A technológiai folyamat nem áll meg, és még inkább az elmúlt években. Nem elég, hogy a berendezésgyártók egyszerűen csak új modelleket bocsátanak ki, meg kell lepniük és érdekelniük kell a vevőt.
Nem kevésbé fontos mutató, mint a funkcionalitásvagy egy autó gyárthatósága, annak tervezése, mivel ez az első dolog, amelyet a potenciális vásárló néz. Egyre többen akarnak nemcsak praktikus és kényelmes járművet, hanem olyan autót akarnak, amely fényes és eredeti kialakításával kiemelkedik az autóáramból. Ez az autó a Honda Civic Type-R volt.
A Honda japán konszern megpróbálta lefordítania fogyasztói vágy élete, amely 2005 tavaszán bevezette a népszerű Honda Civic nyolcadik generációjának koncepcióját. Gondolhatja, hogy ez nem furcsa, mivel számos vállalat folyamatosan futurisztikus koncepciókat mutat be a meglepett közönségnek az autókiállításokon.
De a Honda úgy döntött, hogy nem áll meg itt.A nyolcadik generációs Civic koncepció gyakorlatilag változatlanul termelési modellgé vált. Nagyon merész lépés, mivel nem minden autógyártó dönthet úgy, hogy ilyen merész kialakítású modellt indít. Kiderült, hogy minden félelem hiábavaló: azonnal, miután az autó elérte a hazai piacot, hatalmas sorok sorakoztak hozzá.
Стандартный пятидверный хэтчбек оборудуется 1,8 literes motor, de a módosításáról beszélünk - egy feltöltött kupé Honda Civic Type-R-ről. Az autó fotója megerősíti a japán gyártó merész mozgását, mivel az új elem külső része „kissé” szokatlan a fogyasztó számára, ami mindazonáltal a modellt nagyon népszerűvé tette.
A forró verzió csak a három ajtóval érhető elkarosszériával. Az autó 15 mm-rel szélesebb, mint ötajtós unokatestvére, azonos tengelytávval. Ezen felül az újdonság karosszéria színű lökhárítókat, frissített aerodinamikai karosszériakészletet, két csomagtartó spoilert és 18 hüvelykes kerekeket kapott. Mindez maga a modell futurisztikus stílusával teszi a Honda Civic Type-R megjelenését hihetetlenül vonzónak. Az újdonság megjelenése sokkal kifejezőbb elődeinek - arrogáns, sportos, sőt még agresszív.
На водительском кресле восторг все тот же.Az ülés valódi versenyvödörnek tűnik. Az ülések hátulján kész nyílások vannak a sport biztonsági övekhez. A puha belső kárpit emlékezteti Önt, hogy közutakhoz tervezett “polgári” autóban vagy. Minden egyéb szempontból a belső tér hasonlít az előd Civic belsőéhez, és lehetséges meghatározni, hogy ez a Honda Civic Type-R csak néhány részletben, elsősorban színében. A fotelek vörös díszítéssel vannak ellátva, a kabinban pedig piros szín dominál. Háttérvilágításhoz is használták.
A kétszintű műszerfal fő eleme- térfogat-fordulatszámmérő, 9000 fordulat / perc sebességgel megjelölve (a piros zóna 8000 fordulat / percnél kezdődik). A fordulatszámmérő felett tüzelőanyag-érzékelők, motor hőmérséklete és egy digitális sebességmérő található. Az R-típus felirat szerepel mind a műszerfalon, mind a fém adattáblán, a kézi sebességváltó mellett. A középkonzolon található az audiorendszer és a fedélzeti számítógép vezérlőegysége. A klímaberendezést a joystickhoz hasonló gombok segítségével hajtják végre, a kulcsok jobbra helyezkednek el a Honda Civic Type-R műszerfal képernyője alatt. A bal oldalon gombok vannak a fény irányítására és a motor indítására. Helyezze be és forgassa el a kulcsot a gyújtáskapcsolóban, de az önindító pontosan a gombbal indul el.
Сиденья, как и рулевое колесо, имеют множество módosításokat. A természetes bőrrel burkolt "Bagel" befelé nyomva. A hatfokozatú "mechanika" karja hideg fémből készül. A kabin sportossága ellenére nagyon praktikus: sok rést találhat apró dolgokra, a második sor pedig tágas és kényelmes. Az egyetlen negatív az, hogy egy kicsit nehéz visszamenni, de ez a probléma mindhárom ajtós ferdeházzal szemben.
A Honda Civic Type-R csomagtartója 485 liter / liternormál állapotban van, és ha a második sort összehajtják, akkor 1352 literre növekszik. Meg kell jegyezni, hogy a csomagtartó fedele alakja korlátozza a láthatóságot a visszapillantó tükörben.
A legtöbb versengő cég a következőkre koncentrálturbófeltöltős motorok, és a Honda tovább javítja a légköri benzinmotorokat. Ez kissé korlátozza a hangolás lehetőségeit a jövőben, és jelentősen befolyásolja a modell teljesítményét. Ennek ellenére a 2,0 literes 4 hengeres benzin egységet jogosan lehet a gépipar remekművének nevezni, mivel egy ilyen szerény térfogatú motor 201 „lovat” adhat ki. A Honda mérnökei megpróbálták a lehető legjobban reagálni, ami öt plusznál sikerült.
A magas költség a Honda Civic Type-R problémája.Az autó ára a hivatalos márkakereskedőktől 37 800 dollártól kezdődik. Például a Focus ST modell, amely a japán ferdehátú egyik fő versenytársa, 8 ezerrel olcsóbb. Ez vonatkozik más versenytársakra is. De ha ezekre az autókra ugyanazokat a funkciókat telepíti, mint a Honda Civic Type-R, akkor ezek drágábbak lesznek, mint az utóbbi.
