Sok rosszat mondnak a hazai autóiparrólés jó. Mindegyik orosz márka megcsodálja az embereket, és vannak olyan emberek, akik a hazai autókra csak „vödör diót” hívnak. Nem fogunk mélyedni a külföldi autók szerelmeseinek és a "hazafiak" közismert konfrontációjának részleteire, de megpróbáljuk kideríteni és megválaszolni a gépjárművezetők kérdését: "Grant" vagy "Prior" - ami jobb egy közönséges orosz fogyasztó szempontjából? "
Lada Priora
Этот автомобиль вышел уже достаточно давно, в 2007-es év. Első pillantásra meglehetősen nehéz megkülönböztetni az „Előző” -t az „első tíztől”, amelynek platformján ez a modell készült. A gyártó azonban vállalja, hogy biztosítja a fogyasztó számára, hogy több mint ezer különbség és módosított alkatrész létezik.
A szúrós ellenőrzés során úgy tűnik, hogy minden rendben van.és elegáns. Ha elvetjük a „klónozott” megjelenést, akkor az autó többi része teljes mértékben megfelel az európai stílusnak. Nem csoda, hogy az olasz tervezők a belső tereken dolgoztak. De az egyik a tervezési ötletek, a másik pedig a sietve befejezett összeszerelés. Nem titok, hogy rövid működés után „tücskök” jelennek meg a kabinban, valami megrázódik, valami megkarcolódik - ez a bőrön lévő nagyszámú elem következménye, amelyek valamilyen módon kapcsolódnak egymáshoz. Általában véve az ergonómia alig húzza a „négyet”. A teljesség kedvéért és a pontosabb meghatározása érdekében, melyik jobb, a „Priora” vagy a „Grant”, ellenőrizni fogjuk a „Grants” -t.
Lada Granta
A külső kialakítás szempontjából Grant minden bizonnyal megadni fogjafejléc "Priore". Modernebb megjelenés a klasszikus stílusban, fejlett formatervezés, több technológiai berendezés - mindez közelebb hozza Grantet a klasszikus vonal európai képviselőihez.
A „Grants” fejlesztők alapja a platformot vette át"Kányafa." De csak a platform, a Lada Grant külseje kapta meg a sajátját. Ha összehasonlítja az autó adatait platformonként, akkor mondja ki: „Kalina”, „Grant” vagy „Prior” - ami jobb, nagyon nehéz. Sok hiba van, ott és ott, és ott. De az első dolgok először, és vissza a Granthez.
A Priora-hoz képest jobban összeszereltékminőség, legalábbis a kabin alapján ítéljük meg. Nincsenek "tücskök" és tejszínek. A belső bélés alkatrészeinek száma észrevehetően csökkent, az építkezés minősége javult. Az összehasonlított modellek között azonban a kibocsátás különbsége meghaladja a négy évet, tehát meglehetősen problematikus objektíven mondani a fogyasztónak a „Grant” vagy az „Előzetes” értéket, ami jobb. Négy évig a külföldi gyártók egynél több átalakított modelln estek át a külföldi gyártókkal, és az ilyen teljesítménykülönbséggel rendelkező autók műszaki képességeit egyáltalán nem lehet összehasonlítani. De Oroszország nincs külföldön. Ezért annak ellenére, hogy a „Grant” megszerezte a csendes és hatékony hajtóműveket, mikor történik modernizálásuk, nem ismert.
Grant vagy Priora - melyik a jobb? megállapítások
Ha figyelembe veszi a "kor" különbségét,akkor a két modell közötti négyéves kiadási intervallum egyértelműen előnyös lett Grant számára. Frissebbnek tűnik, és a formatervezés közelebb áll az európai autókhoz. De ha az árból indul, akkor az orosz fogyasztónak nem kell magyaráznia: „Grant” vagy „Prior” - melyik a jobb. A legtöbb hétköznapi autós számára jobb az, ami olcsóbb. Ebben a tekintetben a Grant 259 ezer alapértékkel vonzóbb, mint a versenytársa Priora, 330 ezer áron. Csak nem világos, miért ilyen nagy a költségkülönbség. A lehetőségek szinte azonosak, a vezetési tulajdonságok hasonlóak. Az árazást befolyásolja az idő próbája? Ennek ellenére Priora 4 évvel idősebb.
Így a cikk választ adott arra a kérdésre, amely ennyire gyötörte a fogyasztót: "Kalina, Priora, Grant - mi jobb a mindennapi használatra?" Jó választás.
