A jelzőrendszerek fejlesztése jelentősnövelte a járművek biztonságának megszervezésének kényelmét. Sőt, kényelmesebbé vált nemcsak a védőfelszerelés, hanem az autó egyéb elektronikájának irányítása is. A lopások megelőzésében nyújtott valódi segítség azonban aligha vált hatékonyabbá. Az elektronikus jelzés összetettsége miatt új gyenge pontok jelennek meg a biztonsági komplexumban. Ezért a szakértők azt javasolják, hogy feltétlenül vegye be a gépjárművek védőfelszereléseit és lopásgátló eszközeit a mechanikus blokkolók köréből. Az ilyen eszközök számos változata létezik a piacon, beleértve a pedálra telepített rendszereket is.
Főleg a védőeszközök ezen csoportjazáróeszközöket jelentenek, amelyek célja a támadó gátjának biztosítása. A védelem tárgyai ebben az esetben a gép kezelőszervei, amelyekhez való hozzáférés lehetővé teszi a mozgás megkezdését. Valójában ezek reteszelő mechanizmusok, amelyek kialakítása az adott telepítési feltételekhez képest élesített.
Például létezik mechanikus lopásgátlóa kormánykeréken, a pedálszerelvényen, a motorháztetőn és a sebességváltón. Ugyanakkor van egy besorolás a telepítés helye és a működési elv szerint. Vannak külső és belső mechanizmusok - egyes rendszerek az autó belsejében, mások pedig kívül vannak felszerelve. A második kategóriába tartoznak a kerekekre rögzített zárak. A működési elv szerinti osztályozás lehetővé teszi a szétszerelt és helyhez kötött, azaz állandó eszközökre való felosztást.
Ez a legegyszerűbb lopásgátló mechanizmus, deez is az egyik legmegbízhatóbb. Szerkezetileg a legtöbb ilyen modell hasonlít a csapdákra, de funkcionálisan semmi közük hozzájuk. A hagyományos pedálzár fő feladata a tengelykapcsoló, a gáz- és a fékvezérlők rögzítése. Bármilyen eszköz is van a hackelésre, a bűnöző nem tudja mozgatni az autót anélkül, hogy átlépné ezt az akadályt.
A nagyobb megbízhatóság érdekében a pedál reteszelmás típusú lopásgátló zárórendszerekkel kombinálva. Tehát széles körben elterjedt a pedálokon található mechanikus lopásgátló rendszer, amely a kormánykerék és a sebességváltó védelmére szolgáló egyetlen komplexum része. Többlépcsős fizikai akadályt képeznek, amely gyakorlatilag nullára csökkenti a betolakodó esélyét arra, hogy ellopjon egy autót.
A fő különbségek a pedálzárakbanszerkezeti kialakításban vannak. Az ilyen típusú klasszikus mechanizmust egy ütköző képviseli, amely a kívánt magasságban reteszelődik a pedál alatt, bezárja és rögzíti a kart. Egy másik variáció a szalag elvén működik. Ebben az esetben egy kis fém eszköz rögzíti a pedálokat egy közös áramkörben, ami szintén nem teszi lehetővé a kezelőszervek rendeltetésszerű használatát. Már említettük a kombinált pedálzárat, amely a kormányt is tartalmazza a zárrendszerben. Az ilyen típusú legegyszerűbb módosítás külsőleg egy erősítődarabhoz hasonlít, de a védelem célpontjaihoz való kényelmes rögzítés lehetőségével. A készülék egyik vége a pedálhoz, a másik a kormánykerékhez kapcsolódik. Ennek eredményeként mindkét gép kezelőszerve rögzítve van.
A pedáldugóknak és azok változatainak vanjelentős előny az elektronikus lopásgátló eszközökkel szemben-ezek függetlenek a fedélzeti számítógép teljesítményétől, és nem tilthatók le harmadik fél expozíciójával. Vagyis megbízhatóságuk magas. Ezenkívül láthatatlanságuk miatt előnyük van más mechanikai rendszerekkel szemben. Mivel a pedálokon található mechanikus lopásgátló rendszer könnyen elrejthető az autó belsejében, ez nem teszi lehetővé a betolakodó számára, hogy előre láthassa a viselkedés taktikáját az ajtózár leküzdése után. Még ha egy támadó is bejuthat a szalonba, a dugó elleni küzdelem sok időt vesz igénybe - és feltéve, hogy csúcstechnológiájú fémvágó szerszámok vannak az arzenáljában. Az a tény, hogy a pedálgátlók tartós, modern ötvözetekből készülnek, amelyek nagy része csak az anyagfeldolgozás ipari körülményeiben pusztítható el.
Vannak gyengeségek is az ilyen blokkolókban, bárnem kapcsolódnak a fő védelmi funkcióhoz. A mindennapi használat kényelme szempontjából a pedálokon található mechanikus lopásgátló rendszer az egyik legproblémásabb. Az ilyen mechanizmusokat szétszerelik, így a felhasználónak minden alkalommal fel kell másznia a pedálokra, és szétszerelni-összeszerelni a védőszerkezetet. Ősszel és télen a pedálszennyezés problémája is hozzáadódik, ami nem kívánatos a zárral való kölcsönhatásuk összefüggésében.
Működési szempontból a legproblémásabbkomplex pedálzárók és kormánykerék sebességváltó gombbal. Először is, az autó ilyen lopásgátló eszközeinek telepítése és szétszerelése több időt vesz igénybe, másrészt sokkal drágábbak, mint az egyszerű blokkolók.
Más típusú dugók és zárakA mechanizmusoknak megvannak a sajátosságaik. Például a kormányzár mechanikusan megbízható és könnyen karbantartható. A fékrendszerrel és a motorral működő eszközök előnyösek, mivel gyakorlatilag nem igényelnek figyelmet a gép működése során. Tehát, ha a kormánykeréken vagy a pedálokon található mechanikus lopásgátlót teljesen el kell távolítani, akkor az állandó zárak csak a reteszelést és a feloldást teszik lehetővé.
A választást a tulajdonságok alapján kell elvégezniegy adott jármű üzemeltetése, műszaki adatai és lehetséges veszélyei. Amint a gyakorlat azt mutatja, az egyszerű mechanizmusok a legjobbak. Egy tipikus zárral ellátott dugót könnyebb felszerelni és eltávolítani, és a megbízhatóság szempontjából aligha rosszabb, mint az azonos motorháztető vagy kormányzár. Egy másik dolog az, hogy a pedálok lopásgátló eszközei az autók bármely verziójában bizonyos kellemetlenségeket okoznak a telepítési folyamat során. Ami a költségeket illeti, kiváló minőségű dugómodell vásárolható 2-3 ezer rubelért. A drágább verziók a vezérlések széles skáláját kínálják, aminek nem mindig van értelme.
A modern támogató rendszerek hátterébenA lopásgátló mechanikus zárak és rögzítőelemek elég régimódinak tűnnek. Az elektronikus jelzés, amely egyes változatokban lehetővé teszi a fizikai blokkolók vezérlését is, aktívan nyomja a hagyományos eszközöket a piacon. Pedig azt a funkciót, amelyet a pedálok mechanikus lopásgátló rendszere végez, nem lehet helyettesíteni semmilyen elektronikus eszközzel. Az ilyen mechanizmusok valamilyen módon elveszítik az elektronikát, és bizonyos szempontból nyernek is, de ez a rés páratlan marad. Ezért az optimális megoldás a pedálütközők és a modern elektronikus lopásgátló rendszerek kombinálása lehet.
