova".
Posada broda nije ostala zatečena. Čak su uspjeli izvršiti zadatak. Gotovo dva mjeseca kasnije, ledolomac se uspio izvući iz zamke. Za 53 dana "zarobljeništva" preplivao je preko 250 milja.
Ali zaista glasan događaj dogodio se tek u1985 godina. Tada je ledolomac "Mikhail Somov" otišao u Rossovo more. U blizini se nalazila stanica Ruska, kojoj su bile potrebne zalihe i promjena osoblja.
Već se tada znalo da ovaj Pacifikantarktički sektor poznat je po svojim opasnim "iznenađenjima". Ledene mase su bile jako teške, pa je brod proveo dosta vremena i na stanicu je stigao mnogo kasnije. Dogodilo se da je na odredištu već počela antarktička zima.
Došlo je teško vrijeme. Ali "Mikhail Somov" nije mogao napustiti svoje sunarodnjake. Plovilo je moralo iskrcati gorivo i hranu, kao i promijeniti osoblje.
Tada su se događaji brzo razvijali.Već 15. ožujka brod je upao u ledenu zamku. Podigao se jak vjetar, a momčad su blokirale teške ledene plohe. Čvrsti pokrov mora bio je debeo 3-4 metra. Postalo je jasno da se neće moći brzo izvući.
Počela je akcija spašavanja.Sada je bilo potrebno izračunati uz pomoć satelita i zračnog izviđanja približno vrijeme za puštanje ledolomca Mihail Somov. Brod je, pretpostavlja se, mogao izaći iz zatočeništva tek do kraja 1985. godine.
Uz to što je za to vrijeme momčad moglada bi se broj značajno smanjio, i dalje su postojali problemi i da bi bili potpuno slomljeni. Štoviše, takva se priča već dogodila s "Čeljuskinom". Bilo je jasno da je potrebno izraditi plan za formiranje ledenog kampa, kamo se tim trebao preseliti i čekati spašavanje.
Kasnije se doznalo da nedaleko od zarobljenog uposadu je zarobio brod "Pavel Korchagin". Ali "nedaleko" je bio prilično subjektivan pojam. Po standardima Antarktike, stvarno je bilo blizu, ali zapravo su između brodova bile stotine kilometara.
Trenutno samo informativni kanali u zemljirekao je to o sudbini tima. Bilo je potrebno hitno spasiti brod "Mikhail Somov". Drift u svakom trenutku može uništiti živote desetaka ljudi. Tada su počele tvrdnje da je brod prepušten na milost i nemilost sudbini i da je prekasno da se nekoga spasi.
Zapravo, to su bile samo glasine.Već u travnju 77 ljudi prevezeno je helikopterima na brod Pavel Korchagin. Na brodu su još bila 53 polarna istraživača. Među njima je bio i kapetan Valentin Rodchenko. Već u svibnju postale su uočljive pukotine u ledu oko broda. Postojala je nada u spas. Ali postalo je gore. Vjetar je odnio brod prema jugu.
Vlada je već početkom ljeta 1985. odlučilaposlati ledolomac Vladivostok u ekspediciju spašavanja. Za nekoliko dana brod je pritekao u pomoć kolegama. U samo 5 dana na brod su ukrcane zalihe goriva, opreme i helikoptera.
Ali ispred kapetana "Vladivostoka" bio je izuzetnotežak zadatak. Genadij Anohin je trebao upravljati brodom kako on sam ne bi morao biti spašen. Inače bi tu završila priča o ledolomcu "Mihail Somov".
Problem je bio u tome što je tip brodaPodvodni dio "Vladivostoka" bio je jajolikog oblika. To je učinjeno kako bi se u slučaju opasnosti brod samostalno istisnuo iz zamki. Ali Genady Anokhin bio je suočen sa zadatkom da ne samo dođe do "Mihaila Somova", već i da prevlada poznate geografske širine: četrdesetu i pedesetu, koje su bile poznate po svom bijesu i opasnosti.
"Vladivostok" je uspješno stigao do Novog Zelanda, tamo dobio još jednu zalihu goriva i otišao na Antarktik.
Povijest "Mihaila Somova" omogućila je toupoznati hrabre ljude kao što su Artur Čilingarov i Viktor Gusev. Prvi je u to vrijeme bio šef operacije spašavanja i na "Vladivostoku" stigao do zarobljenika. Drugi je sada već poznati sportski komentator. Malo ljudi zna, ali njegova karijera počela je nakon incidenta sa slavnim ledolomcem.
Dakle, kada je imenovan Čilingarovvoditelja spasilačke akcije, polarni istraživači nisu bili oduševljeni. Neki su se čak odnosili prema tome s neprijateljstvom. No, Gusev je kasnije branio dužnosnika. Rekao je da Čilingarov nije samo znanstvenik i putnik, on je stručnjak u svom području, i što je najvažnije, odan mu je.
Komentator je kasnije ispričao pričui dalje udara. Ispostavilo se da je nakon što je Vladivostok poslan s Novog Zelanda, brod zahvatila oluja. Osim što posada nije bila navikla na takve događaje, brod nije bio nimalo pripremljen za loše vrijeme. Ledolomac se njihao s jedne strane na drugu. Polarni istraživači su tri dana patili od morske bolesti. Kuhari nisu mogli ništa. I samo se Čilingarov mirno kretao po brodu, kuhao, ako je netko pitao.
Dok je brod "Mikhail Somov" preživio koliko je mogao,Vladivostok se još uvijek borio s olujom. U to vrijeme, bačve goriva koje je tim dobio na Novom Zelandu počele su se ispirati u more. Čilingarov je polarnim istraživačima najavio da će, ako izgube 50% goriva, moći doći do zarobljenika, ali ako 51%, onda će se brod morati vratiti.
Gusev se prisjeća da svi koji su mogli stajatinoge, pohrlili da vežu bačve. I učinili su to što je bilo moguće. Kao rezultat toga, pokazalo se da je izgubljeno manje od polovice goriva, a preostala količina bila je dovoljna da dođe do Mihaila Somova.
Gorivo i hrana doista su bili oskudni.Tim je morao što više štedjeti resurse kako bi ne samo preživio, već i spasio kolege. Odlučeno je da se prati i kupa samo dva puta mjesečno. Cijeli dan posada je čistila propeler i kormilo od leda. Trebalo je biti maksimalno oprezan, jer je u pitanju bio ne samo svoj, nego i život kolega.
Mjesec dana nakon slanja, Vladivostok je uspiodoći do plovila "Pavel Korchagin". Sada je kurs krenuo za dizel-električni brod "Mikhail Somov". Tjedan dana kasnije, helikopter MI-8 stigao je do zarobljenika, dopremivši liječnike i potrebna sredstva.
Do broda je ostalo još dvjestotinjak kilometara.Vladivostok pada u ledenu zamku. Viktor Gusev se do danas prisjeća kako je posada broda izašla na led. S broda je spušteno ogromno uže. Posada je napravila rupu, stavila sidro u nju i počela ljuljati brod. Sličnu praksu već su koristili polarni istraživači, možda čak i uspješno. No, spasilačka ekspedicija ovoga puta nije imala sreće.
Takvi se događaji nisu mogli zanemariti.Priroda je odlučila dati priliku pomorcima, a sljedećeg jutra ledenjaci su ostavili Vladivostok na miru. Polarni istraživači nisu imali vremena ni za radost. Trebalo je hitno spasiti kolege.
Cijeli Sovjetski Savez pratio je događaje na Antarktiku. Dana 26. srpnja u 9 sati ujutro Čilingarov i njegova ekipa stigli su do zarobljenog "Mihaila Somova". Dva sata kasnije, brod je pretučen i odveden pod pratnju.
Morao sam požuriti.Antarktička zima mogla bi iznenaditi obje posade. Iz teškog leda trebao je biti izvučen brod "Mikhail Somov". Gotovo 3 tjedna kasnije, ledolomci su izašli na otvoreni ocean, a nakon 6 dana stigli su do Wellingtona, gdje su dočekani kao pravi heroji.
Tako se dogodilo da je "Mikhail Somov" bio suđenpo treći put ući u led. Nije se to dogodilo u najpovoljnijem trenutku – 1991. godine. Ljeti je posada otišla spasiti stanicu Molodezhnaya. Tamo je evakuirao polarne istraživače na brod. Ali na putu kući opet je bio zarobljenik leda. Sredinom kolovoza piloti su otišli spašavati tim.
Cijela posada je opet morala biti vraćena u stanicu."Mladost". I samo nekoliko dana kasnije avion Il-76MD uspio je osloboditi 190 polarnih istraživača. Brod je ostao zarobljen sve do 28. prosinca. Nitko mu nije došao pomoći, to je bilo zbog teške situacije u zemlji. A ako se "Mihail Somov" uspio sam spasiti, onda je Sovjetski Savez zauvijek ostao "pod hladnim političkim ledom".
2000. godine brod je popravljen i poslankojima raspolaže Sjeverni UGMS. Do danas, "Mikhail Somov", čija je fotografija ostala u sjećanju mnogih, služi za dobrobit polarnih istraživača. U prvoj godini nakon oživljavanja uspješno je završio dva putovanja, dopremajući teret na polarne postaje.
Sljedeće godine bilo je već sedam takvih ekspedicija.Uz pomoćne letove, nastavljeni su i istraživački letovi. Ledolomac je 2003. godine krenuo na putovanje po programu Pechora - Shtokman 2003, a također je putovao na Arktik kako bi opskrbio istraživače svime što im je potrebno.
Tijekom 16 godina izveo je desetke letova, što jebili povezani ne samo uz pomoć polarnih postaja, već i s istraživačkim zadacima. Sada isporučuje opremu i potrepštine postajama i graničnim postajama, kao i pomaže u proučavanju arktičkog leda. Brod s ponosom nosi ime poznatog znanstvenika Mihaila Somova i nastavlja davati svoj doprinos znanosti.
Ledolomac, kao i njegov slavni istraživač,također dobio nagradu. Nakon teške i odvažne ekspedicije 1985. godine, "Mikhail Somov" je dobio Orden Crvene zastave rada jer je herojski izdržao 133 dana snošenja leda na Antarktiku.
Istodobno je nagrađen kapetan broda Valentin Rodchenko: postao je Heroj Sovjetskog Saveza. Nisu zaboravili ni ostale članove njegove posade.
