A "Honda Integra" története

Először a "Honda Integra" nyilvános modellbendebütált 1985-ben. Az autó két teststílusban volt elérhető - a kupé és a szedán. Az amerikai piacon az "Acura" márkanév alatt értékesített autók. Négy évvel később a japán gyártó bemutatta az autó frissített változatát, amelynek kiadását 1993-ig végezték el. A második generáció "Honda Integra" motorja volt az első a légköri motor történetében, amelynek teljesítménysűrűsége 100 "lovat" tett ki minden munkatérfogatért. Meg kell jegyezni, hogy a sorozat három erőművi változatát fejlesztették ki. Ami a dobozt illeti, itt felajánlották, hogy négyfokozatú automatikus vagy ötfokozatú szerelőt válasszanak. Általánosságban elmondható, hogy a módosítás megbízható és szerény autónak tekinthető.

1993-ban a következőket indították a szállítószalagonA harmadik generációs Honda Integra. Az új termék műszaki leírása nem különbözött jelentősen elődjétől. A gépkocsi fő hangsúlya a megjelenés, ami a hegyes front miatt gyorsabb lett. Két évvel később, az értékesítés Európában, a japánok a „Acura” modellválasztékot adták a tengerentúlon. 1997-ben megkezdődött a sportkupé sorozatgyártása. Az R típusú előtagot hozzáadtuk a módosítás nevéhez.

2001-ben, a kiállításon a DetroitbanA Honda bemutatta az autó frissített változatát. Az első dolog, ami a negyedik generációs Honda Integra szemébe nézett, az alumínium széles körben elterjedt használata a test befejezésében. A kocsiban lévő autó még mindig dinamikus és agresszív. A motorháztető alatt egy kétliteres motor volt, amely 160 lóerőt tudott kifejleszteni. Sportváltozatok esetén a gyártó 220-os teljesítményű egységet biztosított.

A következő automatikus frissítés megérintette a sportotAz R típusú módosítás 2004-ben történt. Az új "Honda Integra" jelentősen szélesebb lett. Minden más szempontból a stílus változatlan maradt. Változások történtek az autó színpalettájában: kiegészítették bársonyos kék színekkel. A test szélességének növelése szükségessé tette az új felfüggesztés használatát. Ezenkívül a tervezők úgy döntöttek, hogy a kormányoszlop jelentéktelen emelésére van szükség. Az autó tökéletes dinamikája ismét egy teljesen új lökhárítót emelt ki. Ami az autó belsejét illeti, itt több stílusos elem került hozzáadásra. Közülük az alumínium betétek a pedálokon, valamint az eredeti fogaskerékfogantyú, acélból készült. Érdekes megoldás volt a nagyobb mérőeszközök telepítése is.

A Honda Integra újabb módosítása voltamelynek neve hozzáadott karakterek iS. Az autó a fentiekben leírt R típusú típustól csak néhány apró elemben különbözött, ami a sportosságot hangsúlyozza. Például itt a kormánykerék természetes bőrből készült. Ebben a variációban a motor teljesítménye 160 lóerő volt. Tekintettel arra, hogy itt a gyártó a hajtások működésére összpontosított, a tervezők a kormányban lévő "tölteléket" kicserélték és öt fokozatban manuális sebességváltóval szerelték fel az autót. A 17 hüvelyk méretű kerekek használata miatt a test kissé felemelkedik.

Bármi legyen is, a Honda Integra olyan autó lett, amelyben a dinamikát, a kiváló kezelést és a külső agresszivitást lehetett kombinálni.