A szakértők úgy vélik, hogy a közeljövőbenA repülőgépek nem kerülnek drasztikus változásokra. Ezek tradicionális kialakítású készülékek, de kiemelkedőbb tulajdonságokkal rendelkeznek. A katonai technológiában a tekercset "drónokra" kell átváltani. A 2017. évi Párizsi Légkiállítás során azonban számos repülőgépgyártó bemutatta új repülőgép-koncepcióit, amelyek célja a légi közlekedés megváltoztatása. A "nehézsúlyú" termékeket lendületes városi repülőgépek, repülőgépek, elektromos repülőgépek és közhasznú drónok helyettesítik.
Induló vállalkozás a párizsi légi show soránAz izraeli székhelyű Eviation bemutatta teljesen elektromos Alice Commuterét. A jövő repülőgépei elosztott mozgást használnak, amelynek egyik fő légcsavarja van a farokon és két légcsavar a szárnyakon. Összesen 2,7 tonna lítium-ion akkumulátor biztosítja elegendő energiát kilenc utas szállításához 965 km-re.
A tervezők remélik az új fejlesztéstAlice elősegíti a kapacitásos akkumulátorok iránti igényt, és ösztönzi a gyors újratöltési technológia fejlesztését. Ezen problémák megoldása elengedhetetlen az elektromos repülés biztosításához. Az Uber nemzetközi társaság már megvitatja azt a terveit, hogy a jövőben elektro-elektromos berendezéseket lehessen használni taxisként.
2018-ban az Eviation a következő szándékkal mozogaz Alice prototípus összeszerelése és (a már megkezdett) tesztelés a tanúsítási folyamathoz. A társaság azt várja, hogy első kereskedelmi járatait 2021-ben kezdje meg üzemeltetni. Az indítás már tárgyal a regionális szereplőkkel.
Egy újabb ambiciózus indítás, a Wright Electricfelajánlja jövőképét a jövő repülőgépeiről. És ő elektromos vontatáson is részt vesz. Az izraeli kisméretű fejlesztésektől eltérően azonban a fejlesztők a világ legnépszerűbb modelljét - a Boeing-737-et - többé-kevésbé akarják kidolgozni.
Amint a Wright Electric ügyben megjegyezték, az üzemanyaga repülés költségeinek legnagyobb összetevője. E költségek csökkentésének legegyszerűbb módja az, ha egyáltalán nem használnak repülési petróleumot. A társaság fejleszt egy ECO sorozatú kereskedelmi utasszállító repülőgépet, amely akkumulátorral üzemel és 480 km-es körzetben képes rövid távú járatokat üzemeltetni. Mellesleg, a rövid távú járatok az összes járat 30% -át teszik ki, pénzben kifejezve ez 26 milliárd dollár.
A társaság bejelentette egy 150 üléses repülőgép létrehozását,képes csökkenteni a Boeing 737 piacát. A partnerséget a költségvetési brit EasyJet légitársasággal közösen hajtják végre, amely elősegíti a projekt megvalósítását.
By the way, a legnagyobb repülőgépgyártó Boeing nemtovábbra is a haladás nyomán kívánja maradni. Mike Sinnett, a kereskedelmi termékfejlesztés alelnöke elmondta a 2017-es párizsi Air Show-n, a „A Boeing jövőbeli kutatási és fejlesztési kilátásai” című prezentáción.
„A jövő repülőgépei, amelyeket fejlesztünkma kevesebb lesz, mint ma. Valószínűleg elektromos vagy hibrid elektromos motorrendszerekkel lesznek. Arra számítunk, hogy készülékünk teljesen autonóm lesz ”- mondta Sinnett.
A repülő autó már nemfuturisztikus koncepció. Ezt a szlovák gyártó, az AeroMobil bizonyította, 2017-ben bemutatta legújabb repülőgépét a Top Marques Monacóban és a Párizsi Légkiállításon. Mellesleg, az AeroMobil már megvásárolható előrendelésre: a „repülőgép” ára 1,2 millió dollár, ami egy kicsit egy transzformátorgépeknél. A jövőben a vállalat különféle modellek gyártását tervezi több árkategóriában.
A repülőgép jellemzői:
Egyébként az Airbus ígéretes légi taxit is fejleszt.
Oroszország nemrégiben tárgyalásokkal sújtotta a világothiperszonikus repülőgépek, mintha egy fantasztikus nagyvasút képernyőjéről süllyedt volna le. Noha a projekt titkos, és nem kell hivatalos magyarázatokat várni, mind a szakemberek, mind a hétköznapi emberek beszélnek a képességeiről.
Egyes jelentések szerint a Yu-71 vitorlázógépkatonai célokra tervezett, 6. osztályú, pilóta nélküli, hipertóniás repülőgépek. Az orosz repülőgép állítólag képes 11 000 km-re gyorsulni és aktívan manőverezni, ami szinte lehetetlenné teszi az elhallgatást (legalábbis meglévő módszerekkel). A repülési távolság körülbelül 5500 km, magasság - akár 80 000 m, amely lehetővé teszi az eszköz számára, hogy az út egy részét legyőzze alacsony földi pályán. Egyébként hasonló projekteket fejlesztnek Kínában és az USA-ban is.
