Danas u Rusiji jedan od najvažnijihpopularni zračni prijevoznik koji pruža usluge zračnog putovanja je VIM Airlines. Povratne informacije putnika o radu ove organizacije i uslugama koje pruža prilično su pozitivne i mogu se pročitati u prilično velikom broju. No, istodobno, mnogi nisu sigurni u kvalitetu njezinog rada i žele više informacija o tome kako ova tvrtka radi i isplati li se koristiti je.
VIM-AVIA je Ruskinjazrakoplovna tvrtka koja se uglavnom specijalizirala za redovite putničke i čarter letove. Trenutno je dio holdinga Russian Sky, zajedno s istoimenom tvrtkom, a glavna baza organizacije nalazi se u Domodedovu (Moskva).
Treba napomenuti da je 2007. godRosaviatsia je, govoreći o jednoj od najnetočnijih organizacija u zemlji, posvetio posebnu pozornost točno kako VIM-AVIA LLC djeluje. Recenzije putnika u to su vrijeme bile različite, jer su se neki svidjeli uvedenim uputama i raznim uslugama, dok mnogi nisu bili zadovoljni kvalitetom primljene usluge. Od 2011. godine tvrtka se nalazi na popisu operatora IOSA-e, koji je automatski potvrdio svoju usklađenost sa svim trenutnim IATA-inim sigurnosnim standardima.
Trenutno redovni prijevozpredstavljaju gotovo 90% ukupnog putničkog prometa koji obavlja zrakoplovna kompanija VIM-AVIA. Povratne informacije putnika o radu ove organizacije uglavnom su pozitivne, iako postoje neke pritužbe. Valja napomenuti da mreža redovnih ruta uključuje više od 30 različitih većih gradova širom svijeta, a čarter letovi lete do najpopularnijih odmarališta u Aziji i Europi, kao i kreću se unutar Rusije. Vrijedno je istaknuti zaseban doprinos održavanju posljednjih Olimpijskih igara u Sočiju, jer je upravo VIM-AVIA (Moskva-Soči) bila angažirana u zračnom prijevozu sudionika i gostiju. Povratne informacije putnika tijekom Olimpijskih igara bile su uglavnom pozitivne.
VIM Airlines osnovan je 2002. Povratne informacije osoblja sugeriraju da je od prvih godina tvrtka počela vrlo brzo dobivati zamah, usredotočujući se na pružanje najkvalitetnije usluge. U to je vrijeme Viktor Ivanovič Merkulov, generalni direktor Aerofreighta, sudjelovao u stvaranju ove tvrtke, a njegovi su inicijali zapravo činili osnovu imena VIM-AVIA.
Tek nakon godinu dana postojanja tvrtke bilo jepružena je potvrda operatera br. 451, nakon čega su građani Rusije mogli obavljati zračni prijevoz putnika i tereta putem VIM Airlinesa. Recenzije mnogih ljudi kažu da avioni An-12 i Il-62M u to vrijeme nisu bili toliko ugodni kao sadašnji Boeingi, ali ipak kvaliteta nije izazvala posebne zamjerke. U ogromnoj većini slučajeva svi letovi ove organizacije išli su u azijskom smjeru, uključujući teretni i putnički promet.
Od 2004. tvrtka se razvija i lansiraprovedba opsežnog ciljanog programa usmjerenog na maksimiziranje flote svojih zrakoplova. Kao dio ovog programa, Lufthansina podružnica Condor GmbH, koja se uglavnom specijalizirala za čarter letove, prodala je u službu dvanaest zrakoplova Boeing 757-200, koji su bili mnogo udobniji i isplativiji od onih u organizaciji. raspoložen u tom trenutku.
16. srpnja iste godine prvi let zaovaj zrakoplov VIM Airlinesa. Recenzije putnika bile su samo pozitivne, a to nimalo ne čudi, jer su strani zrakoplovi u svim pogledima bili superiorniji od prethodno korištenih domaćih kolega. Nakon što je flotu tvrtke u potpunosti zamijenilo dvanaest zrakoplova Boeing sa srednjim tegljenjem, VIM-AVIA gotovo je odmah postala vodeća organizacija na polju turističkih odredišta za masovne čartere, a to su u to vrijeme bile Turska, Egipat i Tunis, dok su druge tvrtke dale značajan pomak. budući da su tradicionalno nastavili letjeti Il-86. Uz to, valja napomenuti činjenicu da je organizacija počela lansirati letove i prema najpopularnijim turističkim odredištima zapadne Europe, a posebno se to odnosi na Španjolsku i Italiju, jer čarter letovi na avionima IL-86 tamo nisu mogli ranije letjeti, budući da nije udovoljavao utvrđenim ograničenjima buke.
Od veljače 2005. tvrtka se redovito otvaraletovi za Ufu i Soči, a kako bi se optimizirao rad u upravljanju raznim putničkim prijevozom, od rezervacije karata do prodaje, registracije i slanja putnika, VIM-AVIA započinje s primjenom paketa integriranih SITA rješenja, koji su odjednom obuhvaćali nekoliko proizvoda:
Vrijedi istaknuti i činjenicu da je od 10. kolovozaOve godine uveden je program Fleet Watch koji je značajno povećao kvalitetu rada po kojem je VIM Airlines (avioprijevoznik) već bio poznat. Povratne informacije mnogih ljudi nakon uvođenja ove tehnologije sugeriraju da su letovi postali mnogo praktičniji i pravodobniji. Sam program je pružanje operativnog upravljanja i planiranja flote zrakoplova.
Tvrtka je 2006. godine odlučila dodatnoproširiti vlastitu flotu kupnjom još četiri slična modela zrakoplova postojećim. Istodobno, vrijedi istaknuti činjenicu da je u istočnoj Europi najveći operater ovog tipa zrakoplova u to vrijeme bio upravo VIM Airlines (avioprijevoznik). Povratne informacije od putnika ne samo iz Rusije, već i iz mnogih drugih zemalja pokazale su kvalitetu rada usporedivu s onom većine europskih organizacija. U međuvremenu, UN donosi pozitivnu odluku da se ova tvrtka uvrsti na popis službenih zračnih prijevoznika koji su primljeni za rad u okviru njegovog programa.
Iste godine u cilju pružanjaunutarnjeg, regionalnog i međunarodnog prijevoza, u Republici Baškortostan se stvara istoimena zrakoplovna tvrtka koja je podružnica VIM-AVIA. Povratne informacije putnika nakon ovakvog ažuriranja bile su samo pozitivne, i to nimalo ne čudi, budući da je otvaranje ove organizacije bio značajan iskorak u području zračnog prometa u ovoj regiji.
U 2007. godini tvrtka je zauzela prvo mjesto međunajveće ruske organizacije koje se bave prometom putnika u području čarter letova. Istovremeno se otvara veliki broj redovnih letova u smjeru Irkutska, Novog Urengoja, Belojarskog, Kemerova i Anape. Redovna rutna mreža ove tvrtke već pokriva 17 većih gradova Ruske Federacije. Vrijedi napomenuti činjenicu da je VIM-AVIA prvi put u Rusiji kupio prvi simulator dizajniran za vježbanje različitih hitnih postupaka u putničkoj kabini Boeinga 757. Povratne informacije od putnika ovom su prilikom, naravno, također bile samo pozitivne, jer je time značajno povećan stupanj sigurnosti za sve u svakom zrakoplovu.
U 2008. godini, organizacija se usmjerava napovećanje obima prometa koji se odvijao pod pokroviteljstvom Ujedinjenih naroda. Organizacija također počinje aktivno implementirati potpuno funkcionalne elektroničke sustave, poput DCS-a, E-ticketinga i drugih, ali se u isto vrijeme smanjuju redoviti programi letenja koje pruža VIM-AVIA. Povratne informacije putnika o ovom pitanju više nisu bile tako pozitivne, jer su mnogi koristili slične programe.
Ista situacija nastavila se i 2009. godine.Tvrtka ne prestaje biti jedan od vodećih predstavnika tržišta čarter prijevoza, a ujedno proširuje suradnju s UN-om. Vrijedi napomenuti da je ove godine pokrenut program prema kojemu su stalni čarter letovi prebačeni na redovitu bazu, što je postao još jedan značajan poticaj, zahvaljujući kojem je populariziran zrakoplovni prijevoznik VIM-AVIA. Povratne informacije putnika o povećanju redovnih čarter letova bile su samo pozitivne. Konkretno, odlučeno je dodati odredišta za Tenerife i Rimini, kao i prilično velik broj novih odredišta za međunarodne letove, kao što su Lankaran, Ganja, Osh i Anjian.
U 2011. godini organizacija se značajno proširilavlastiti putnički promet, koji je veći za 22,7% u odnosu na isto razdoblje prošle godine, dok je broj obavljenih letova povećan za 29,8%. Vrijedi napomenuti da je obujam prijevoza ove tvrtke prema ugovorima sklopljenim s UN-om porastao za 77%, zahvaljujući čemu je VIM-AVIA postao lider među svim prijevoznicima akreditiranim od Ujedinjenih naroda, istisnuvši prilično velik broj svojih europskih konkurenata. .
Posebnu pozornost treba obratiti na činjenicu daTvrtka je ove godine od IATA-e dobila potvrdu da je sada uvrštena u registar operatera IOSA - specijalizirani akt priznavanja potpune sigurnosti usluga na međunarodnom i domaćem tržištu zračnog prijevoza koji provodi ova organizacija. Kvantitativne vrijednosti sigurnosti letenja koje se koriste u suvremenoj svjetskoj praksi tradicionalno su se počele održavati u VIM-AVIA na razini vodećih prijevoznika u ovoj industriji.
Također je vrijedno napomenuti da od 2011. postojeuvedene su nove klase usluge - to su "Poboljšana ekonomija" i "Poslovna klasa", a pokrenut je i program zračnog prijevoza koji se odvijao između europskog dijela Rusije, Sibira i Dalekog istoka.
2013. godine, centar za zrakoplovnu obuku iz tvrtke"VIM-AVIA" je završila obuku letačkih posada za više od 25 različitih tečajeva. U razdoblju od siječnja do prosinca ove godine, cca 677 članova letačke posade završilo je punu obuku u ATC-u, a ukupan broj stjuardesa koje su završile razne vrste obuke je oko 1655 osoba, uključujući i obuku spašavanja u hitnim slučajevima.
Ove godine program je nastavljenusmjerena na diverzifikaciju i proširenje flote korištenjem raznih plovila zapadne i domaće proizvodnje. U okviru ovog programa vođen je prilično velik broj pregovora s najvećim dobavljačima zrakoplova, kao i domaćim i zapadnim poduzećima za proizvodnju zrakoplova. Između ostalog, bilo je mnogo pregovora s leasing kućama diljem svijeta.
Od 2013. postalo je moguće proletjetiove tvrtke na danas popularnom zrakoplovu Airbus 319-111, što predstavlja još jednu fazu implementacije, kao i naknadnu zamjenu flote. Planira se korištenje novih zrakoplova na već postojećim rutama ove tvrtke, kao i za naknadno proširenje redovitih rutnih karata.
2014. organizacija je preuzela glavnusmjer povećanja društveno značajnog prometa, što je jedno od prioritetnih područja djelovanja ove organizacije. "VIM-AVIA" daje značajan doprinos zračnom prijevozu Olimpijskih igara koje su održane u Sočiju, a u oba smjera za to vrijeme prevezla je gotovo 22 tisuće putnika. Posebnu pozornost treba posvetiti činjenici da se tvrtka "VIM-AVIA" bavila pružanjem letova kako za sudionike tako i za goste Paraolimpijskih igara.
Jedan od najznačajnijih događaja za posaoOva organizacija se može nazvati činjenicom da je pustila u rad novi tip zrakoplova Airbus-319. U procesu provedbe sljedeće faze programa povećanja i naknadne modernizacije flote, avioprijevoznik je vlastitu flotu popunio s četiri nova zrakoplova. Proširenje flote, praćeno uvođenjem različitih tipova zrakoplova u certifikat, koji su se razlikovali po izgledu i karakteristikama leta, omogućilo je organizaciji da poveća ukupan broj letova, kao i da svojim klijentima pruži širi izbor praktičnih letova. putne rute.
Zrakoplovna tvrtka radi prilagodbedugoročnim planovima razvoja u skladu s promjenama vanjske situacije. Različiti projekti novih zrakoplova koji su planirani za prvu polovicu 2015. godine stavljeni su na čekanje do novog trenda u zračnom prometu, nakon čega će se u potpunosti revidirati i nastaviti dugoročni plan razvoja. Vrijedi napomenuti da se u ovoj fazi provodi program smanjenja troškova uz zadržavanje potrebnog ljudskog i proizvodnog potencijala, kao i održavanje dosljedno visoke razine sigurnosti letenja.
U 2015. godini tvrtka je krenula u rebranding,koji je započeo promjenom boje livreje zrakoplova, kao i uvođenjem potpuno novog dizajna odora stjuardesa. Odlučeno je zamijeniti boje brenda sive i magenta antracit i jarko crvenom, koje više odgovaraju novoj strategiji dinamičnog razvoja ove organizacije, usmjerenoj na osvajanje novih tržišnih područja, kao i na poboljšanje kvalitete usluge.
Ove godine tvrtka ne prestaje ispunjavatirazne velike društveno značajne projekte, koji se bave aktivnim prijevozom djece na razna mjesta ljetne rekreacije, prijevozom osoba s invaliditetom, kreativnim i sportskim ekipama. Osim toga, organizacija je osigurala i subvencionirani prijevoz stanovnika Dalekog istoka, kao i prijevoz grupa volontera, djece i njihovih roditelja u procesu provedbe projekta „Leti za dijete“.
Postoje prilično oprečna mišljenja oo tome koju uslugu VIM-AVIA pruža. Recenzije putnika (Moskva-Simferopol i druge destinacije) počinju od „sasvim pristojna organizacija“ do „neću više koristiti njene usluge“, ali postoji nekoliko točaka koje ističe velika većina kupaca. Pozitivne točke su:
Ima, naravno, neugodnih trenutaka u radu VIM Airlinesa. Recenzije putnika su također negativne, a najčešće se izražavaju na sljedeći način:
Unatoč činjenici da ljudi povremeno odlazenegativne kritike o tvrtki "VIM-AVIA", često putnici takve nedostatke u potpunosti opravdavaju niskom cijenom ponuđenih karata. Za one ljude koji će putovati s transferom, naravno, bolje je ne riskirati, jer na kraju možete, naprotiv, izgubiti puno dragocjenog vremena i novca.
Povratne informacije od zaposlenika VIM-AVIA su čestemješoviti. S jedne strane, mnogi zaposlenici kažu da se pridržavaju discipline i stalno prate kvalitetu rada cjelokupnog osoblja, što samo pozitivno utječe na kvalitetu rada tvrtke.
S druge strane, povratne informacije kupaca naloša kvaliteta usluge na pojedinim letovima, zaposlenici odgovaraju tako što nisu plaćeni za već obavljene dužnosti, a od toga trpi i kvaliteta pruženih usluga.
