2013-ban az orosz autópiackissé tompítva, az új autók eladása 5,5% -kal csökkent. Az értékesítés általános csökkenő tendenciáját ágazatokra lehet osztani: a B + osztályú autók 15,5% -kal, a C + és a D + szegmensek 12, illetve 19% -kal csökkentek. A statisztikák kiábrándítóak. És csak a terepjárókkal végzett keresztezések nemcsak megtartották korábban megnyert pozícióikat, hanem 16% -kal is növekedtek. Jellemzően a gyártók prémium modelljei dominálnak, mint például a BMW és az AUDI, az X1 és a Q3. A Land Rover az Evoque crossoverrel nem messze áll mögöttük. De az SUV-piac legjelentősebb képviselője a Mercedes-Benz, egy új Mercedes-autóval. Bizonyos értelemben az autó megismétli az 5 ajtós GLK paramétereit, de általában egy független, nagyobb és reprezentatívebb crossover a Mercedes-dinasztia számára.
Első pillantásra a Mercedes GLA FerdehátúA-osztály megnövelt talajmagassággal. Valójában a Mercedes Benz GLA, amelynek hézagja 157 mm, pontosan így néz ki. A gépet emelték, és semmi több. Ha azonban alaposan megvizsgálja, a szakértői vélemény változhat. A Mercedes GLA, amelynek hézagja a terepjáró terepjáró változatában már 187 mm, kissé más benyomást kelt, sokkal lenyűgözőbb. A modellre vonatkozó számos javaslat miatt elgondolkodik, hogy mennyit fizet, például egy SUV számára értelmetlen sportfelfüggesztés, amelyet hivatalosan felvesznek az opciók listájába? Ebben a verzióban a Mercedes Benz GLA modell hézagja 142 mm. Lehet, hogy a jövőben világosabbá válik a helyzet, és világossá válik, hogy miért és miért említik a sportfelfüggesztést.
A keresztirányú Mercedes GLA engedélyhez viszont -ez még nem minden. A modellt megkülönbözteti eredeti motorháztető, lökhárítók és optika. Az ajtók kontúrjai szintén exkluzívak. A méretek jelentősen megnövekedtek az előd méretéhez képest, a hossz 4417 mm, ami 125 mm-rel több, a szélesség 24 mm-rel megnőtt és 1804 mm, a magasság 60 mm-rel nőtt - 1494 mm-ig. Mindezek mellett az új Mercedes Benz GLA és a Mercedes A-osztály tengelytávja teljesen azonos - 2699 mm. A Mercedes GLA belső térének magassága (a hézag nem játszik szerepet) jelentősen megnőtt: a vezetőülésben és az első ülésen 38 mm-rel, az utastér hátulján pedig 19 mm-rel. A csomagtér 421-1235-re nőtt az előző 341-1157 literhez képest.
Ami az új keresztirány belsőjét illeti, őaz A-osztálytal egységesítve ez nyilvánvaló. Ezért érdemes beszélni a GLA műszaki paramétereiről. Ebben a tekintetben a különbségek meglehetősen észrevehetők, a test sokkal nehezebb lett, mint a ferdehátú, az alsó keresztirányú profiloknak köszönhetően, amelyek nagy szilárdságú acélból vannak öntve. A húrok aránya 67-ről 73% -ra nőtt. Az új autó alvázában nincsenek kardinális különbségek az A osztályú felfüggesztésekhez képest, az első felfüggesztés Pherson, a hátsó multi-link egy oldalsó stabilizátorral.
A gyártók azonban aggódtak a növekedés miatta Mercedes Benz GLA kényelmi szintje, valamint a kereszteződés szerkezetileg új lengéscsillapítókat és rugókat kapott, és a felfüggesztőkarok utazási tartománya szintén nőtt. Így az alváz a leg radikálisabb módon frissül. Mi nem mondható el a kormányszerkezetről, amely változtatások nélkül váltott át az új modellre, a már tesztelt elektromechanikus szervokormánnyal és CVT-vel, megváltoztatva a mechanizmus sebességfüggését a sebesség függvényében.
A Mercedes Benz GLA autó társulAz MFA platformon épített modellek alapvetően csak motorok. Az orosz piacon az autót három változatban kínálják: GLA 200, benzin-turbómotorral, 1,6 literes, 154 literes. s .; dízel GLA 200 CDI, 135 liter űrtartalommal. a. és GLA 250 4 Matic 210 literes motorral. a. A legújabb módosítás a négykerék-hajtás, ennek a Mercedes GLA-nak a magassága 187 mm, ami elvben nem fordul elő a Mercedes család elsőkerék-meghajtású modelljeinél.
A legnyugodtabb karakter a GLA 200A CDI, a turbóolaj szerény 135 liter üzemanyagot eredményez. a., és az autó nem ráncolhatja a lámpákat, a városi utazás módja nagyon mérsékelt. Örülök azonban, hogy autóval vezetünk egy hosszú távolság mentén, a motor fordulatszáma 1400 és 3000 fordulat / perc között. Ennek eredményeként kiderül, hogy a GLA 200 CDI a mozgás átlagos résztvevője, mind a városi, mind a külvárosi térségben. Egy kicsit több - és az autó egy családi autó sorában áll.
Dinamikusabb a hatalommal rendelkező GLA 250 Maticnégyhengeres egység és 2 liter térfogata. A motorháztető alatt - igazi 210 ló, akik könnyedén húznak másfél tonna autós tömeget. Az autó felveszi a 100 km / h sebességet 7 másodperc alatt. A modell nagy sebességgel történő mozgása szintén lenyűgöző, a turbómotor kétségtelenül hagyja a töltését. A hajtómű csak a GLA kiemelkedő tulajdonságaival kapcsolatos pozitív véleményben erősíti a tulajdonosokat. Az egyetlen zavaró tényező a benzin fogyasztása. Pontosan 15 liter távozik 100 kilométerre, ami nem olyan kevés.
A Mercedes Benz GLA kiválókiegyensúlyozott felfüggesztés, ami kissé váratlan, tekintettel arra, hogy a stuttgarti tervezőirodák hajlamosak visszavonni a személygépkocsi zavartalan futását. A GLA-val példaként láthatja, hogy nem sikerültek - az autó simán, csendesen fut, és csak az utak szabálytalanságának visszhangjait küld az utastérbe. Igen, és nagyon tompa állapotban vannak, az alsó test jó hangszigetelése miatt.
Az autót superextreme-en teszteltékaz a szakasz, ahol a hagyományos elsőkerék-meghajtású autó megjelenik. A négykerék-meghajtású terepjáró azonban úgy érezte magát, mint egy víz a vízben, fantasztikus botrányokat teremtve a dudorokon és a köveken. Olyan modellre méltó, mint például a Mercedes Benz GLA osztály, a clearance lehetővé teszi, hogy bárhová eljuthasson.
Успешности внедорожного режима передвижения Az elektronikus vezérlésű, többlapú tengelykapcsoló az első tengely hajtásában segít. Alapértelmezés szerint a teljes nyomaték az első kerekekre irányul, és amikor a hátsó tengelyt csatlakoztatják, a tolóerő eloszlik az első és a hátsó tengely között 50/50 arányban.
Также в полноприводном режиме работает система stabilizálás, amely összeköti a differenciálműveket az egyes kerekek fékmechanizmusaival. Ha bármelyik kerék lefagy a levegőben, akkor azt automatikusan blokkolja a fék, és a forgás leáll. Ez szükséges a fő tolóerő fenntartásához.
Mercedes GLA osztály, amelynek szabad magassága 142 mm -már meglepte a nagyközönséget, készített egy hasonló hasonló meglepetést. Ez a GLA 45 AMG módosítása volt, amely egyértelműen azt állította, hogy a német autóipar egyik leg hülyebb modellje. Ha a Mercedes GLA 200 felfüggesztés sportváltozata 142 mm-es magasságú volt, akkor a GLA 45 AMG 140 mm-es magasságú volt. Ha azonban nem veszi figyelembe az úttest és az autó alja közötti szűk távolságot, akkor a GLA 45 AMG motor teljesítménye 360 liter. a. és 100 km / h 4 másodperc alatt beszél valamit. Ez a GLA modell különféle megfigyelésekben és reinkarnációkban, amelyeket az indiai többfegyveres isten Shiva irigyözhet.
A motivált GLA önzetlenül halad a pályán,ellenőrzést vár a sofőrtől, de aligha akar engedelmeskedni ennyire azonnal. Bár egy pillanat múlva engedelmeskedik. Ez az autó magas osztálya, szerkezeti lényege. És az üzemanyag-fogyasztás nem számít (20 liter / 100 km) - minden kritérium a Mercedes Benz GLA pompájában rejlik.
Tehát, a Mercedes Benz GLA class2014, clearanceamelynek a nyelvét (140 mm-ben) nem lehet talajmagasságnak nevezni, a "GLA 45 AMG" mintás öltönybe öltözve, 100 km / h sebességgel 4 másodperc alatt sebességgel fújta a levegőt. És ha egy percre elnyomja a gázpedált a földre, akkor az autó könnyen megkerüli a jobb oldali sávban futó Lotus-Elite-t 250 km / h sebességgel. Itt van egy ilyen nehéz vonal, amely magában foglalja a Mercedes GLA 2014 autókat, amelyek szabaddá válása, mint kiderült, nem mindig számít.
Árak Mercedes Benz GLA az orosz piacon meglehetősenmegfelelő a felkínált autók osztályához. A Mercedes GLA 45 AMG árskálája még mindig ismeretlen, és a legnépszerűbb modellek eladása már régóta lendületet kapott. A legolcsóbb GLA 200 körülbelül 1 millió 380 ezer rubelt fog fizetni. A GLA 200 CDI turbóüzemű autókhoz körülbelül 1.430.000 rubel pénz szükséges. És a négykerék-meghajtású GLA 250 4Matic egymillió 540 ezer rubelt fog fizetni. Az árak egyértelműen "harapók", de az összes felsorolt márkájú autók felszerelése megfoszthatja az érvek szkeptikusait.
7 légzsák tartozik, ezek közül háromelülső részük, a kormányoszlopban, a vezető lábainak szintjén és a műszerfalban az első utasülés előtt helyezkednek el. Az ülések maguk biztonságos kialakításúak, törésbiztosak, ütés közben nem törnek, hanem csak deformálódnak. Az alváz hatékony stabilizáló rendszerrel, bi-xenon fényszórókkal, minden fűtött üléssel, 17 hüvelykes kerekekkel és még sok más hasznos aprósággal van felszerelve, amelyek nélkül az autó csak szállítási eszköz. A nehéz, gyakran ellentmondásos SUV Mercedes Benz GLA magabiztosnak érzi magát az orosz piacon, a változtatások változatosak, a felszerelés sok kívánnivalót hagy maga után. A Mercedes Benz GLA-ról szóló vélemények csak pozitívak.
