Moskvich 434: műszaki adatok, képek

Mindannyian láttak egy autót, mint például"Moskvich". Most ezek a gépek lassan lemerülnek a történelemben. A Moskvich 434 sem kivétel. Nem lehet valódi „élő” példát találni. Gyakran sok társítja ezeket az autómárkákat a 412-es modellhez vagy a többé-kevésbé modern Svyatogor-hoz. De a mai cikkben olyan autóról fogunk beszélni, mint a Moskvich 434. A modell áttekintése és annak műszaki jellemzői a cikkünkben találhatók.

vonás

Ez az autó nagyon ritka eset.Nem állították elő addig, amíg "testvérei" nem voltak. Tehát először a Moskvich 434 jelent meg 1968-ban. Ezen autók sorozatgyártását öt évvel később, a 73. évben abbahagyták. Az összeszerelést a Lenin Komsomol Autógyárban végezték. A gépet az IZH gyárban gyártották. Mint azonban az autótulajdonosok elmondták, az AZLK építési minősége nagyságrenddel magasabb volt, annak ellenére, hogy az alkatrészek azonosak voltak.

tervezés

Az autót egyetlen karosszériában gyártották - ezvan. Ezenkívül a csomagtér hátulja szorosan le volt zárva. Az autó külseje a 70-es évek kánonjai szerint készül. Az alábbi képen értékelheti a Moskvich 434 autó megjelenését.

A kisteherautó jellegzetes vonása a bekapcsolt szarva motorháztető. Az oldalsó tükrök ilyen elrendezését a japán old school iskolákban használták, valódi jobb oldali hajtással. De ma nem róluk szól. A gép meglehetősen egyszerű és praktikus. Akkoriban senki sem gondolt arra, hogyan lehet dinamikus és kifejező dizájnt készíteni. Ez egy működő gép, amelynek a szovjet emberek javát szolgálja. Így volt. Az autót kis háztartási és más javak elosztásához használták. Vegye figyelembe azt is, hogy ezeknek a kisteherautóknak a nagy részét levelek levélben történő kézbesítésére használták. Mellesleg, a Moskvich 434 autó (2715-ös modifikáció) utódja a 412-es modell fényszóróit kapta. Az autó modernebbnek tűnt.Ami a modellünket illeti, az autó tervezése régóta átkerült a retro kategóriába. Mellesleg néhány autóban a króm fénye továbbra is megmarad, és a fényszórók nem tompultak. Erre utal a „valódi szovjet minőség” kifejezés.

Mik azok a funkciók?

A műszaki útlevél szerint ez az esetegy kisteherautóval felszerelt kis osztályú haszongépjármű kategóriába tartozott. Az autó felváltotta a 433. modellt. A fő különbség az új motor. Ugyanezt telepítették a Moskvich 412-re. Most a térfogata másfél liter volt. Korábban ezekre a gépekre 1,4 literes motorokat telepítettek. Évek telt el, és a modell megváltoztatást igényelt. Tehát az új fejlesztés "Moskvich 434" volt. Láthatja az autó fotóját a cikkünkben.

Egyébként a Moszkics hátsó ajtaja voltkagyló a 72. évig. Az autó legújabb verziói már szilárd "söpredékkel" voltak felszerelve. És a hátsó lámpák ugyanazon a 433. "Moskvich" -től maradtak. Az autó krómozott kupakokkal volt felszerelve, amelyek vonzóbbá tették az autót.

Moskvich: műszaki előírások

Mint már korábban mondtuk, a fő jellemzőez a modell - egy új motor jelenléte. Most térfogata másfél literre nőtt. Ezenkívül egy módosított sebességváltót telepítettek az autóra. Ez lehetővé tette nehezebb, legfeljebb 400 kg súlyú rakományok szállítását (két fülkével az utastérben). De a sebességek száma továbbra is kicsi (csak négy). Ha részletesebben beszélünk a műszaki jellemzőkről, akkor a motor hengerek sorrendjében van. Csak négy van ezek közül. A motor maximális teljesítménye 75 lóerő volt. Sőt, már 5800 fordulat / perc sebességgel érte el. A jó nyomaték elérése érdekében a motort erősen meg kellett terhelni. A Moskvich 434 személygépkocsi tömege pontosan 1000 kilogramm (ezt nem számoljuk el.)

Felfüggesztő konzol

Az autó klasszikus csomópont-elrendezéssel rendelkezik.Ez a motor, a tengely és a hátsó tengely hosszanti elrendezése. Ezt az elrendezést a házakban használták a „kilenc” és „nyolc” megjelenéséig.

Ha az AZLK-ról beszélünk, az első első kerékrőlaz autók "Moskvich 2141" nevet kaptak. Folytassuk a kisteherautóval. Kerékképlet - 4x2 (csak hátsókerék-meghajtás volt). Az autó eleje független rugófelfüggesztéssel van ellátva, forgatható, bélyegzett kereszttaggal. Mögött félig elliptikus rugók voltak. Mindkét oldalon kettő van. Ugyanazok, mint a 24. sorozat legendás Volgáján - szinte elpusztíthatatlan. A fékrendszer őszintén szólva elég gyenge. Ez nem meglepő, mert az első és a hátsó dobtárcsák voltak. Ezen felül az autót "a szemgömbökhöz" töltötték. Összességében csaknem másfél tonnás tömeggel az alkatrészek és részegységek folyamatosan terhelés alatt működtek (beleértve a tengelykapcsolót is).

Egyéb funkciók

Korszerűbb motor alkalmazása (azok számáraév) csökkentheti az üzemanyag-fogyasztást. Az útlevél adatai szerint ez 9 és fél liter 100 kilométerenként volt. Az autó "Moskvich 434" dinamikájának jellemzői messze nem voltak ideálisak. Tehát az autó maximális sebessége 115 kilométer / óra. A gyorsulás százszor 19 másodpercig tartott.

A test méretei "Moskvich" 434. modella furgon szabványa. Tehát, az autó hossza 4,2 méter, szélessége - 1,48 m, magassága - 1,55 m. Saját magasság - 17 centiméter. Ez az autó elég volt. Könnyen legyőzi a szennyeződéseket és az országútokat. Moskvich magabiztosan halad azon a helyen, ahol a külföldi autók bezáródnak (annak ellenére, hogy dobozos). Ami a vezérlési jellemzőket illeti, a gép nemmessze a 433. modelltől. Az egyetlen dolog, amely javította a kényelmet, a vákuum fékrásegítő. Most a sofőrnek kevésbé kellett nyomja a pedált, ha szükséges. Az autó többi része nem volt nagyon csendes kabin vagy bármilyen manőverező képesség.

Exportálás és módosítások

Az alapmodell mellett az autót több változatban gyártották, a következő jelölésekkel:

• "U" - a Szovjetunió forró éghajlattal rendelkező régiói számára. A gépet rendkívül magas hőmérsékleten való működésre tervezték. A gép még 40 ° C-on sem melegszik fel.
• „P” - bal oldali forgalmú országok esetében. A kormánykerék jobbra volt.

Az exportról is beszélnünk kellmódosításokat. A "moszkviták" nemcsak a Szovjetunióban, hanem Bulgáriában és Belgiumban is összegyűltek, ahol még mindig láthatók (leginkább a múzeumokban). Mellesleg, Belgiumban az autó Scaldia volt. A 412-es "testvért" illetően többször nyert díjat rally versenyekben. A "moszkviták" híresek voltak megbízhatóságáról és karbantarthatóságáról. És a 434. modell sem kivétel.

Ennek a példának a megkülönböztető tulajdonsága a jelenlétpiros vagy bézs belső tér. Az export autók általában ilyen színűek voltak. Ugyanakkor hasonló színű színt használtak többször a moszkviták számára a hazai piacon. Egy másik érdekes módosítás a Moskvich kiszerelés. Még kevésbé gyakori. Ezt a modellt 2715 jelöléssel láttuk el. A legtöbb autót Finnországba exportálták, ahol Elite PickUp-nek hívták.

ár

Az ilyen autó vásárlásának fontossága a miénkbenaz idő továbbra is nagy kérdés. Most már alig lehet találni méltó példányt, különösen mivel nehézségek vannak a alkatrészek megtalálásával. A jelenlegi vásárlók gyakran gyűjtők, akik adatokat gyűjtnek egy autóból, vagy egy projektre veszik. Ami a költségeket illeti, a "moszkvitákat" szó szerint vasfém áron adják el - 100-200 dollárért, az összes dokumentummal együtt. Gyakran az ilyen autók egyszerűen rothadnak az utcákon, az udvaron, vagy holttestekkel állnak a garázsban. Egyébként jelenleg a Moskvich 434 autó nagyméretű modellje eladó (kék, 1:43).

A kék belső tere ennek a modellnek a jele. Ezt a "chipet" ezután átvették az AvtoVAZ üzemben a 70-es években.

következtetés

Tehát kiderült, hogy mi jelent"Moskvich 434" személy- és teherkocsi. Mint látható, az autó nagyon ritka. Ennek egyetlen oka a restauráció, mint a gyűjtemény. Egy ilyen autó "napi rendszerességgel" történő üzemeltetése nincs értelme.