Szinte minden autó rajongó tapasztalt horpadásokata vas barátjának hátulján. Az ilyen deformációkkal rendelkező autó nem csak rosszul néz ki, hanem hajlamosabb a korrózióra is. Ezért annak érdekében, hogy az autó mindig szép és vonzónak tűnjön, a tulajdonosok minél hamarabb megpróbálnak megszabadulni az ilyen bajoktól. És ma megvizsgáljuk, hogyan festegetés nélkül kiegyenesítik a fogakat.
Nem furcsa, de ez a megszüntetési módszerA törzset a múlt század 70-es évei óta gyakorolják nyugaton. Ugyanakkor Oroszországban ezt a technológiát újnak és modernnek tekintik. Az autótulajdonosok szerint ennek a módszernek a fő pluszát a deformációk kiküszöbölésének ideje jelenti. Valójában még a súlyos horpadások is teljesen eltűnnek a mester munkájának 1,5–2 órájában. Ugyanakkor az autónak nincs szüksége részleges festésre és gittre. De ezt néhány hazai műhelyben is megteszik. De ami a legérdekesebb, a PDR-helyreállítási munkák költségei néha alacsonyabbak, mint azok, amelyek töltőállomásokat gitttel és festéssel végeznek. Vagyis a test e technológiával a natív, gyári festékben marad. És az értékesítés előtti előkészítésnél ez a módszer jövedelmezőbb. Egyrészt - gyorsan, másrészt - gazdaságilag.
Ezeknek a műveknek a lényege a következőaz alábbiakban. A sérült terület belsejében egy speciális szerszám (mikro-emelő) segítségével nyomást gyakorolnak a deformált fémre, ami maga a bemetszett terület visszahúzódásához vezet. A deformáció mértékétől függően a test mind a külső, mind a belső oldalán elvégezhető.
Érdemes megjegyezni, hogy a mikro-lift mellett a mester isalapvető fogyóeszköz-készletet használ, amely lehetővé teszi a sérült fémrész leghatékonyabb és legpontosabb helyreállítását. Mindegyik az alábbi képen látható.
Mint láthatja, a fogyóeszközök hossza és hossza eltérővastagsága. Alakjuknak köszönhetően áthatolhatnak a test leginkább elérhetetlen helyein. Ha a fogakhoz való hozzáférés korlátozott, ragasztó technikát kell használni. Ebben az esetben egy dugattyút ragasztanak a deformált területre, amely "hangon" igazítja a fém a test többi részéhez.
Érdemes megjegyezni, hogy ha horpadások vannak a felületennyomok vagy karcolások vannak, ezt a területet vaknak hívják. És minél nagyobb a deformált részecskék területe, annál nehezebb a javítási pontosság elérése és a festék visszaállítása a gyári állapotba. Ha a karcolás kicsi, akkor azt egy speciális, helyreállító hatású polírozó zománccal kezelik. A chipek árnyalatúak az LCP-vel. Előfordul, hogy a fém más autófesték nyomain is található - ebben az esetben a felújított autó lakkjából is eltávolítják őket.
Sajnos nem minden horpadást lehet vákuummal helyreállítani.
Mint már korábban mondtuk, a horpadok kiegyenesítése nélkülA festés csak akkor lehetséges, ha a fém nincs súlyosan deformálódva. Mint a gyakorlat azt mutatja, a PDR-technológia csak 4-5 centiméter sérülés mélyén hatékony (és még 5% -uk kötelező festést igényel). Ha a kár jelentősebb, akkor a mesterek más helyreállítási módszereket alkalmaznak.
A PDR technológiát szinte soha nem alkalmazzákaz autó küszöbértékeinek (kivéve azokat az eseteket, amikor nincsenek gyűrődések rajta), a motorháztető széleinek, éles ráncokkal ellátott tetőcsomagtartók, a csomagtartó és az ajtók szélei, valamint a test sérült és ferdén kialakult panelek sérült részeinek helyreállítása.
Sajnos egyenesítsük be a bevágásokatotthoni festés egyszerűen nem lehetséges egy egyszerű ok miatt. Egy fogyasztás egy fogyóeszköz-készlettel legalább 70 ezer rubel. Ezért ésszerű lenne segítséget kérni egy olyan műhelyben, ahol a tapasztalt szakemberek festés nélkül minőségileg eltávolítják a horpadásokat. Olcsóbb vákuum-helyreállító eszközöket is árusítanak az üzletekben, ám a mikro-emelővel és a fogyóeszközökkel elért eredményt egyébként nem lehet elérni - a felületet újra kell kitöltenie és festeni, de saját kezével.
Tehát megtudtuk, hogy mi a taposók hajkiegyenesítése festés nélkül, és hogyan működik ez a helyreállítási módszer.
