Sport- és turisztikai motorkerékpár Honda VFR 12002008-ban fogalmi fejlesztésként mutatták be. A sorozatgyártás 2009-ben kezdődött. A modell zászlóshajója a Honda sportturisták társaságának.
A motorkerékpár teljes és súlyparaméterei.
A motorkerékpár híres V alakú, négyhengeres motorjáról, amely egyedi vezérlésű és egy felső vezérműtengelyes.
A "VFR Honda" sorában ezek mellett a gépek mellett ígéretes fejlesztéseket is tartalmaznak, amelyek felkészülésre készülnek. Ezeket külön listán mutatják be.
A Honda VFR 1200 modellt aa japán sport- és turisztikai motorkerékpár-ipar területén a legújabb fejlemények felhasználásával. Előnyben részesítették a „versenypályáról” vett technológiákat, a gyakorlati alkalmazás szempontjából. Az egyedi egységekkel felszerelt, korszerűsített motor az osztály első helyezettjeként a Honda VFR 1200 modellt terjesztette elő. A rugalmas, érzékeny V-4 motor még mindig páratlan.
A VFR sorozat versenyautókból származikRVF750 és RS. De a V-4 motort először telepítették egy VF750 közúti kerékpárra, amelyet 1982-ben mutattak be, és egy kiváló műszaki tulajdonságokkal rendelkező praktikus kialakítást kombináltak. A VF750-et 1986-ban sor került a tömegtermelésre, és azonnal vált a szabványtávé, amelyen az akkoriban létező összes sport-turisztikai modell egyenlő volt.
1998-ban a VFR 800 motorkerékpár debütáltmotor RC45. 2002-ben a „nyolcszázadik” fel lett szerelve korszerűsített üzemanyag-befecskendező rendszerrel, amelyet forradalmian új V-TEC befecskendező eszközként ismertek el, azzal a lehetőséggel, hogy megváltoztassák a gázelosztási fázist.
És végül, 2008-ra, a múlt konstruktív eredményeit összegyűjtötték és összekapcsolják a modern technológiákkal. Tehát volt egy egyedi VFR 1200.
2010-re a Honda VFR 1200 motorkerékpár voltmegszerezheti a SUV néhány tulajdonságát; hosszú löketű felfüggesztéseket telepítettek a kerékpárra. Az ülés és a kormány állítható a motor közvetlen illesztése és megbízható irányítása érdekében. Az autó többcélúvá vált, a crossover-SUV paramétereit hozzáadták a sport- és turisztikai képhez. Most a kerékpár el tudott mozdulni egy sima aszfalt útról, és bármilyen irányba haladhat a durva terepen.
2012-ben a motorkerékpár új váltót kapott,amely két opciót tartalmazott: teljesen automatikus sebességváltás kettős tengelykapcsolóval, vagy kézi sebességváltás a kormánykeréken található nyomógombokkal. Ebben az esetben az automatikus üzemmód lehetővé tette a motorosok beavatkozását, bármikor kikapcsolhatták az automatizálást, és másodperc alatt elindíthatták a kézi vezérlést.
Ezt a módosítást szintén felszereltekVontatásellenőrző rendszer, amely hasznos volt csúszós utakon történő vezetéskor. A TCS garantálta, hogy leállítja a felesleges nyomatékot, és pontosan annyi tapadást hagy, amennyi az optimális motor teljesítményéhez szükséges.
Ezenkívül az ABS az összes VFR 1200 motorkerékpárra telepítve volt, egy blokkolásgátló fékrendszer, amely lehetővé tette a kerékpár használatát bármilyen időjárásban, bármilyen úton.
A modell új tulajdonságokkal rendelkezik,közelebb kerülni a teljes méretű sport- és turisztikai enduro osztályához. Most a legendás V-4 motorral felszerelt motorkerékpár nagyon sokra képes volt. A nagy teljesítményű motor és a legfejlettebb technológiák további tulajdonságokat adtak a kerékpár számára.
За семь лет непрерывного производства в адрес A Honda VFR 1200 motorkerékpár visszajelzése csak pozitív volt. A tulajdonosok kiemelték a kiváló sebességet és vezetési teljesítményt, a nagy manőverezési képességet és a konstrukció megbízhatóságát.
