A kerékcsapágy biztosítja az egyenletes kialakításta kerék forgása a saját tengelye körül. Az autó alvázának minden eleméből ő először találkozik és osztja el az ütésterheléseket, tehát ennek a résznek a fő követelménye az erő és a tartósság.
Ebben a cikkben arról fogunk beszélni, hogy mi az a VAZ-2108 hátsó agy csapágyazata. Megvizsgáljuk ennek az eszköznek a kialakítását, a méreteit, valamint a csere folyamatát is.
Tervezési jellemzők
A "nyolc" hátsó agya zárt helyzetben van felszerelvegömb szögletes érintkezőcsapágyak. Mindegyiknek két golyósorja van. Ez a konstrukciót a lehető leginkább ellenáll a terhelésnek, és lehetővé teszi a legnagyobb hatékonyságú elosztást.
A VAZ-2108 hátsó agy csapágyazott anyagból készülnagy teherbírású acél. Erőforrása, amelyet a gyártó deklarált, 90-120 ezer kilométer. Mellesleg, ezek nem üres állítások. Furcsa módon, de a VAZ kerékcsapágyai nagyon hosszú ideig "mennek", és megfelelő működésük kétszer olyan hosszú lehet, mint a bejelentett futásteljesítmény.
Főbb jellemzők és fajták
A VAZ-2108 hátsó agyának viselése a 256706 katalógusszám alatt gyártották. A következő műszaki előírásokkal rendelkezik:
- tömeg, g - 400;
- golyók száma - 28;
- a golyó átmérője, mm - 9,525;
- statikus terhelhetőség, KN - 25,9;
- dinamikus terhelhetőség, KN - 30,1;
- névleges fordulatszám, ford / perc - 6500.
A VAZ-2108 hátsó agy csapágyának száma megváltozhathogy más legyen. Ha az üzlet 537906 jelzéssel ellátott terméket kínál - ne lepődj meg. Ez nagy teherbírású. Néhány jellemzője különbözik a standard alkatrészek tulajdonságaitól:
- tömeg, g - 511;
- statikus terhelhetőség, KN - 90,1;
- dinamikus terhelhetőség, KN - 64,8;
- névleges fordulatszám, fordulat / perc - 5000.
Mint láthatja, a megerősített hátsó agy viseliA VAZ-2108 megnövekedett a terhelésekkel szemben. De ugyanakkor a forgási frekvenciája nem haladhatja meg az 5 000 ford / perc értéket. Az ilyen termékek megfelelő felhasználásával kétszer ezer kilométerre szabadon járhatnak.
A VAZ-2108 hátsó agy csapágya: méretek
A kerékcsapágy méretét tekintve mindkét változatban azonosak:
- külső átmérő mm - 60;
- belső átmérő, mm - 30;
- szélesség, mm - 37.
Ha felajánl egy hátsó kerékagyatA VAZ-2108, amelynek méretei nem felelnek meg a megjelölt méreteknek, jobb, ha visszautasítja ezt a vásárlást. Az összes fent felsorolt paramétert a GOST 520-2002 biztosítja. A pótalkatrész külföldi analógjait az ISO 15: 1998 követelményeinek megfelelően gyártják, és azonos méretűek.
Hogyan lehet megérteni, hogy ideje megváltoztatni a kerékcsapágyat
Rendetlen hátsó agy-csapágy VAZ-2108 jelenthet hibát:
- egy jellegzetes zümmögés megjelenése a kerék oldalán;
- a kerék egyenetlen forgása;
- a visszahullás kialakulása.
Figyelembe véve ezt az egyikből vagy mindkét oldalrólkerekek morgása, siess diagnosztizálni a kerékcsapágyakat. Ezt megteheti a garázsában. Csak emelje fel a hátsó kereket, és kézzel forgassa el. Könnyen és egyenletesen kell forognia hangok nélkül. Ezután fogja meg mindkét kezével, és próbáljon vízszintesen egymáshoz fordulni. Ha a kerék egyenetlenül forog és lazul, akkor van játék, készülj fel a javításra.
Jellemzők a választás
Megvásárlásával a VAZ-2108 hátsó agy csapágyazata, ügyeljen a gyártóra. Jelenleg több vagy kevésbé jó minőségű háztartási alkatrészt gyártanak az ilyen vállalkozások:
- SPZ (Saratov csapágygyár);
- SPZ-4 (Szamara);
- VBF (GPZ-23, Vologda);
- GPZ-20 (Kurszk).
Úgy gondolják, hogy a Saratov üzem a legjobb háztartási csapágygyártó. Termékei nagyon megbízhatóak, de nem túl drágák. Szóval, a csapágy hátsó agy a VAZ-2108-n Az SPZ gyártási költsége 400-450 rubel.
A VBF termékek szintén nagyon megbízhatóak.De egy kicsit olcsóbbak. Az SPZ-4 és a GPZ-20 csapágyakat azok számára tervezték, akik megtakarítják a pótalkatrészeket. Költségük még alacsonyabb, de a minőség gyenge.
Vannak külföldi analógok is a piacon. Természetesen drágák, de minősége nem vet fel kétségeket. Például, a hátsó agy csapágyazata SKF VAZ 2108A Svédországban gyártott termék körülbelül 900 rubelt fizet. A japán társa, az NSK körülbelül ugyanolyanba fog kerülni.
Amire szüksége van az eszközökből
A javítási munkák megkezdése előtt ellenőrizze, hogy rendelkezik-e a szükséges eszközökkel és eszközökkel:
- kerekes támasztók;
- Jack;
- kerékkulcs;
- véső (mag);
- bármilyen tárgy, amely rögzíti az autó karosszéria helyzetét emelés közben (csonk, több tégla stb.);
- kalapács;
- fából készült távtartó (bár);
- fej „30” egy meghosszabbított fogantyúval;
- egy kulcs a "7" -nél;
- tengelykapcsolók;
- egy darab cső a csapágy külső átmérőjéhez;
- hosszú orrú fogó;
- speciális húzó az agyhoz;
- speciális fogók körmökhöz;
- folyadék a rozsda ellen.
Ha úgy dönt, hogy változtat hátsó kerék kerékagy csapágyazás a VAZ-2108-on, cserélje ki az agy anyáját is. Legalábbis ezt ajánlja az autógyártó. A helyzet az, hogy az anyának van egy speciális éle, amely beszereléskor meghajlik és szétszereléskor kiszáll.
Csináld magad a hátsó kerékcsapágyat
A VAZ-2108 hátsó agy csapágyának cseréje a következő sorrendben készül:
- Telepítjük az autót egy sima felületre, rögzítjük az első kerekeket, helyettesítve a kerekek támaszát alattuk.
- Távolítsa el az agyanyát lefedő sapkát.
- Vésővel (maggal) meghajlítjuk a kerékanyák hajlított széleit, hogy ez ne zavarja meg a csavarozást.
- Csavarja le az anyát a fejjel a „30” -on egy meghosszabbított fogantyúval. Ha nem engedi be, akkor a menetes kapcsolatot rozsda folyadékával dolgozzuk fel.
- Az anyák csavarozása után csavarjuk ki (nem teljesen) a kerékcsavarokat.
- Emeljük fel a testet egy emelővel, rögzítsük helyzetét kenderrel (tégla), csavarjuk le a kerékcsavarokat. Szerelje le a kereket.
- A "7" kulcs csavarja le a dob vezetõ csavarjait (2 db.).
- Vegye ki a dobot. Ha nem távolítható el, akkor a rozsdamentesítő folyadékkal feldolgozzuk azt a helyet, ahol az agy kiemelkedésére van felszerelve, majd kalapáccsal és egy fa távtartóval leütjük.
- Most teljesen csavarja le az agy anyáját.
- Egy speciális húzógép segítségével szerelje leaz agy, rögzítve azt „mancsokkal” és forgatva az anyát. Ha nem rendelkezik ilyen eszközzel, vegye le az eltávolított kereket, és csavarja rá az agyra a hátsó oldalával. Használja a kereket emelőként.
- Távolítsa el az agyat a csuklóból.
- Hosszú orrfogóval vagy speciális fogóval távolítsa el a csapágy rögzítő gyűrűjét.
- Az agyat egy satura tesszük, és kalapáccsal és egy darab csővel óvatosan kiütjük a csapágyat.
- A csapágy kiütésekor az agy belső felületét zsírral kenjük.
- Új csapágyat telepítünk anélkül, hogy eltávolítanánk az agyat a satu alól.
- Helyezzen egy fa távtartót a csapágy tetejére, és kalapáccsal ütközve kalapálja az alkatrészt az agyba az ütközésig.
- Helyezzük a rögzítő gyűrűt.
- Az agyat új csapágyazással helyeztük el a tolattyún. Ha szorosan ül, segítsen neki egy kalapáccsal és egy távtartóval ülni.
- Csavarunk rá egy új agyanyát. Végig szigorítjuk. Az agynak továbbra is befelé kell mozognia.
- Telepítjük a fékdobot, vezetőcsavarokkal rögzítjük.
- Felszereljük a kereket.
- Levesszük az emelőt, teljesen meghúzzuk az agyanyát. Ha van nyomatékkulcsa, vegye figyelembe a meghúzási nyomatékot (186,3–225,6 Nm).
- Meghajlítjuk az anya szélét, rögzítve annak helyzetét.
- Sapkát tettünk az anyára.
- Emeljük fel a karosszériát, ellenőrizzük, hogy forog a kerék és van-e hátrány. Javasoljuk továbbá a kézifék működésének ellenőrzését.
Néhány gyakorlati tanács
- Annak érdekében, hogy a kerékcsapágy minél hosszabb ideig tartson, kerülje az egyenetlen utakat, ne fékezzen közvetlenül ütközéseken vagy lyukakon.
- Legalább három havonta ellenőrizze a csapágy állapotát.
- Ha bármilyen probléma jeleit észleliaz úton, ne aggódjon. Még ha nem is működik, akkor is eljut a házához vagy a legközelebbi szervizhez. És semmi sem fog történni vele.
