A Kremenchug autóipari vállalkozás voltépült több mint 80 évvel ezelőtt, és először foglalkozott repülőgépek gyártásával. A második világháború alatt azonban az üzem sok épületét teljesen megsemmisítették, és hosszabb ideig restaurálták. A háború után az országnak rendkívül szüksége volt építőipari berendezésekre, és a menedzsment úgy döntött, hogy a gyárat autógyártó vállalattá változtatja át.
1959 óta megkezdték a teherautók tömegtermelését. Ez a cikk a növény egyik agyvilágát tárgyalja - a KrAZ-6510 autót. Megvizsgáljuk annak jellemzőit és alkalmazási módszereit.
Ez a teherautó elégséges szállításra szolgálaz úttest lerakásával és javításával kapcsolatos munkaigényes munka, építkezésen, különféle áruk, szemét vagy más ömlesztett anyag szállításának folyamatában is részt vesz. Nagyon gyakran aktívan használják a kőbányákban. A jó terepjáró miatt a KrAZ-6510 nélkülözhetetlenné vált még nehezen elérhető helyeken is. Ezenkívül a gép bármilyen éghajlati körülmények között használható. Nem fél sem a trópusi, sem az északi éghajlattól, mivel könnyen ellenáll a -45 fokos fagyoknak és a +50 fok feletti hőnek.
A KrAZ-6510-et 1991-ben kezdték el gyártania gyártás nem áll meg manapság. Manapság a gyártó két modellt kínál a fogyasztóknak, amelyek közül az egyik standard, a másik a Miner típushoz tartozik. Érdemes megjegyezni, hogy az autó bármelyik változatának magas a szabadalma. A teherautó nem fél sem tereptől, vagy ömlesztett macskaköves utaktól.
A KrAZ-6510 jellemző akkor teljes, harészletesen vizsgálja meg a motorját. Azonnal megjegyezzük, hogy a gép teljesítményjelzői egyszerűen lenyűgözőek. Az autó fel van szerelve egy nagyon megbízható és szerény karbantartási nyolchengeres, YaMZ-238M2 V-motorral, amelyet viszont a Yaroslavl motorgyárban gyártanak.
Az ügyfél kérésére a motor lehetelőmelegítővel van felszerelve, amely lehetővé teszi a motor könnyű indítását, még szélsőséges hideg esetén is. Ezen felül lehetőség van az üzemanyag-ellátó rendszer további fűtésének beépítésére is. A motor nincs felszerelve turbófeltöltéssel, és ezért nem rendelkezik kiemelkedő dinamikus teljesítménnyel. A KrAZ-6510 azonban képes 80 km / h sebességre gyorsulni, ami nagyon jó eredmény egy nehéz teherautó számára.
A targonca ötfokozatú kézi váltóval van felszerelvesebességváltó, amely egy mechanikus típusú kétlépcsős váltóművel együtt működik. Az autó száraz kettős tárcsás tengelykapcsolót használ. A KrAZ-6510, amelynek fotója a cikkben található, kétkörös pneumatikus fékrendszerrel rendelkezik. A fő fékek dobból készülnek és belső párnákkal vannak felszerelve. A teherautó rögzítőfékekkel és pneumatikus fojtószelep-rendszerrel van felszerelve. Ezen felül az autónak ABS-je van. Mind a hátsó, mind az első felfüggesztés függ. Fél-ellipszis alakú laprugókra vannak felszerelve.
A KrAZ-6510 (a gép műszaki tulajdonságai sok szempontból meglehetősen kiegyensúlyozottak) egy nagyon népszerű teherautó.
Ez nagyrészt annak mutatóinak köszönhető:
A vizsgált teherautó nagyon felszereltegy tágas kabin, amelynek azonban jelentős hátrányai vannak. Először is, a kényelem szintje sok kívánnivalót hagy maga után. Sok vezető szerint az autó nyáron nagyon meleg, télen pedig hideg. Ugyanakkor a hideg évszakban még az autóban rendelkezésre álló fűtőberendezések sem takarítanak meg. Rendkívül nem kielégítően reagálnak a zaj és a rezgés elszigeteltségének mértékére.
Még a tapasztalt járművezetőknek is hosszú időbe telik a szokásgép méretei. Ugyanakkor a kormány mögött ülő személy egyszerűen nem látja az akadályokat, közvetlenül a motorháztető előtt. Az autó kormánykereke erőteljes hidraulikus emlékeztetővel van felszerelve, hogy megkönnyítse a nagyméretű teherautók irányítását.
