Olyan problémával, mint a hűtőközeg szivárgása,sok sofőr szembesül. Ez a dolog nemcsak költséges, hanem veszélyes is a motorra. Ezért abban az esetben, ha azt észleli, hogy a folyadékszint a tartályban gyorsan csökken, vagyis fagyálló távozik, sürgősen meg kell tennie a megfelelő intézkedéseket. Mi lehet ennek a jelenségnek az oka, és hogyan lehet kijavítani a helyzetet, ebben a cikkben megvizsgáljuk.
Annak érdekében, hogy elkerülje a motor károsodásáta hűtőfolyadék elvesztése miatt rendszeresen ellenőrizni kell a rendszer összes alkatrészét, hogy nincs -e szivárgás. Természetesen ellenőrizze a tartályban lévő hűtőközeg szintjét. Járó motor esetén soha ne essen a MIN jelzés alá. A fagyálló kilépésének jelei a következők lehetnek:
A fagyálló szintjének enyhe csökkenése vagy emelkedéseha a motor felmelegszik vagy lehűl, ez normális. Ha rendszeresen fagyállót kell adnia, az azt jelenti, hogy sürgősen meg kell keresnie a hiba okát.
Szivárgás esetén a rendszert a következő sorrendben kell ellenőrizni:
A fagyálló elhagyásának okatágulási tartály, a hűtőrendszer alkatrészeinek nyomásmentesítése. Leggyakrabban problémák merülnek fel a radiátorral. Ennek a szerkezeti elemnek a sérülése külső fizikai behatás következtében következhet be (például ha egy kő áttöri). A lemezek is elhasználódhatnak, amelyekre a fagyállóban lévő etilénglikol folyamatosan rombolóan hat. Néhány radiátor felszerelhető műanyag tartállyal. Ez utóbbit a fagyálló elvesztése esetén is ellenőrizni kell. Idővel a műanyag repedni kezd.
Azt is meg kell találnia, hogy hová kerül a fagyálló.Abban az esetben, ha kellemetlen szag érződik az utastérben, és folyamatosan ragadós folt terjed a műszerfal alatt, akkor a szivárgás oka valószínűleg a fűtőtestben van. Ebben az esetben a fehér gőz általában a szalonba is megy. Azonnal el kell kezdenie egy ilyen probléma kiküszöbölését. A tény az, hogy a fagyálló gőzök mérgezőek.
Abban az esetben, ha az olaj fagyállóba kerül,oka lehet a szivattyú olajtömítésében. Annak érdekében, hogy ellenőrizze munkájának helyességét, alapos ellenőrzést kell végeznie. A szivattyút a motor aljára szerelik fel, és ha a közvetlen közelében nedves foltok vannak, akkor a probléma benne van.
Ha a fagyálló eltűnik, annak okai lehetneka termosztát nyomásmentesítése. Azt is gondosan ellenőrizni kell, hogy nincs -e szivárgás. Általában az ok a tömítések. Ezenkívül a motor túlmelegedhet ezen elem meghibásodása miatt. Nem nehéz megállapítani, hogy egy adott csomópont megfelelően működik -e.
A folyadék keringése kis és nagy körökbenérintéssel ellenőrizze - a tömlő és a fúvókák hőmérsékletével. Egy működő hűtőrendszerben a termosztát szelepe zárva van, amíg a fagyálló hőmérséklete el nem éri egy bizonyos értéket (a LADA Priora -ban - 90 g -ig). Ebben az esetben a fagyálló kering egy kis körben. Ezért maga a radiátor és az alatta lévő tömlő hidegebb, mint a termosztát háza. Amikor a fagyálló 90 g -ra melegszik, a szelep lassan kinyílik, és forró folyadék áramlik a radiátorba. Az utóbbi ennek következtében fokozatosan felmelegszik. A szelep 102 ° C -on teljesen kinyílik. Ebben az esetben az összes fagyálló elkezd áthaladni a radiátoron. A teteje melegebb lesz, mint az alsó.
A motort addig kell hagyni járniamíg a hűtőventilátor nem működik. Ebben az esetben követni kell a hőmérséklet -jelző nyílját. Miután a piros zóna határához érkezett, a ventilátornak be kell kapcsolnia. Amikor a folyadék lehűl, kikapcsol.
A fagyálló is átszivároghat a sérültentömlőn vagy nyomásmentesített csővezetéken keresztül. Különösen gyakran ez az oka annak, hogy a fagyálló elhagyja a régi autókat. A tény az, hogy a tömlő anyaga idővel elkezd öregedni és repedni. A folyadék nyomásától könnyen felrobbanhat. A kötés rögzítése is gyengül az idő múlásával. Ezért a baj elkerülése érdekében a hazai autók tömlőit legalább 5 évente, a külföldi autókban pedig 10 évente kell cserélni. A rögzítéshez érdemes nem szalagbilincseket, hanem csavaros bilincseket használni, mivel ezek sokkal megbízhatóbbak.
Határozza meg, hogy mi a hibás a szivárgásérttömlőket, ellenőrizheti a padlót fagyálló foltok tekintetében. Néha a kár nem túl súlyos és a szem számára láthatatlan. Annak érdekében, hogy ilyen kis szivárgást észlelhessen, a tömlőt először alaposan meg kell törölni, majd kissé gázosítani kell, és le kell állítani a motort. Ezenkívül alapos vizsgálatot végeznek. A hűtőfolyadék -veszteség problémája súlyosbodhat a hideg évszakban. Az a tény, hogy minél alacsonyabb a hőmérséklet, annál kisebb a viszkozitása. Ezért a fagyálló télen gyorsabban távozik.
Ezt a műveletet csak a motor teljes lehűlése után lehet elvégezni. Ellenkező esetben nem nehéz gőzölést kapni. A fúvóka cseréje a következőképpen történik:
Ezt az esetet nevezhetjük a legsúlyosabbnak.Ha a motor belsejében megsérül, a fagyálló elkezd folyni az olajba. Az ilyen probléma előfordulásának meghatározása nem nehéz. A tartályban lévő folyadék buborékolni kezd, és fehéres keverék jelenik meg az olajban. Megnézheti a kipufogót is. Ebben az esetben fehér fagyálló gőzök észlelhetők. Ha fagyálló kerül a motorba, annak oka lehet a belső terelőlapok vagy bélés sérülése, vagy a tömítés törése.
Természetesen a hűtőrendszer elhasználódott elemeinek cseréjének megkezdése előtt ki kell üríteni a fagyállót. A következőképpen teszik:
Négyhengeres motorban a bal oldalonel kell távolítania a vastag tömlőt, valamint a fűtési rendszerhez vezető vékony tömlőt. Ezt követően elkezdheti a leeresztést. Hathengeres motor esetén a csavarkulcsot le kell csavarni a blokk aljáról.
A fagyállót semmilyen esetben sem szabad a csatornába engedni. A folyadék nagyon mérgező. Ezért külön edénybe kell önteni és ártalmatlanítani.
Így abban az esetben, ha elhagyjafagyálló, alaposan ellenőrizni kell a hűtőrendszer minden alkatrészét és alkatrészét, hogy nincs -e szivárgás. A hibás elemeket azonnal ki kell cserélni. Idővel az ilyen meghibásodások drága motorjavítás szükségességéhez vezethetnek, és egyes esetekben akár az egészségre is veszélyesek.
