Valószínűleg mindenki tud a fékfolyadékrólsofőr. Szinte mindenkinek szembe kell néznie annak cseréjével, vagy legalábbis annak szükségességével. És természetesen mindenkit érdekel, hogy milyen gyakran kell fékfolyadékot cserélni? Ma megpróbálunk válaszolni erre a kérdésre.
Egy autóban hengerek vannak nemcsak a motorban, hanem a fékrendszerben is. A folyadék fő feladata tehát a fő henger dugattyújának mozgásának átadása a munkavállalóknak. Utolsó található a kerekek közelében, és közvetlenül hatjon rápárna. Ez a folyadék összetételében szignifikánsan különbözik a víztől, elsősorban azért, mert nem forral az üzemelés közben fellépő magas hőmérsékleten.
Végül is, a nyomás ebben a rendszerben több légkört ér el. A forrás elkerülése érdekében speciális adalékanyagokat adnak a fékfolyadékhoz. Stabilizálják tulajdonságait.
Sajnos a fékfolyadék nem örök. Fő hátránya az extrém higroszkóposság.
Képes felszívni a vizet a környezőbőlkörnyezetet. Csak 3% elegendő ahhoz, hogy teljesen használhatatlanná váljon. Ez a tulajdonság teszi szükségessé a folyadék cseréjét. Mivel a víz felhalmozódik benne, hajlamos forrni korábban, ami csökkenti a munka hatékonyságát. Ha a rendszer nyomása alacsony, akkor elkerülhetetlenül érintkezésbe kerül a levegővel, és felszívja a nedvességet, amely mindig benne van gőz formájában. Az a tény, hogy a folyadék öreg, könnyű ellenőrizni a megnövekedett pedál járással. Általában elég rövidnek kell lennie, a végén megnő az ellenállás. A víz vagy, ami még rosszabb, a levegő jelenléte a rendszerben annak meghatározásával határozható meg, hogy a fékezés során nincs-e hatás. A pedálnak szó szerint fel kell pumpálnia a fékeket. Ez nagyon rossz, és ami a legfontosabb - veszélyes.
A fékfolyadéknak saját élettartama van. Milyen gyakran kell cserélnem a fékfolyadékot?
A kifejezés másfél-két év vagy futásteljesítmény 30–40ezer kilométer. Az összes részletet a használati útmutató tartalmazza. Természetesen sok a használt fékfolyadék típusától és típusától függ. Az alábbiakban néhányat vizsgálunk meg.
Minden modern fékfolyadék rendelkezikDOT-szabványok, amelyek jelzik a forráspontot, valamint a viszkozitás fokát egy bizonyos hőmérsékleten. Régebbi autók esetében csak ökológiai termékeket, például BSK-t használtak.
Ezeket butil-alkohol ésricinusolaj. A fő hátrány az, hogy a termékek alacsony hőmérsékleten megvastagodnak. Milyen gyakran kell cserélni az ilyen autók fékfolyadékát? Évente egyszer kell lefolytatni. Ezen felül a modern fékfolyadékok ellenjavallottak ezeknek az autóknak, mivel a rendszer gumi- és fémvegyületeire nézve pusztító hatásuk van.
A különféle alapok kompatibilitásávalösszetételük jellemzői alapján kell vezetni. Mint már említettük, többféle folyadék létezik. Mindegyik különbözik egymástól jellemzői szerint. Nézzük rájuk:
Amint az az osztályozásból kiderül, keverhetcsak DOT-4 és DOT-3. Az összes előnnyel rendelkező szilikon alapú termékek rövid erőforrással és gyenge kenő tulajdonságokkal rendelkeznek. Az élettartam csak egy év.
Az autófékrendszer folyadékárólsok mítosz létezik. Az első mítosz az, hogy ez a rendszer viszonylag szivárog. Kompenzációs nyílásokkal rendelkezik a légmozgáshoz, ezért a levegő is bejut.
Ez az oka annak a kérdésnek, hogy "miért és milyen gyakranki kell cserélni a fékfolyadékot. "Van egy vélemény, hogy nem kell megváltoztatni, hanem csak feltöltheti. De ez nem ajánlott. Idővel a fékfolyadék teljes mértékben megújul, de általában már nem tekinthető frissnek. Minden folyadékot cserélni kell. Egy másik. a mítosz a keveréssel kapcsolatos, amelyet már említettek. Nagyon ajánlott, hogy ne hígítson meg különféle fékfolyadékokat, még egyetlen szabványt sem. A használati utasítás okból készült, és azt szigorúan be kell tartani.
Egyáltalán modern hidraulikus rendszeraz autók szerkezetileg azonosak és különböznek egymástól. Kettős áramkör, átlós vagy párhuzamos elválasztással. Ez azt jelenti, hogy az egyes áramkörök a jobb első és a hátsó kereket szolgálják. És a második áramkör az első jobb és bal hátsó. A párhuzamos elválasztást úgy végezzük, hogy a kontúrokat elosztjuk a tengelyek mentén. Ez úgy történik, hogy az egyik áramkör nyomásmentesítése esetén a második megtartja a feszességet. Ez lehetővé teszi, hogy időben megállítsa az autót.
Miután eldöntötte, hogy milyen gyakran cserélje ki a fékfolyadékot, folytathatja a csere jellemzőit.
A munka megkezdése előtt nyitnia kell a tartálytfékfolyadék. Ezután kissé csavarja le a légtelenítő szerelvényeket a megfelelő áramkör kerekeinek fékhengerein, és tegyen rá gumitömlőket. Végüket üvegedényekbe kell mártani. Ezután szivattyúzza a folyadékot a rendszerben a pedállal úgy, hogy az összes ezeken a tömlőken keresztül kijusson. Az utóbbi mindig bemerül. Ebben az esetben a folyadékot fel kell tölteni a tartályba, amíg tiszta, új összetétel nem áramlik a tömlőből. Ezután meghúzhatja a szerelvényeket és eltávolíthatja a tömlőket. Tehát egy teljesen új közeg lesz a tartályban és a csővezetékekben. A fékfolyadék cseréje után kötelező eljárás annak pumpálása. Meg tudod csinálni magad.
A fékfolyadék cseréje gyakran változik a különféle autóknál.
Blokkolásgátló fékrendszer jelenléte jelziadott folyadék felhasználásával. Korábban beszéltünk róla. Ami a Land Cruiser, a Prado és a hasonló SUV fékfolyadékának cseréjét illeti, ne felejtse el tartani a használati javaslatokat, és azt is, hogy a jelentős tömeg miatt a fékek nehezebben működnek. A nedvesség belépése egyszerűen elfogadhatatlan.
Már tudjuk, milyen gyakran kell cserélni a fékfolyadékot egy autóban. Minden egyes eljárás után el kell távolítani a levegőt a rendszerből.
Ez elengedhetetlen minden művelethezfékek. A fékcső, féknyereg vagy henger cseréjekor is végrehajtják. A tartály fedelét lecsavarják, és egy tömlőt helyeznek a szivattyúcsatlakozóra. A vége a vízbe süllyed. Az asszisztens megnyomja a pedált, és a padlón tartja. A szerelvény kissé ki van kapcsolva. Ezen keresztül jön ki a légbuborékokkal rendelkező fékfolyadék.
Ugyanakkor a pedál a padlóra esik, amelyaz asszisztens folytatja a nyomást. A csatlakozót csavarjuk fel, és az eljárást megismételjük, amíg csak a folyadék válik ki a tömlőből levegő nélkül. Így mind a négy csővezetéket szivattyúzzák. Ezután a tartály folyadékszintjét feltöltik, és a fedelet lezárják.
Így világossá válik, hogy milyen gyakrancserélje ki a fékfolyadékot az autóban. Ez a művelet fontos a fékrendszer tartóssága és mindenekelőtt az úthasználók biztonsága szempontjából. Az öreg, barna vagy csak fekete folyadék közvetlen jel annak helyettesítésére. Valójában, a víz mellett szennyeződést is tartalmaz, ami a működő dugattyúk lefoglalásához vezethet.
