A fékrendszer fontos elembármilyen autó. A legtöbb gépen hidraulikusan vezérelt, vagyis folyadéknyomáson keresztül. A rendszer tartalmaz egy hátsó fékhengert is. A mai cikkben megvizsgáljuk az eszközt, a hibás működés tüneteit és az elem cseréjét.
A modern autók korongot használnakfékrendszer. Költségvetési osztályú gépeken azonban csak elöl telepítik. A hátsó kerekeket dobok hajtják. A betétek táplálására a hátsó fékhengert kell használni. A VAZ-2110 szintén fel van szerelve ezzel.
Maga a jármű fékrendszere a következő elemekből áll:
A 2110 és más VAZ modellek tartalmaznak vákuum erősítőt. A fékpedál vezérli. Ez nyomást generál a henger dugattyúiból, amely hatással van a párnákra.
VAZ autók esetén a hátsó fékhengeregy olyan eszköz, amely 2 dugattyút tartalmaz. Maga a tok fémből készül. De előfordul, hogy repedést ad. Leggyakrabban a házasság miatt. Ma ezeknek az elemeknek számos eredeti gyártója van:
A külföldiek közül meg kell jegyezni:
Mennyibe kerülnek a hátsó VAZ fékhengerek?Egy új cikk ára 300 és 500 rubel között van. A legdrágább egy vákuumfokozó. A háztartási autók költsége 1,5 és 2 000 rubel között változik.
Hogyan állapíthatjuk meg, hogy egy cikket ki kell cserélni?Először is, a meghibásodást a hidraulikafolyadék szintjével lehet észlelni, amely a fő henger tartályában eltűnt. Ez utóbbi a motorháztető alatt található, a fék szervo közelében. Érdemes megjegyezni, hogy amikor a pedál működik, a folyadék mindig csökken a tartályból. De amint elengedi, a dugattyúk visszatérnek eredeti helyzetükbe, és a szint folytatódik. Ha ez nem történik meg, keresse meg a problémát.
Szivárgások maga a palackból is származhatnak.Ebben az esetben a hátsó dob nedves lesz. Nos, az utolsó jel az autó viselkedése fékezéskor. A pedál a végén kezd "megragadni", néha többször kell megnyomnia a kívánt nyomás létrehozásához. Ezek a jelek azt jelzik, hogy az autónak ki kell cserélnie a hátsó fékhengert. Ne késleltesse a javítást későbbre - ez az Ön biztonsága.
A legtöbb esetben ennek az elemnek a lebontásaa természetes elhasználódás miatt fordul elő. A hátsó fékhenger nagyon megbízható alkatrész, erőforrása mintegy 200 ezer kilométer. Ha az autó még nem érte el ezt a kilométert, akkor a mandzsetta valószínűleg megsérült. Ez akkor fordul elő, ha figyelmen kívül hagyja a fékfolyadék cseréjét vagy keverését más márkákkal. Jól felszívja a nedvességet, ami hatástalanná teszi. És a víz korrodál minden fém alkatrészt. Ezért a folyadékot kétévente cserélni kell, a jármű futóteljesítményétől függetlenül. A hátsó fékhenger az extrudált dugattyúk miatt meghibásodik. Ez akkor fordul elő, amikor a hátsó párnákat nem időben cserélik ki. A dugattyúk néha egyszerűen elakadnak, ezért az autó folyamatosan fékez útközben vagy kissé lelassul. Ebben az esetben a dob nagyon felforrósodik.
A következő dolog, amelyre oda kell figyelned, azfék szivattyúzási technológia. Ezt a munkát elvégezve ne szakítsa le a henger szerelvényét. Ha beragadt (ami gyakran előfordul), szerezzen be egy javítókészletet, hogy deformáció esetén lehetséges a sérült elem cseréje. Néhány autós könnyű kalapáccsal csapkodik a testre a szerelvény körül, és permetezik a WD-40-et. Bizonyos esetekben ez segít. Ezután megvizsgáljuk, hogyan lehet eltávolítani a régi hátsó fékhengert, és új helyére telepíteni.
Ehhez szükség van egy jackre, permetezőkannára,egy kalapács és egy villáskulcs-készlet (ha VAZ, akkor kettő tízszeres és 12-es). Először kapcsolja be az autót. A kézifék nem használható, mivel hengereinket használja. Ezután szakítsa meg a hátsó kerék csavarjait. Emelje fel az autót az emelőn. Távolítsuk el a kereket és csavarjuk ki a dob segítségével a 12 csavar számára a kulcs segítségével. Kivesszük az utolsóat. Ha elakad, akkor kalapácsos ütésekkel "feloldhatja" őt. Annak elkerülése érdekében, hogy a dob ne sérüljön (mivel az ilyen fellépések miatt repedhet), bélésként fadarabot használunk. Ezután távolítsa el a betéteket és 10-kulcsos csavarral csavarja le a fékcsöveket.
Legyen óvatos - szétszereléskor tőlük szivárogfolyékony. Gumi kesztyűben dolgozzon. Készítsen elő egy tartályt (például egy műanyag palackot), hogy a folyadék ne fröcsköljön a padlón. A hátsó henger eltávolításához ugyanazzal a kulccsal csavarja le a két rögzítőcsavart. Ebben a szakaszban a szétszerelés befejeződött. Most rögzítünk egy új alkatrészt. A telepítés fordított sorrendben történik. A rendszer összeszerelése után feltétlenül légtelenítse a fékeket. Ezt a műveletet párna és a rendszer bármely elemének cseréjekor is elvégezzük, legyen az cső vagy vákuum erősítő.
A levegő végleges eltávolításához a rendszerből Önneksegítségre van szüksége. Ez utóbbinak a parancsra nyomva kell nyomnia a fékpedált. Szüksége lesz egy tartályra is, ahol a levegőben lévő folyadék leszellőztethető. A legjobb, ha átlátszó. Egy szokásos ásványvizes palack megteszi. Szüksége van egy tömlőre is, amelyen keresztül a folyadék kifolyhat az illesztésből a tartályba. Ez bármilyen gumi vagy szilikon cső lehet. Kívánatos, hogy átlátható is legyen.
Szóval, hogyan kell megfelelően lefúvatni a fékeket azutánhátsó henger csere? Először adjon hozzá folyadékot a főhenger műanyag tartályához a kívánt szintre. Ezután csatlakoztassuk a tömlőt az egyik végével a csavarozott csatlakozóhoz, és a másikot engedjük le a palackba. Az asszisztensnek 4-5 alkalommal kell megnyomnia a fékpedált, majd utoljára nyomja a padlón. Amint lenyomja, a hidraulikafolyadék kifolyni kezd a rendszerből. Ez az első alkalom, hogy sok kis légbuborékot tartalmaz. Úgy tűnik, hogy lehetetlen volt pumpálni. De ők akadályozzák a hatékony fékezést. A levegő sűrítésének erő sokkal könnyebb, mint a folyadéké, és nagyon felforrósodik.
Mikor kell befejezni az eljárást?Minden szivattyúzási lépés után csökken a levegő, nevezetesen a buborékok mennyisége. Ezt addig végezzük, amíg teljesen el nem tűnnek a folyadékból. Ennek meghatározásához csak átlátszó csöveket és tartályt használjon. Ezután csavarja vissza az összeköttetést és ellenőrizze a folyadék szintjét a fő henger tartályában. Összehúzódnia kell. Töltsük fel ismét a maximális jelig. Ne feledje, hogy az újratöltendő anyag márkájának meg kell egyeznie azzal, amelyet az autóban most használnak.
Ezen munkák után ellenőrizni kell a szervizelhetőségetúj elem. Ehhez nyomja meg a fékpedált, és rögzítse ebben a helyzetben (lehetőleg asszisztens segítségével). Ezután forgasd meg a kereket. Feladni kell. A dob nem foroghat. Ha ez történik, vagy amikor megnyomja a pedált, folyadék áramlik ki a szerelvényekből, ellenőrizze, hogy az alkatrész megfelelően van-e felszerelve.
Tehát kitaláltuk, melyik hátsó fék vanhengerár, és hogyan cserélje ki magát. A jövőre nézve ne feledje, hogy a hatékony fékezésnek a teljes pedál járásának 1/3-án kell lennie. Bármely eltérés a henger meghibásodását vagy a csövek és szerelvények szivárgását jelzi.
