1968. március 27-én az egész világot megrázta a halála világ első űrhajósa, Jurij Gagarin. Bájos mosolyával senkit sem hagyott közömbös, függetlenül a politikai nézetektől, a Szovjetunióval szembeni hozzáállásától és a szocializmustól. Ő volt az első földi föld, aki pályára került, mindenki szerette.
A mai napig a vélemények eltérnek arról, hogy meghaltGagarin és ki a hibás. A katasztrófa körülményeinek alapos vizsgálata a légmentesen záródó tartályokban lezárt és örökre elhelyezett repülőgép roncsaival zárult. A hivatalos jelentés több tucat kötetből állt, de lényegében nem magyarázott meg semmit. A MiG-15UTI működőképes volt, a repülési zónában külön légköri jelenségeket nem figyeltek meg, és idegen repülőgépek sem voltak. Az országban elterjedt pletykák arról, hogy a pilóták részeg voltak. Valószínűleg ezt a verziót szándékosan terjesztették annak érdekében, hogy elrejtsék a kevesen ismert valós okot.
A Bizottság megpróbálja kitalálni, hogyan halt megJurij Gagarin megvizsgálta a repülőgép és a föld közötti ütközést megelőző események sok körülményét. Az időjárási viszonyok nem voltak ideálisak, szinte mindig a levegőben a repülő felhőkben repült, és a pilóta „vakon”, azaz a műszer leolvasása szerint zajlott. 1968-tól a MiG-15UTI-t (a MiG-15 vadászgép kettős kiképzési verzióját) nem tekintették elavulttá, azt a pilóták repülési képességeinek helyreállítására használták nyaralás vagy betegség után, legalább a 70-es évek közepéig. A másik dolog az, hogy ennek a repülőgépnek volt bizonyos irányítási tulajdonságai: egy hosszú üvegezésű lámpa rontotta az aerodinamikai tulajdonságokat és csökkentette az oldalsó stabilitást. De nehéz azt feltételezni, hogy ezt a tapasztalt pilóta, Seregin nem ismerte.
Az akkori hangszerbázis így álltúgynevezett riasztások, vagyis mechanikus jelzők. Gyors emelkedés vagy csökkenés mellett a magasságmérő késett, és ez megtévesztheti az akrobatikát végző pilótákat, különösen egy vízszintes dugóhúzót vagy hordót, de ez nem szabad összetéveszteni az oktatót.
A vizsgálat azt találta, hogy néhány perccel korábbanGagarin haláláról egy másik katonai vadászgép - a modern Su-15 - belépett az edzőrepülés számára fenntartott légtérbe. A szubszonikus MiGa-15-mel ellentétben 2200 km / h feletti sebességet tudott elérni, magas emelkedési és manőverezési képességgel rendelkezik. Nagy valószínűséggel feltételezhetjük, hogy jelenléte halálosan befolyásolhatja a repülés eredményét. A viszonylag lassan működő MiG közelében haladva a Sukhoi turbulens légáramot hozhat létre, amely a szikra fölé kopogott. Egy ilyen változat azonban nem ad kimerítő magyarázatot, mivel a koreai háború alatt a „tizenötösek” nem kerültek ilyen bajba, sőt még heves tűz alatt sem.
Gagarin halálának helyén letelepedettemléktábla összeomlott pilóták profiljával. Ma pontosan ismert, hogy nem haltak meg alkoholos italokat a halál előestéjén. Így sok év után kijavították Vladimir Seregin pilóta katasztrófát vádoló emberi pletykák igazságtalanságát, mert ő volt a felelős híres hallgatójának életéért ebben a kiképző repülésben.
Lehetséges, hogy a magyarázat, mint a legtöbb esetbentragikus esetekben, nem egyetlen okból, hanem ezek kombinációjából kell keresni. A repülési utasításokat még Gagarin halála előtt megsértették, és szinte mindenhol. A vizsgálóbizottság bebizonyította, hogy tíz eltérés mutatkozik a Szovjetunió légierőjében a repülésbiztonság érdekében elfogadott szabványoktól. A felhős felhősítésével romlott a pilóták tájékozódása, akik az utolsó másodpercre próbálták a gépet kiegyenlíteni. A műszer leolvasásai nem adtak objektív képet a földfelszínhez viszonyított térbeli helyzetről. Ha ezekhez a tényezőkhöz, amelyek önmagában nem jelentettek halálos veszélyt, váratlanul pezsgőfürdőket adunk hozzá, világossá válik, hogy a pilótáknak egyszerűen nem volt elegendő száz méteres magassága. Valószínűleg kizárólag az osztályok az okozták az igazság elrejtését arról, hogy Gagarin hogyan halt meg.
