A Honda Inspire egy autó, amelyet a közönség lát elelőször 1989-ben vezették be. Igaz, abban az időben az újdonságot kissé másképp nevezték el, nevezetesen a Honda Accord Inspire-t. Ez az előtag egyértelműen jelezte a folytonosságot. Három évvel később azonban a név csökkent, és a modell függetlenné vált.
Ha a műszaki alkatrészekről beszélünk, akkor azMindenekelőtt szeretném megjegyezni, hogy a „Honda Inspire” autót egy eredeti karosszéria hosszúkás alvázán hozták létre. Természetesen nagyon hasonlított a „akkordra”, bár a szakértők úgy döntöttek, hogy változtatásokat hajtanak végre. És ezek a különbségek csak a rácson voltak.
Tehát az első generáció három évvel jött ki1992-1995. Használt motorok, mint például a G25A és G20A. Szinte minden autó kivétel nélkül kivétel nélkül „automata”, és az elsőkerék-meghajtású is.
A második generáció 1995-ben indult.Kiadása három évig tartott, 1998-ig. A fenti egységekhez hozzáadott egy harmadik - C32A. Mint korábban, a modellek elsőkerék-meghajtásúak és „automata gépekkel” voltak felszerelve. Érdekes, hogy a G25A motorral két lehetőség volt: S 190 lóerős felszerelés. és alapja 180 LE
"Honda Inspire", 1995 és 2006 között megjelent1998-as, a fentieken kívül néhány megkülönböztető tulajdonsággal rendelkezik. Tehát először a motorok keresztirányban helyezkedtek el. Másodszor, a hírhedt S osztály nem csupán erősebb egységekben, hanem a 205 / 60R15 kerekekben is különbözött. Hátul volt a gördülőgátló, és a hangtompító teljesen más kialakítású volt.
Ez a 190 lóerős motor ezenkívül más is volttömörítési arány és egyéb vezérműtengely-bütykök, még a dugattyúk is eltérő alakúak voltak. Ehhez a motorhoz a legmagasabb minőségű üzemanyagra volt szükség. Amint a modellt már nem gyártották, a motor, amint mondják, feledésbe merült.
A C32A motorral rendelkező autók gazdagok voltakteljes készlet. Általában ez az Acura TL 3.2 valódi példánya. A motort a Honda japán vállalat amerikai részlegében dolgozó szakemberek fejlesztették ki. A C32A motor „Insper” elvesztette japán jellemzőit. A motor főtengelye az óramutató járásával megegyezően forog, az ajtóüvegkeretek eltűntek, és miután megjelentek a 3,2 literes motoros verziók, az autók új lökhárítókat, motorháztetőket és hűtőrácsot vásároltak.
Minél újabb lett az autók, annál jobbok voltak.A „harmadik generációs Honda” (1998 és 2003 közötti megjelenés) teljesen más lett. Az 5 hengeres egységeket J25A és J32A V-motorokkal cserélték. Hat henger volt. Mindegyik modell fel volt szerelve 4 sávos „automatikus” és elsőkerék-hajtással.
2001-ben a szakértők egy kicsit döntöttekátalakítani az autót. Alapvetően a változások a belső teret és a testet érintik. Azok az emberek, akik az akkori évek gyártásának „Insper” modelljével rendelkeznek, megjegyzik, hogy ennek a gépnek a megkülönböztető tulajdonságai a legújabb (akkoriban) biztonsági övek, amelyek automatikusan visszahúzódnak, és a számítógép által vezérelt 3 literes VTEC motor. A tulajdonosok szerint ez egy nagyon gazdaságos és jó lehetőség. És mindezt azért, mert nagy sebességgel a hengereket a számítógép „kikapcsolja”, ami biztosítja a magas hatékonyságot.
Az utolsó generáció, azaz a negyedik, a mai napig jelenik meg. A modellek motorja alá a J30A motor van beszerelve, és minden autó ötfokozatú automatikus sebességváltóval van felszerelve.
A 2000-es évek „Honda Inspair” kezdett megjelennimásképp. Meghosszabbított sziluettjét kapta, amelynek eredményeként a test megszerezte az eredeti sport jellegét, és a vezetési tulajdonságok is lenyűgözőbbé váltak. A modellek fő hangsúlya megjelenésük, belső tereik és méreteik voltak. A jármű hossza 4,86 m volt! Ami nagyon. Nem csoda, hogy az autó az üzleti szedánok osztályába tartozik.
De a modern Honda autó külsejévelaz elmúlt évek nem hasonlíthatók össze. A fényszórók kifejező „megjelenése”, tiszta egyenes vonal, kifejező karosszéria forma, kényelmes belső tér - mindez vonzza a vásárlók figyelmét, így az „Insper” modell továbbra is népszerű.
Emberek, akik rendelkeznek ezekkel az autókkal (korábbi évek)engedje el), állítsa, hogy ezt az autót nem érdemes venni azok számára, akik le akarnak ülni és menni. Most nehéz megtalálni ezt a modellt jó állapotban. Sok oka van annak, hogy nem nagyon tartósak. Az első például az automatikus sebességváltó. A „Honda Inspair” jó autó volt, de a korai években. Mindenki tudja, hogy az „automatikus” modellek rövid élettartamúak, és ez az eset sem kivétel. Természetesen vannak olyan emberek, akiknek csak tetszik ez az autó, és el is veszik, miután pénzt fektetnek be. Automata sebességváltó, első futóművek, rugózás, alvázok, elosztó cseréje - az autó pénzt igényel. Ha jó állapotban találja, akkor el is veheti. Ha nem, akkor jobb, ha nem. Ha alkatrészeket cserél, kijavítja az autót, akkor biztosan tetszik a tulajdonosának. Azonnal elindul, 90 km / h után kezd felszállni, lelassul, mint a varázslat. A javítás utáni fogyasztás kb. 12-13 literre csökken 100 km-enként. Általában a választás mindegyik.
