Lexus 450 postoji u dva različitaopcije. Prvi je dizelski automobil, koji u nazivu ima i prefiks LX. Drugi je hibrid. Svaki od ovih modela na svoj način je dobar i jedinstven, a također uživa veliku popularnost među kupcima. Stoga je vrijedno ukratko ispričati o svakom od njih.
Ova je novina predstavljena pozornostmotoristi prije godinu dana, u kolovozu 2015. Po izgledu odmah se prepoznaje tipični Lexus. 450. krasi malo drugačiji (u odnosu na svoje prethodnike) radijatorski roštilj, koji je u središnjim dijelovima postao nešto uži. Inače, praktički nema promjena.
Ali salon je bio ažurirannapajanje i razne visokotehnološke mehanizme. Na primjer, vozačko sjedalo može se podesiti u 14 različitih smjerova. A suvozač - u 12. Ova je novina u dizelanu također dobila jedinstvenu karakteristiku - kada se dogodi slijetanje ili slijetanje, zazor tla se automatski podcjenjuje za 5 centimetara. Čim se vrata zatvore, on se vraća u svoje normalno stanje.
Sobnost je posebno ugodna. 8 ljudi će se moći osjećati iznutra što je moguće ugodnije. A ako u potpunosti preklopite treći red sjedala, tada će se obujam prtljažnika povećati na 2350 litara.
I naravno, Lexus 450 LX može se pohvalitiizvrsna oprema, čak i u bazi podataka. 4-zona "klima", kamera za vožnju unazad, navigator, moderni multimedijski sustav, zvučnici s deset zvučnika, zasebni monitori za putnike straga - sve je unutra, čak i 12-voltni utičnica.
Sada detaljnije vrijedi ispričatimotor, koji je agregirao automobil "Lexus LH-450". "Diesel" proizvodi 272 konjske snage radne zapremine 4,5 litara. Ova "osmica" u obliku slova V omogućuje automobilu da ubrza do 100 km / h u samo 8,6 sekundi. Za crossover, ovo nisu loši podaci. Ali ako to nije dovoljno, onda postoji još jedan plus - trošak kojim se hvali Lexus LH-450. Dizel je sam po sebi ekonomično gorivo, a s obzirom da u kombiniranom ciklusu treba samo 9,5 litara na 100 km, to je dvostruko ugodno.
A ovaj motor radi u tandemu sa6-opsežni automatski. Štoviše, vrlo kvalitetna, jer se svi prijenosnici prebacuju bez odgode. Najskuplja oprema je Executive-2, koštat će više od 6.000.000 rubalja. Executive-1 košta malo jeftinije - oko 5.880.000 rubalja. Najjeftiniji model - Executive, za njega će se morati platiti oko 5 750 000 p. Svi modeli imaju pogon na sva četiri kotača, s istim motorima i mjenjačem, ali se razlikuju u opremi.
Što mogu reći ljudi koji posjeduju automobil poput Lexusa 450? Dizel je ekonomično i jeftino gorivo. Svi su toga itekako svjesni i mnogi se zbog toga odlučuju na kupnju ovog modela.
Motoristi primjećuju skromnu potrošnju, aliizvrsna, samouvjerena dinamika. Svi ostali kažu da se osjeća razlika između uobičajenog načina vožnje i "sporta". Prijenosi su kratki, ubrzava se brzo, vozi samouvjereno, koči odmah. Vlasnici tvrde da je najbolja stvar ovog automobila vožnja autocestom. Možete uključiti "krstarenje" i uživati u vožnji. Automobil doslovno lebdi na cesti. Čak i ako postoje jame. Moguće je svladati lako i prirodno - zahvaljujući hidropneumatskom ovjesu.
Jedini manji minus je kotačić u uglovima. Sve zbog visokog težišta. Ali ostalo - nema pritužbi.
Automobil Lexus-450 s benzinskim motorom imnogi su čekali električnu instalaciju. Njegova prva verzija pojavila se 2005. godine. A nedavno u New Yorku, 2015. godine, javnosti se pojavio ažurirani Lexus 450 Hybrid. Sada su dostupni po cijenama u rasponu od 3 do 4,6 milijuna rubalja. Ovisi o konfiguraciji.
Izgled je opet lako prepoznatljiv.Glavni je naglasak još uvijek velika rešetka i brza silueta, čija je krma ukrašena LED svjetlima i urednim vratima prtljažnika.
Usput, glavna značajka automobilaTo nije u njegovoj ekološkoj koncepciji. A činjenica da je ovo prvi automobil japanske izrade koji pripada E klasi, koji se može ravnopravno natjecati sa sličnim modelima njemačkog porijekla.
Automobil mora biti udoban, i to jeststoga bi trebalo reći više o unutrašnjosti, kojom se hvali Lexus RX-450. Što se tiče prostora, naravno, ovaj je automobil inferiorniji od svojih njemačkih "kolega iz razreda". Ali unutra je dosta pogodnosti. Stražnji red posebno je ugodan. Mekani kauč presvučen kožom, klima uređajem i audio sustavom za putnike, gumbi za podešavanje stražnje zavjese i aktiviranje grijanja kauča.
Volan je izrađen u vrlo prikladnom obliku.Posebno me veseli zakrivljena središnja konzola s novim sučeljem. A ovaj se model također pohvali prisutnošću električnih stakala s dvije brzine! Oni usporavaju čašu kad se približi krajnjem položaju. I prednja sjedala mogu ugoditi vozaču i suvozaču grijanjem, ventilacijom i puno električnih podešavanja.
Usput, svi pokazatelji navigatora i stražnjih kameraprikazi se prikazuju na LCD zaslonu čija je dijagonala 8 inča. Tako interijer ne samo da izgleda luksuzno. Također je vrlo ergonomska. Doista, unutra postoji čak i analogni sat.
Vrijedi napomenuti pozornost i veličanstvenzvučnu izolaciju, koju su programeri dali hibridnom Lexusu RX-450. Čak i kad se automobil povuče, ne čuju se vanjski zvukovi karakteristični za rad benzinskog motora. I sve zato što ovaj stroj uvijek pokreće svoje kretanje na električnu vuču. Motor počinje raditi oko pola minute nakon starta. Ali ni tada se to ne čuje. Vrisak nabubrenih kotača može se čuti samo ako igla brzinomjera prijeđe oznaku od 120 km / h.
Usput, bilo kakve nepravilnosti, rupe i rupe ovoautomobil prolazi neopaženo. Svi su izglađeni. Istina, u onim jama koje su karakteristične za stvarni off-road, bolje je usporiti na minimum. Iako je zazor 18 centimetara, ipak to ponekad nije dovoljno za neometan prolazak ruskih rupa.
2016 hibrid je opremljen sa 3.5-litreni V6 motor s prirodnim aspiracijom i dva elektromotora. Svi rade u jednom tandemu. Benzinska jedinica odgovorna je za rad prednjih kotača. Jedan elektromotor pokreće stražnje kotače. I drugo - doprinosi ICE-u. Ako zbrojite njihovu snagu, dobit ćete oko 300 konjskih snaga. Usput, cijelu ovu instalaciju kontrolira E-CVT prijenos opremljen električnim upravljanjem.
Maksimalna brzina koju ovo može dostićiautomobil je 200 km / h. A da igla brzinomjera prijeđe 100 km / h, automobilu će trebati manje od 8 sekundi. Prilično dobar zvučnik za hibridni model.
Najbolje je razgovarati o tome kako se Lexus RX-450 Hybrid ponaša na cesti, ocjenjuju vlasnici. Općenito nema pritužbi na ovaj automobil. Ali neki su komentari dostupni.
Tako, na primjer, to kažu ruski vozačiModel ima previše lagan upravljač. Ponekad treba sumnjati u njegovu učinkovitost. A ponekad se automobil usporava s kašnjenjem. Na sve se trebate naviknuti. Ovaj model djeluje u drugačijem načinu, a ne u onom u kojem obično rade automobili s dizelskim ili benzinskim motorima. Na primjer, njezino kočenje događa se na sljedeći način: nakon što vozač pritisne papučicu, električni motori prelaze u modus generacije. Zahvaljujući tome, brzina se odmah resetira. Ali u slučaju nužde kočenja aktiviraju se kočioni diskovi i jastučići. To je princip rada Lexus-450.
Recenzije se također često dotiču tako važnetema kao trošak. Zahvaljujući prisutnosti elektromotora, automobil troši samo 8 litara benzina u gradu. A takav skroman pokazatelj, naravno, voli sve vozače.
Kao što vidite, oba modela (i „dizel“ i"Hybrid") su dobri na svoj način. A ako želite sebi nabaviti dobar crossover po solidnoj cijeni, onda se sigurno možete odlučiti u korist jednog od ovih automobila. Svaki od njih je pouzdan, lijep i tehnički dobar. Uz to, oboje su dobili 5 zvjezdica na Euro NCAP testu. A to znači mnogo, jer je sigurnost najvažnija.
