A repülőgép kialakítása nagyban befolyásolja annak repülőgépétfutási, műszaki és aerodinamikai jellemzők. Ennek a repülőgépnek a találmánya lehetővé tette hihetetlen áttörést a jelentős távolságokon történő gyorshajtásban. Vegye figyelembe a repülő autók elemeit és tulajdonságait.
A következők azok a fő alkatrészek nevei, amelyek a legmodernebb repülőgépekből állnak:
Klasszikus farok kialakítása legtöbb katonai és polgári átalakításra jellemző alkatrészek. Egy ilyen séma szerint a vízszintes tollazat rögzített stabilizátorból és állítható felvonóból áll.
A stabilizátort stabilitásra tervezték.repülőgép a keresztirányú tengelyhez viszonyítva. A repülőgép orrának leengedésekor a tollazat farkával elege van. Ebben a tekintetben a stabilizátor felső rekeszén a légnyomás növekszik. A létrehozott terhelés a stabilizátort a törzstel együtt a kívánt helyzetbe hozza.
A felszerelés függőleges hátsó részét is tartalmazzatollazat. Rögzített elemből (keel) és állítható kormányból áll. A csomópont működési elve hasonló a vízszintes analóg munkájához, csak a függőleges síkban.
A repülőgép kialakítása stabilitást biztosítkészülék két síkban. A hosszirányú stabilitás biztosítja a szárnykonzol helyzetét bizonyos szögben egymáshoz viszonyítva, mint például a "V" betű.
A repülőgép tervezésekor a kormányzásfelületre. A felvonó mozgatható hátsó stabilizáló elem. Ha ez a csomópont pár konzollal van felszerelve, akkor két kormánylapát lesz. Szinkronban eltérnek lefelé vagy felfelé, segítve a vitorlázó magasságának megváltoztatását.
Az eilenek a szárnykonzolok mozgó részei.Ezek lehetővé teszik a sík stabilizálását a hossztengelyhez viszonyítva. Az elemek munkája szinkronban zajlik, az egyes részek eltérése különböző irányokban történik.
A kormánylapát aktívA kölyök egy része a készülék vertikális stabilizálására szolgál. A kormány irányától ellentétes irányban forog, amíg a pilóta visszatér a sisakot semleges helyzetbe.
A kérdéses repülőgépek fel vannak szerelvekülönféle motorok. Ők felelnek a sebességnövekedésért és az emelésért. A motorokat fel lehet szerelni a repülőgép elülső oldalára, a szárnyak mögé és hátuljára.
Az erőművek a következőképpen oszlanak meg:
A légi jármű tartószerkezetei számosrészleteket. Az alváz felel az eszköz felszállásáért és leszállásáért a repülőterek kifutópályáin. Kétéltűeknél sajátos sípályákat használnak, amelyek lehetővé teszik a gép működtetését vízben vagy hóban.
Ez a példány a legnagyobbaz Airbus márka légitársaságok képviselője. A repülőgép hosszúkás törzstel van felszerelve, megnövekedett utastér-mutatóval rendelkezik. A sorozat általános módosításai közül két minta kiemelkedik: A231-100 alacsony repülési távolsággal, összehasonlítva az analógokkal, és A321-200, további üzemanyagtartállyal és erős motorokkal.
Összesen mintegy ezer került kiadásrae márkájú repülőgépek. A gépek sorozatgyártása továbbra is folytatódik. A modell megfelel az összes előírt szabványnak, és jó kilátásokkal rendelkezik a világpiac légibuszokkal való telítettségére.
Az A321 kialakítása egyszerű és egyértelmű.A kabin kapacitása körülbelül 200 utas. A repülőgép sebessége 900 km / h, a maximális felszállási magasság 10,5 km. Ebben az esetben a repülési távolság körülbelül 4,3 ezer kilométer.
Az A321 repülőgép tervezésének előnyei között az alábbiakat lehet megjegyezni:
A hiányosságok között vegye figyelembe a következő szempontokat:
Az A-321 repülőgép kialakítása biztosítjafelszerelési ülések, amelyeket négy darabból lehet elrendezni egymás után. Kényelmes szélességűek, bőr kárpitozottak, beépített légzsákok. Belül vannak számítógépes aljzatok, valamint egyéb kényelmi szolgáltatások az utasok kényelme szempontjából.
A repülőgép rendeltetése szerint a következőkre oszlik:polgári és katonai tervek. Az első lehetőség fő részei utas- vagy tehergépkocsi-rekesszel vannak felszerelve. Ezek a törzs belső területének nagy részét elfoglalják.
A nem harci repülőgépek típusai:
A katonai variációknak nincs ilyen kényelmea kabin felszerelése. A törzs fő részét fegyverrendszerek, felderítő felszerelések, lőszerek és speciális segédeszközök foglalják el. A hadsereg vitorlázóinak osztályba sorolása: katonai szállítási modellek, vadászgépek, támadó repülőgépek, bombázók, cserkészek.
A repülőgép tervezése attól függaerodinamikai sémája, amely alapján készülnek. Jellemző az alapelemek száma és a csapágyfelületek elhelyezkedése. Ha a repülőgép orra a legtöbb modellnél hasonló, akkor a szárnyak és a farok elhelyezkedése és geometriája nagyban változhat.
Érdemes megjegyezni, hogy a repülőgép AN, tervezéseamely a klasszikus forma típusához tartozik, széles körben használják az utas- és teherfuvarozásban. Általában a légi járművek több sémáját különböztetik meg. Közülük a következők:
Közülük a módosítások különböznek a csomópontok elrendezésétől, a motorok elhelyezkedésétől, a külsőtől, a felszállás / leszállás elvétől, valamint a sebesség és a terhelhetőség paramétereitől.
