A Datsun Company székhelye: Japán,a Nissan tulajdonában van. Nemrégiben az első lehetőséget kapott saját autó gyártására, amely a közepes jövedelmű emberek számára megfizethető lenne. A Datsun On-Do gép (ennek áttekintéséről később lesz szó) a debütáló modell. A szedán kifejezetten az orosz utakon való vezetésre készült. Két vezető vállalat vett részt közösen a fejlesztésben: a hazai AvtoVAZ és a Nissan.
Az alapkocsi a második "Lada Kalina" voltgeneráció. Hasonlóak mind a műszaki felszerelés, mind a külső szempontból. Az autó megjelenését a Nissan szakemberek fejlesztették ki, de még mindig nagyon hasonlít prototípusához.
Már elmondták, hogy a Lada Kalina 2 válta Datsun On-Do alapja. Az autósok véleményei megerősítik ezt az információt. Külső megjelenésük annyira hasonló, hogy ha furcsa pillantással néz a „japánra”, akkor nem mindenki határozza meg, melyik autó áll előtte. A Nissan kocsija természetesen kapott egyes elemeket. Például a világítási rendszert fejlettebb módon telepítették, a szárnyak eltérő alakúak, új lökhárítók, stb. Ennek következtében a „Lada Kalina” észrevehetően veszít a küzdelemben. Sőt, a „japán” biztonságosan illeszthető a hazai „Grant” -hez. És még vele összehasonlítva is jövedelmezőbb és luxusabban fog kinézni. A hátsó karosszéria mérete növeli az autó méretét - plusz 8 cm - ez lehetővé tette a látvány szintjén a jármű még vonzóbbá tételét.
A gyártó nem bukott el, amikor új választottkarosszéria, lökhárító és sárvédő a Datsun On-Do számára. A tulajdonosok véleménye a legtöbb esetben a külső csodálatát tükrözi. A japán tervezők kezében lévő összes régi és új elem friss megjelenésű. Képesek voltak egyesíteni a részleteket egybe, és sikerült hozzáadniuk szilárdságát és luxusát. A vásárlók folyamatosan kiemelik az új formatervezésű csomagtartó fedelét, különféle fényerősítő berendezésekre is figyelemmel vannak. Ezt minden vélemény igazolja.
Viszonylag kicsi a Datsun autóOn-Do. Az áttekintések, amelyeket hallhat az autóról, megerősítik, hogy kényelmes a városban mozogni, és a különféle helyeken történő parkolás képessége szintén jelentős plusz. Az autó teljes hossza 4 m 337 cm, szélessége - 1 m 70 cm, magassága - 1 m 50 cm. Amint ezekből a paraméterekből látható, ez egy tipikus városi szedán.
Mivel a szabad magasság 18,5 cm,Ezt az autót a legszörnyűbb országúton is vezetheti. A rakomány arány kissé csökken, ha maximálisan terheli az autót: 5 ember, 50 kg rakomány. Magassága 16,8 cm-re csökken, de ez elég megfelelő eredmény, és az orosz utak számára is megfelelő.
Most figyelembe kell vennie az autó belsejétDatsun On-Do. Az áttekintések néha tartalmazzák azt a jelentést, hogy a vezérlőpanelt és egyes elemeket nem túl jól készítették, vagy nagyon kényelmetlen ezek használata. Mi a helyzet valójában?
Könnyű kitalálni, hogy az adatok nagy részea Kalinától és a Grants-től kölcsönzött japán gyártású autó jellemzői. A kivitelezés stílusa azonban továbbra is sokat tett - a panelek és konzolok teljesen eltérő elrendezésűek. Mi marad a hazai modellekből? A kormánykerék elhelyezkedése, az ülések és az ajtóelemek jellemzői. Erről bővebben a fórumokon olvashat, ahol a beszélgetések a Datsun On-Do-nak szólnak. Vélemények, hozzájuk csatolt fotók tökéletesen bizonyítják a kabin kényelmét és kényelmét. Ez a tény azonban nem visszatér a hazafiakhoz.
A műszerfal kijelzőt kapott.Dekorációja króm betétekkel rendelkezik, tehát sokkal szilárdabb. A Lada-tól a japán autó átvette a rajongók helyét és alakját. Azonban teljesen új irányt kaptak - a terelők téglalap alakúvá váltak. Ez különbözteti meg a Datsun On-Do-t.
Az értékelések gyakran megvilágítják a konzol helyét. Van egy audio- és klímarendszere. Különleges gombokkal és gombokkal rendelkezik, amelyek könnyen kezelhetők.
A szedán belső méretei hasonlóakamelyek a "támogatások" jellemzőiben szerepelnek. A szalon kényelmes utasülésekkel van felszerelve (a helyek maximális száma 5). Ugyanakkor milyen értékelést ad a gépjárművezetők a kényelemről a Datsun On-Do megfontolásakor? A tulajdonosok véleménye szerint csak két felnőtt lesz kényelmes a hátsó kanapén. A három lesz zsúfolt.
A gyártó minden lehetséges módon megpróbálta elrejteni a befolyásta "Lada" modelljei japán "munkájához". Mi a motorosok véleménye ebben a kérdésben? Természetesen gyakorlatilag nem sikerült. Több tényezőt emelnek ki. Ezek olyan fékek, amelyek speciális vákuum típusú erősítőkkel, valamint új (akkoriban) lengéscsillapítókkal vannak felszerelve. Ezeket a lépéseket annak érdekében végezték, hogy biztosítsák az orosz utakon való utazást és a lehető legkényelmesebbé tegyék.
A szedán mozgására terveztéka város és azon túl, a Datsun On-Do. A tulajdonosok véleménye szerint specifikációi ideálisak különböző körülmények között történő felhasználásra. A motort 1,6 literre tervezték; 4 hengerrel rendelkezik. Teljesítmény - 82 „ló”. A tápegység párosítva van egy 5 sebességes kézi sebességváltóval.
