Električni motori zaštićeni od eksplozije koriste se uokruženja u kojima postoje smjese zapaljivih plinova i para-zrak. Često su to poduzeća iz rafinerije nafte, kemijske i plinske industrije. Materijali za proizvodnju takvih uređaja izuzetno su izdržljivi i imaju eksplozijski zaštićenu ljusku, što jamči otpornost na oštećenja izvana.
Elektromotori otporni na eksploziju supotpuno zatvorene instalacije. Hlade ih ventilatori koji izvana pušu zrak na rebrastu površinu. Često je građevinski materijal lijevano željezo i zavareni čelični lim.
Motori su opremljeni ležajevimatrajno podmazivanje. Intervali podmazivanja moraju se strogo poštivati. Ako su ležajevi u motoru zapečaćeni, odnosno ne trebaju podmazivanje, potrebno je s posebnom pažnjom nadzirati radnu temperaturu, jer će svako odstupanje utjecati na radni vijek dijelova.
Konvencionalni električni motori zaštićeni od eksplozije imajuizduženi slobodni krajevi osovine opremljeni urezima za ključeve. Osovine imaju središnju rupu s navojem koja vuče ili, obrnuto, uvlači osovinu.
Razvodna kutija instalirana je na vrhudijelovi motora, na strani gdje se nalazi protueksplozijska jedinica prisilne ventilacije za elektromotor. Motori s kutijom imaju šest dodatnih terminala za spajanje različitih senzora, grijača i još mnogo toga. Mogu se dobiti i adapteri i drugi konektori.
Uobičajeni motori dotičnog tipa radena frekvenciji od pedeset herca, temperaturama do četrdeset stupnjeva i nadmorskom visinom većom od tisuću metara. Napon u ovom slučaju je od 380V do 415V.
Plinski motori su otporni na vatru i imajukonvencionalna priključna kutija ili povećani sigurnosni uređaj. Prikladni su za različita okruženja i mogu raditi na višim temperaturama.
Motori su povezani kabelskim uvodnicima koji imaju određene standarde kvalitete. Moraju biti projektirani na takav način da se zaštitna svojstva ne mijenjaju.
Ako motor protiv eksplozije nije opremljen razvodnom kutijom, kućište je prekriveno pločom. Takvi motori mogu biti:
Dizajn može uključivati ventilaciju,zajedno s motorom. Ventilator se nalazi najmanje pet milimetara od nepokretnih dijelova motora. Tijekom rada morate biti sigurni da se temperaturni režim poštuje tijekom cijelog rada.
U motoru možda nema ventilacije.Istodobno, postoje neka ograničenja: ovisno o načinu rada, elektromotor je prebačen na pola snage ili radi kraće vrijeme pri normalnoj snazi.
Hlađenje može osigurati idodatni motor otporan na vatru. U tom je slučaju spojen temperaturni senzor koji može isključiti mehanizam u slučaju kršenja načina rada.
Dodatna ventilacija jedinice mora imati zaseban certifikat prikazan na stražnjoj strani motora.
Ovi motori protiv eksplozije su sposobniradite na temperaturama od minus dvadeset do minus pedeset stupnjeva. Moraju imati ugrađene otpornike protiv kondenzacije s kapacitetom od pedeset do dvjesto vata. Da bi se mehanizmi pravilno koristili, elektrika mora biti raspoređena na takav način da može pogoniti motor na temperature iznad minus dvadeset stupnjeva. Ako postoje otpornici za grijanje, oni moraju moći raditi s isključenim motorom.
Sav hardver izrađen je od nehrđajućeg čelika iako ih treba zamijeniti, tada kvaliteta ne smije biti niža od izvorne. Poklopci ventilatora izrađeni su od istog materijala, a ventilatori za hlađenje od aluminija.
Kada koristite zaštitnu mast za spojnicetakav se alat uzima u obzir i koristi, što u potpunosti odgovara temperaturnom režimu tijekom rada. Kabeli koji se koriste za napajanje moraju također biti prikladni za temperaturni rad. Isto vrijedi i za sve izolacijske materijale motora.
Ako se motori protiv eksplozije napajajupretvarača, temperaturu kontroliraju termistori smješteni u namotu. Njihove stezaljke moraju biti spojene na relej za odvajanje tako da se, kada se dosegnu temperature koje nisu određene radnim uvjetima, mehanizam odvoji od napajanja. Takav se uređaj može pustiti samo ručno.
Prije pokretanja trofazne asinkroneeksplozijski zaštićeni električni motori s pretvaračem, provjerite nominalne vrijednosti u skladu s stvarnim. Pretvarač frekvencije odabran je na takav način da motor nije na vrhuncima napona i ne prelazi nominalnu vrijednost 2,8, inače će namoti vrlo brzo postati neupotrebljivi.
Asinhroni elektromotor otporan na eksplozijumogu biti jednofazni. Za to se koristi startni kondenzator koji se nalazi unutar priključne kutije. Ako je odvojen od motora, mora biti opremljen zaštitom od eksplozije. Njegove su karakteristike naznačene na motoru.
Kondenzator mora biti trajno povezannamota i moći se isprazniti odmah nakon nestanka struje. Preporučljivo je njegovo stanje ne dovesti do mjere da je potrebna zamjena, jer to može prouzročiti promjene u karakteristikama samog motora.
Sve popravke treba izvoditi premakriteriji navedeni u uputama i priručnicima za uređaje. Poželjno je da ih provodi proizvodna tvrtka. Ako popravak treba izvoditi treća strana, prostori moraju biti odgovarajuće opremljeni, a tehničari moraju imati čitav niz tehničkih znanja o zaštiti motora.
Ako se rad izvodi sa komponentamaprotueksplozijsku zaštitu, tada je s njom nemoguće promijeniti karakteristike kvalitete, na primjer, veličinu priključaka, vrstu ventilacije i slično. Ako se promijeni bilo koji rezervni dio, umjesto njega mora se instalirati original.
Izvedene operacije mogu biti različite složenosti.
Promjene u dizajnu imaju pravo izvršitijedini proizvođač elektromotora otpornih na eksploziju. Nakon izvođenja radova na popravku, na motor se postavlja pločica koja udovoljava standardima, naznačujući naziv organizacije, serijski broj tvrtke i datum popravka.
